Motor trifásico 220/400

A ver, una duda para los eléctricos del grupo.

Tengo un motor de 0.33CV trifásico en cuya placa pone 230/400V. Y por otro lado tengo una instalación eléctrica trifásica a 230V entre fases (es una instalación antigua privada, es decir, con su propio trafo). Yo entiendo que el motor es para trifásica a 400V en triángulo y 230 en estrella (corregidme si me equivoco). ¿Habría alguna forma de montarlo en esa instalación? El motor va sobrado de potencia, ¿pasaría algo si se monta en triángulo a 230V?

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Saludos de José Manuel García
jose.mgg@terra.es
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pepitof
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Era de esperar (bendito Murphy). :-)

Lógico.

Fantástico. Me acabas de ahorrar un motor nuevo. :-)

Y una última pregunta. Funcionando así, es decir en triángulo a 230, la potencia que entregará el motor ¿es la nominal? Es decir, ¿lo único que pierdo por no tener 380V es el arranque en estrella?

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Saludos de José Manuel García
jose.mgg@terra.es
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pepitof

justo al revés.

Para saberlo, piensa que en un motor a x/y V los devanados del mismo, en opción de triángulo es cuando deben de soportar la tensión más pequeña, ya que es cuando reciben toda la tensión entre fases, en cambio cuando están en estrella, tienen parte de la impedancia de los otros dos devanados para llegar a la otra fase.

nada, deberia de funcionar perfectamente, incluso puedes hacer un arranque lento montando un arrancador estrella-triángulo si lo necesitas. (aunque para esta potencia no es necesario)

Albert

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Albert Gonzalez

Sí, tendrás la misma potencia. La intensidad que pasará por los devanados del motor será la misma. Si el motor no ha de arrancar con carga no debería preocuparte mucho lo de la estrella. Saludos Joan

"pepitof" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

en

ya

están

para

sobrado

arranque

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ReSeT

Perfecto, por el tipo de máquina, no necesita mucha potencia en el arranque, y supongo que con ese tamaño las inercias no serán un gran problema. Muchas gracias.

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Saludos de José Manuel García
jose.mgg@terra.es
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pepitof

Hola

230/400V. Y por otro

fases (es una

trafo).

triángulo y 230 en

motor va sobrado de

Tu piensa que la tension mas pequeña que pone en la placa es para la conexion en triangulo, y la mayor es para la conexion en estrella. Por otra parte, la tension mas pequeña es el voltaje al que funciona cada bobina. Si tu alimentas este motor a 220 V en triangulo, es la conexion adecuada, por que cada bobina esta conectada entre 2 fases. Si tu lo conectas en estrella a 400 V, cada bobina tiene un extremo conectado a una fase y el otro extremo unido con los otros dos extremos sobrantes de las otras dos bobinas, con lo que a cada bobina le llega una tension raiz de 3 veces inferior a la de linea, en este caso, 230 V.

Si conectas el motor erroneamente en estrella a 220 V, cada bobina recibe 127 V con lo que no tendras un adecuado rendimiento, por que cada bobina es de 220 V. Pero si por desgracia conectas el motor en triangulo a 400 lo quemaras, por que cada bobina estara recibiendo 400 V. Este hecho era una causa habitual de averias en motores de 127/220 V, por que cuando la mayoria de motores empezaban a ser a 220/400 V, los que tenian alimentacion a 220 V estaban acostumbrados a conectar sus motores en triangulo, y si por casualidad se topaban con uno de 127/220, por costumbre y sin mirar las tensiones, lo conectaban es triangulo en vez de en estrella y lo quemaban.

Para hacer arranques en estrella triangulo, la tension de linea de alimentacion debe corresponder con la tension menor del motor, ya que ha de quedar conectado en triangulo en el ultimo paso del arranque.

En definitiva, tu motor tendra el mismo rendimiento si lo conectas en triangulo a 220 V que si lo conectas en estrella a 400 V.

Saludos:

David Andreu

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TBF

no pierdes nada.

El arranque estrella-triángulo se utiliza para arrancar con el motor a menos tensión de la nominal, para que sea más suave. Como el nombre dice, primero se alimenta al motor en estrella, es decir, usando la configuración de tensión elevada. Ésto hace que el motor tenga una mayor impedáncia, y no pueda absorver tanta corriente en el arranque. Tras unos segundos, se produce el cambio a la configuración de triángulo, que es la de funcionamiento normal. Evidentemente, el motor debe de estar diseñado para trabajar en triángulo a la tensión de la red que tengas.

Es decir, si tienes una red a 230/400V, para poder usar un motor con arranque estrella triángulo, el motor debe de ser 400/690V.

En cambio si tienes una red 130/230V ( como tienes tú ahora) el motor para arranque estrella-triángulo debe de ser 230/400V.

Aunque para eso, debes de poder acceder a los 6 hilos de los devanados independientemente, claro.

Albert ... de chispa.

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Albert Gonzalez

"pepitof" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

230/400V. Y por otro

entre fases (es una

trafo).

triángulo y 230 en

Sip, al revés, pero eso ya te lo han dicho.

motor va sobrado de

Es que es lo que tienes que hacer, triángulo y a 230V. Olvídate de arranques y hostias, que hablamos de 1/3. Supongo que lo sabes y además está dibujado en la placa y seguramente ya está en marcha, pero porsiaca: lo más probable es que tengas unas bornas así:

o o o

o o o

Las tienes que conectar tal que: o o o o---o---o | | | o o o o o o | | | | | | | | | | | | | | | | | | R S T R S T 220V 380V

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Franois

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