potencia e intensidad

"spyfly" escribió en el mensaje news:2%Bvc.748433$ snipped-for-privacy@telenews.teleline.es...

su

de

No mencionas la potencia nominal del inversor. El fusible de 30 Amperios lo suelen llevar por si lo conectas con polaridad invertida o se rompe algo, no para limitar la potencia. Con el fusible de 10 Amperios podrías llegar hasta

150W, suponiendo un rendimiento del 90% del inversor y que el fusible se funde con un 50% de sobrecarga permanente (valor muy discutible).

La forma de onda será senoidal modificada, comprueba que lo que vayas a conectarle lo admita.

Lo mejor es conectarlo directamente a la batería, pero normalmente es poco práctico.

Saludos Miguel Giménez

la potencia del inversor son 300W sostenidos y 600W en pico pero creo que esto no es lo que me preguntas creo que estas potencias son de salida.Creo que la potencia que me pides es la del consumo en continua no? que es la que pasaria por el fusible,no?.Si necesitas mas datos pidemelos y te los mando asi me aseguro si podré conectarla al mechero que como tu me indicas es mucho + comodo.

--

La vida es dura SPYFLY "Miguel Gimenez" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

mechero

caso

lo

no

hasta

"spyfly" escribió en el mensaje news:LADvc.749359$ snipped-for-privacy@telenews.teleline.es...

Te preguntaba por la potencia nominal. 300 Watios es demasiado para un conector de mechero, si no se te funde el fusible se te quemará el conector o algún cable. Ten en cuenta que 300 Watios de salida son unos 350 de entrada, y la corriente será de unos 30 Amperios. Aunque no se te quemase nada, la caida de tensión provocaria inestabilidad en el inversor.

Si no vas a conectar más de 150 Watios al inversor prueba con el conector de mechero. En caso contrario, conéctalo directamente a la batería.

Saludos Miguel Giménez

Asi que no puedo usar nada del cableado original del mechero,no? tendré que meter un cableado nuevo desde la bateria a mi conversor y ya estaria solucionado verdad? Otra cuestión, en la caja de fusibles hay algunos que no se usan, como por ejemplo el de toma de remolque, que no tiene fusible, si se usase tendria que ser 30 A segun el maual del vehiculo, ya que no tengo pensado llevar ningun remolque en el vehiculo si le pogno un fusible de 30 A podria cojer la electricidad justo despues del fusibe? desde ese punto me seria + facil q acceder al compartimento del motor y luego pasar un cable al interior del habitaculo.Gracias por tu paciencia.adiosss.

P.D.:Seria conveniete que conectase el conversor directamente a la bateria le pidiese la potencia max y en ese instante midiese con un amperimetro la corriente que circula asi sabria el aperaje max que consume no? y podria saber si con los 10 A del mechero me llega o no?

--

La vida es dura SPYFLY "Miguel Gimenez" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

que

salida.Creo

conector

de

"spyfly" escribió en el mensaje news:IxFvc.750234$ snipped-for-privacy@telenews.teleline.es...

que

Si, pero ten en cuenta que debe ser un cable de al menos 6 mm cuadrados. Esta sección viene dada por la densidad de corriente máxima para que no se caliente y por la caida de tensión admisible. En nuestros inversores de 250 W a 12 V ponemos dos cables de 1 metro de longitud y 6mm cuadrados de sección, la caida de tensión es menor de 100 mV a plena carga.

q

En principio debe valer, conecta ahí el inversor y mide la tensión en sus bornes de entrada a plena carga. Si cae más de medio Voltio yo no lo dejaría ahí.

No hace falta que lo midas, ya te digo yo que es del orden de 30 Amperios. Si suponemos que el rendimiento a la potencia nominal es del 85% (valor muy normal):

Potencia salida = 300W Potencia entrada = 300W / 85% = 353 W Intensidad entrada = 353W / 12V = 29.4A

Si no lo vas a usar a plena carga las cuentas cambian, para 100 Watios puedes suponer un rendimiento del 92% y la corriente sería de 9 A.

Saludos Miguel Giménez

por

tendria

llevar

cojer

facil

del

dejaría

Esto no lo he entendido muy bien me lo podrias volver a explicar por favor.Te refieres a que en la lectura del voltaje me de unos 10,5 voltios.¿Como puede ocurrir esto?

Segun las especificaciones de mi inversor: la eficiencia es del 90%.Tambien he visto que la potencia es de 300 w sostenidos pero la potencia de pico es de 600 w tendria q contar con esto ,no? asi los calculos serian otros:

P pico_salida = 600 w..

Eficiencia = 90% P entrada = 600 / 90% = 667 w. I entrada = 667 / 12 = 55,6 A.

Asi el fusible necesario seria de unos 60 A (Valdrian 2 x 30 A en paralelo). Para asegurarme de que nunca se quemara el cableado ni el fusible que yo ponga no deberia tener en cuantas estos datos de pico. Asi el cableado sportaria el inversor bajo cualquier situacion. Como el inversor tiene un sistema que se desconecta automaticamente cuando no puede dar la potencia requerida con estos calculos no tendria ningun problema,no? En el momento en el que el inversor necesite + potencia de la que puede dar se cortaria el suministro sin sufrir ningun deterioro en el cableado que yo he instalado.

--

La vida es dura SPYFLY "Miguel Gimenez" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

250

por

tendria

llevar

cojer

facil

del

dejaría

bateria

la

muy

"spyfly" escribió en el mensaje news:mWIvc.751846$ snipped-for-privacy@telenews.teleline.es...

sus

puede

Normalmente (con el inversor apagado o en reposo), la tensión en bornes del inversor es la misma de la batería (alrededor de 12 Voltios). Cuando consumes 30 Amperios, se produce una caida de tensión en los cables, en el fusible y en los empalmes. Entonces, la tensión en bornes del inversor es notablemente menor que en la batería. Esa diferencia de tensión, multiplicada por la corriente, es una potencia que pierdes en calor. Si es excesiva, puede incluso producirse llama en los cables y quedarte sin coche.

Por tanto, mi sugerencia es que conectes la carga nominal al inversor, te vayas a la batería y midas su tensión, luego al inversor y hagas lo mismo. Si la diferencia entre ambas medidas supera medio Voltio estás tirando 15 Watios en calor en los mazos de cable y puedes tener problemas.

Recuerda que una batería de coche tiene una capacidad limitada.

Saludos Miguel Giménez

lo del mensaje anterior lo digo por que en caso de que el inversor necesitase dar la potencia de pico en algun momento el fusible no aguantaria y se fundiaria. Como tu me has dicho los fusibles se funden si los tenemos al 50 de sobrecarga.asi que entiendo que un fusible de 30 A. llegaria a fundirse si conduce 45 A. no?,con lo cual:

Con uno solo de 30 A y dando potencia pico entrada = 667 w.

P max = (30 A. + 15 A. ) x 12 = 540 w.

Insuficiente para los 667 w. que necesitamos de pico.

--

La vida es dura SPYFLY "spyfly" escribió en el mensaje news:x6Jvc.752030$ snipped-for-privacy@telenews.teleline.es...

90%.Tambien

es

paralelo).

en

tendré

se

sus

amperimetro

podria

Amperios.

ok, ya lo he entendio. No habia contado con ello.

--

La vida es dura SPYFLY "Miguel Gimenez" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

del

coche.

"spyfly" escribió en el mensaje news:_hJvc.752150$ snipped-for-privacy@telenews.teleline.es...

aguantaria

La eficiencia te la suelen dar en el punto en que es máxima. Si tienes curiosidad por ver una gráfica típica de rendimiento en función del porcentaje de potencia aquí tienes un enlace:

Lo de "cuando se funde un fusible" daría para varios libros. No se trata solo de la intensidad que pasa, sino del tiempo que lleva pasando. Un fusible de 30 Amperios es probable que te aguante un pico de 60 durante algunos segundos. El inversor tampoco aguanta ese pico mucho tiempo: normalmente te lo da durante unos pocos segundos y despues se desconecta. Su función es permitir el arranque de pequeños motores y bombillas de incandescencia frias.

Recuerda que el fusible original del inversor es de 30 Amperios.

Saludos Miguel Giménez

ok, de todo esto deduzco que si pongo un fusible como el del inversor de 30 A. en el que caso de que el inversor necesitase + potencia de la que puede ofrecer este se apagaria o en caso de que no se apage y se funda un fusible se fundirá el que yo instale? o el del inversor? o ambos? o no se sabe cual de los dos se fundira?. Y si pongo un fusible mayor (unos 45 A.) en caso de que el inversor no se apage el fusible que se fundiria seria el del inversor,no?

--

La vida es dura SPYFLY "Miguel Gimenez" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

tenemos

Su

"spyfly" escribió en el mensaje news:HLJvc.752477$ snipped-for-privacy@telenews.teleline.es...

30

fusible

cual

No se sabe, por lo menos la primera vez.

Si

Saludos Miguel Giménez

respecto a un mensaje tuyo hay una parte que no he entendido muy bien, me podrias comentar algo mas para ver si logro comprenderlo mejor.

de

a que te refieres con que aunque no se quemase nada la caida de tension provocaria inestabilidad en el inversor?

--

La vida es dura SPYFLY "Miguel Gimenez" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

puede

"spyfly" escribió en el mensaje news:f_Jvc.752767$ snipped-for-privacy@telenews.teleline.es...

Si aumentas la impedancia de la alimentación del inversor con un cable largo o fino, las variaciones de corriente que produce el inversor en su funcionamiento normal producen variaciones de tensión: sobre los 12 Voltios de alimentación aparece un rizado a la frecuencia de la portadora (si es PWM) y a frecuencia doble de la fundamental (100 Hz) que afecta a los bucles de realimentación y a la salida. Los efectos observables son ruido y parpadeos, además de posibles interferencias en otros dispositivos del coche por EMI. Eso se reduce con los condensadores que lleva el inversor dentro, pero siempre son pequeños y, en el caso de los inversores chinos, ridículos.

Saludos Miguel Giménez

vale pues ya he llegado a la concusion de conectarlo al fusible de la alimentacion del remolque que es de 30 A. Ahora lo que me come la cabeza es el tema del cable. El que trae el inversor pone lo siguiente : HEATER CORD 3.0mm2 x 2C 105ºC EC 65372 Para conectar el fusible del remolque con el inversor necesitaré un cable parecido no? Necesitaré uno = o un poco mejor. Ya que asi me aseguro que nunca se va a fundir,no? Si pongo uno mejor en caso de que se eleva mucho la potencia y el aparato no se apage ni se funda el fusible y llege al extremo de que se funda un cable el que se fundiria seria el del inversor,no? nunca el que yo instalé que va ha circular por zonas interiores del coche y me da + miedo q se funda este que no el del inversor que son unos 80 cm e irán en el maletero. Los empalmes los puedo realizar pelando los cable y uniendolos y luego con un pco de cinta aislante no?

P.D.: Tengo una curiosidad, un fusible de 30 A. tb se puede conseguir con 2 de 15 A. en paralelo??

--

La vida es dura SPYFLY "Miguel Gimenez" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

me

largo

Voltios

bucles

coche

ridículos.

spyfly expuso:

Exacto.

Sí, pero nunca debes llegar a ese extremo, por eso estás metiendo fusibles.

Es recomendable que los sueldes y lo hagas bien, o si no sería un punto débil. O puedes utilizar regletas de tamaño adecuado.

En principio sí, ya que la resistencia del cobre aumenta con la temperatura, así si circula una corriente mayor por uno que por el otro, éste se calentará más, su resistencia aumentará y entonces será el otro el que tendrá que absorber más corriente. Al final acabarán repartiéndose la corriente por igual.

entonces si pongo el inversor conectado al fusible del remolque son 30 A. y tb al del telefono de red que tampoco lo uso 10 A. conseguiria un fusible de

40 A. con el que me aseguraria que en caso de que el inversor solicite la max potencia se fundirá el fusible del inversor 30A.?

----- 30 A.----| | |------- Inversor (30 A.) |

----- 10 A. ---|

--

La vida es dura SPYFLY "Jeroni Paul" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

fusibles.

temperatura,