Hola! "como tu sabes de electricidad..." Así empiezan siempre los marrones... En fin, que un amigo me ha pedido consejo para poner una batería auxiliar en su furgoneta de ir de camping; así puede enchufar la nevera, luces TV sin miedo a no poder arrancar la mañana siguiente. La verdad es que nunca he visto una instalación de esas, pero aplicando un poco la lógica... yo la pondría en paralelo con la del coche, separadas por...
[ ] Un contactor que se cierre al conectar el encendido [ ] Un diodo para evitar que una batería se cargue desde la otra (algo así he oído.. pero en que sentido?) [ ] Las dos anteriores [ ] Otra opción mucho mejor que alguno de vosotros conoce y yo no
La batería a conectar sería una de capacidad algo mayor a la que lleva la furgoneta, que ha conseguido de alguien que mandaba el coche a "prever". Sobrecargaría esto el alternador? (no el hecho de que sea de mayor capacidad, sino tener dos baterías cargándose a la vez).
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Saludos y gracias a todos,
Alberto
Sector Pacharán
Si haces esto no se cargará la auxiliar en marcha. (Que cierre el que, donde??)
No es eso exactamente, si usas cables de menor seccion, al arrancar el motor de arranque chupará de las 2 y te puede chamuscar los cables. Pon un rele para cortar la auxiliar cuando la luz del cuadro de bateria o aceite este encendida.
Decirle al amigo que meta la bateria en el maletero, se compre unas pinzas (a partir de 14,95 euros), y cuando se quede sin bateria la utilice. Si usa las pinzas de 6 euros que vaya llamando al race, repsol...
La ultima opcion es la mas rapida. Pero si se lo haces mira a ver si le puedes cambiar el alternador, de 120A seria lo ideal pero con el que lleva puede funcionar.
lo mas simple y para no complicarte la vida lo mejor es lo que dice carlos, por que un contactor para DC de ese amperaje vale un pito, aparte de que puedes quemar el regulador que se encarga de mantener la bateria entre un rango de tensiones (11.8v a 13.8v creo) tanto el alternador, (rectificador + regulador) estan calculados para ese modelo de bateria, si conectas las dos baterias en paralelo es posible que el alternador haga pumm, y entonces si que la cagaste, y tu amigo te pedira explicaciones. :-)
"Leviatan" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...
Creo que te informarán mejor en el grupo de automóviles, o, en todo caso el de nautica. Lo que yo he visto, en barcos, es un conmutador para baterías que permite cuatro posiciones: A B A+B 0 Dicho conmutador permite arrancar con cualquiera de ellas. Si son dos baterías idénticas y de la misma edad no hay mucho problema en mantenerlas conectadas en paralelo (aunque a mí no me gusta). Seguro que los forofos del car audio te cuentan algo del tema.
En principo no hay problema para poner las dos baterias en paralelo, el alternador tardara mas en cargarla, por ejemplo si tienes en tu coche una de 75Ah y le añades la de 120Ah y ademas suponemos que ambas estan en perfectas condiciones ahora tiene que argar 195Ah que es casi el triple de vla capacidad inicial ypor tanto casio el triple de tiempo
Pero, siempre hay peros, para que eso sea asi no debes dejar las baterias sin cargar mucho tiempo, y un par de meses es mucho tiempo, sin usarlas se debe dar una carga "ligera"cada seis meses
Si la cargas con el alternador del coche, deberas hacer mas kilometros que antes para cargarla (en nuestro ejemplo casi el triple) Si le metieras un alternador mas potente nodebiera haber problemas, pero cuando dejes sola a la bateria pequeña es muy facil "secarla" y que se estropee
Como estamos hablando de camping y caravana seria interesante considerar comprase un "honda" , un generador "pequeño" con salida de
12 que te serviria para cargar esa bateria o, si el camping es "de pago" meterle un cargador a la toma de 220 del camping y cargar la bateria, la nevera puede ser de butano y no te haria falta el invento Meter contactores es complicado porlas intensidades que se manejan, pero podrias meterle unos cables de seccion suficiente (mayor que la que lleve el cable de la bateria del coche hacia elmotor de arranque) y un fusible adecudo en ambos extremos del cable y un conector(encgufe) adecuado para pasarlo a la caravana o meter la instalacion fija y la bateria grande donde te quepa en el coche, pero cuidado con los gases (desprende hidrogeno en la carga y sobrecarga) y cuidado tambien que la bateria lleva acido dentro
Lo que dices se puede hacer pero hay que estudiarlo bien para escoger una solucion adecuada y valorar otras opciones como sacrla cargada de casa, comprar un generador, emplear un cargador en la toma del camping, cambiar la nevera a otra de butano y seguro que hay mas que no se me ocurren, pero que aqui saldran
Muchas gracias a todos por responder. En principio la intención es colocar la batería auxiliar en el vano del motor (es una furgoneta grande y hay sitio de sobra).
Lo de conectar contactores, no lo veo problemático; hay contactores de corriente continua para muchos amperios (he trabajado en Telemecanique y el catálogo es realmente extenso), así que si la sección del cable es suficiente no debería haber problema. Me preocupa más el que se pueda sobrecargar el alternador; le diré que pregunte precios de alguno más potente.
De todas formas me ha gustado la idea del selector de batería, para no dejar las dos conectadas en paralelo; junto a un medidor (fiable) de carga supongo que será la mejor opción. También es interesante lo del generador de gasolina, no eléctrico, ya que la furgoneta está adaptada para dormir dentro y mi amigo no usa campings de pago (ya se que en algunos sitios no es legal dormir en el vehículo, pero quién se entera?).
Voy a pasarle toda la información y que sea él quien decida, al fin y al cabo es quién paga...
-- Saludos, Alberto Sector Pacharán "despitaillo yo" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@4ax.com...
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