Medición de temperatura del motor

Para el agua, localiza el sensor que va al piloto (que está en la culata, no en el radiador) y ahí montas una T y le pones el sensor analógico (son de rosca cónica). Para el aceite, al lado del filtro tienes uno o dos tornillos tapón allen roscados al bloque. Ahí puede ir el presostato de 0.6 Kg que va al piloto y en caso de tenerlo (ahora ya no lo montan ni los mercedes) al lado estárá el analógico que va al manómetro del cuadro. La rosca estandard es

14x1.5. Saca un tornillo de esos que no esté en uso y ponle el sensor de temperatura. Yo me monté ahí el termómetro y el manómetro de aceite. De cara a los relojes, ten en cuenta que eléctricamente todos son idénticos, lo único que varía es la serigrafía del fondo de escala que se hace coincidir con el fondo de escala del sensor (que ése si que varía). Los relojes los alimentas a 12V pasando por el contacto, les conectas la entrada del sensor correspondiente y el positivo de iluminación lo coges por ejemplo de la luz del mechero. La única diferencia entre marcas, es la calidad del sensor, los relojes siempre son los mismos con distinta marca, sólo varía la inercia mecánica de la aguja, hay dos tipos. Por ejemplo, hay sensores de presión de aceite que a medida que sube la temperatura dejan de marcar a ralentí y hay otros que el potenciómetro bobinado es una mierda y la aguja te va pegando saltos.

--
Saludos
Regards
Alex

Mercedes??? Mechero??? tu eres del bar de alado tio!!!

-- GHG (El Troll) FJ 1200 , Wallaroo PK 50 Luxe [EChM #6666] Sector Horchata(subsector paella)

Haced el favor de no hacer crossposting porque se nos meten en este grupo todo tipo de interfectos.

Creo innecesario recordar las normas de Usenet, donde aparece cláramente que un mensaje sólo tiene cabida en un grupo, cuya temática es la más adecuada a su contenido.

Saludos Jorge

"Robert M. L." escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@individual.net... Bueno ante todo disculpad el crossposting pero creo q la temática puede encajar en los 4 grupos.

El caso es q la moto q me he comprado no tiene indicación de temperatura del refrigerante, sólo un piloto luminoso de alarma. A mí me gusta saber en todo momento la temperatura para saber cuando se le puede dar caña o no.

He pensado en un sensor tipo pt100 o un termopar en el circuito refrigerante y luego ya pasarlo a un display y tal. El caso es q no sé como acoplar el sensor al circuito y q todo quede bien estanco para q no haya fugas. La idea sería intercalar una T en el manguito q salga del motor hacia el radiador y ahí medir (más o menos lo q sale en esta foto:

) pero no sé donde encontrar estas piezas ni si existen como recambios. ¿Conocéis algo parecido? ¿en que tiendas busco el adaptador T?

Y bueno ya q estoy pues no estaría de más medir tb la temperatura del aceite, ¿ideas? Pq aquí sólo se me ocurre medir por el tapón de rellenado y no sé yo lo chapucero q me quedaría un apaño ahí.

-- Saludos. Mi web en

---------------------------------------- Quitar las XX para responder por mail.

----------------------------------------

Bueno me siento aludido directamente, as=ED q primero pedir disculpas a = quien le haya molestado y segundo explicar q puse el mensaje en los 4 = grupos pq a mi parecer la tem=E1tica encaja en los 4:

- es.charla.moteros y motor por razones obvias

- es.ciencia.electronica por lo de sensores de medici=F3n de temperatura = m=E1s adecuados

- es.rec.bricolaje por las posibles formas de adaptar el sensor al motor

Despu=E9s de todos los mensajes OT que veo en los grupos citados no s=E9 = cuanta molestia he causado poniendo un mensaje q, repito a mi parecer, = es correcto en todos los grupos.

--=20 Saludos. Mi web en

---------------------------------------- Quitar las XX para responder por mail.

---------------------------------------- =20 "Jorge S=E1nchez" escribi=F3 en el mensaje = news: snipped-for-privacy@individual.net...

cl=E1ramente

m=E1s

A mi no me molesta el que tu crosspostees o no crospostees. A mi lo que me molesta es el contestar a un mensaje y que otra persona de otro grupo al que ni siquiera estoy suscrito conteste al mismo sin seguir el crossposting (de forma correcta) y no pueda ver yo nunca la respuesta. También me molesta mucho que los trolls, spammers y demás fauna autóctona de otros grupos exporten sus prácticas a este grupo a través de un crossposting.

La temática de los grupos está muy bien definida, y lo que cabe en es.charla.moteros no cabe en es.ciencia.electrónica, por razones obvias que tu ya sabes. No quiero entrar en valoraciones acerca de si tu mensaje está mejor en éste u otro grupo, pero si te puedo decir que un tema que se compone de varios sub-temas (mecánica y electrónica) debería ser fragmentado en dos mensajes, enviando el apartado correspondiente al grupo de mecánica e ídem. con el apartado correspondiente al grupo de electrónica.

Por último, decirte que si bien hay muchos OT, un OFF-TOPIC no es un CROSSPOSTING.

No te enfades por mi comentario, porque no era esa mi intención. Simplemente quería recordar un poco la buena praxis, para que las cosas sigan funcionando igual de bien que hasta el momento.

Un saludo, Jorge

"Robert M. L." escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@individual.net... Bueno me siento aludido directamente, así q primero pedir disculpas a quien le haya molestado y segundo explicar q puse el mensaje en los 4 grupos pq a mi parecer la temática encaja en los 4:

- es.charla.moteros y motor por razones obvias

- es.ciencia.electronica por lo de sensores de medición de temperatura más adecuados

- es.rec.bricolaje por las posibles formas de adaptar el sensor al motor

Después de todos los mensajes OT que veo en los grupos citados no sé cuanta molestia he causado poniendo un mensaje q, repito a mi parecer, es correcto en todos los grupos.

-- Saludos. Mi web en

---------------------------------------- Quitar las XX para responder por mail.

----------------------------------------

El domingo pudimos ver a Robert M. L. diciendo:

Ya, ya, EMHO el cross no está hecho con mala fe ( y me atrevo a meterme donde no me importa al decir que estoy seguro que Jorge piensa igual) , pero eso no quita que sea *muy* molesto, al mezclar puntos de vista a veces opuestos sobre un mismo tema, especialmente en grupos *bastante* dispares. Un electrónico ve una sonda de una manera, un mecánico de otra y el usuario de otra. Todos esos puntos de vista son perfectamente válidos *en su contexto* y posiblemente disparates fuera de él, lo que crea fácilmente flames o al menos miniflames entre miembros de grupos distintos. Pero lo peor es que el cross es una ventana por la que asoman sus hocicos trolls y otra fauna que pueda haber fuera: para muestra al imbécil éste GHGtroll (y es que hay que ser imbécil para encima de serlo, ponerse de nick 'eltroll'). Es por ello por lo que el cross es, resumiendo, una putada. Los O.T. pueden ser molestos cuando se hacen numerosos, pero en sí mismos son inofensivos.

Por ello, yo me sumo a Jorge; si crees que la pregunta cabe en varios grupos, lo mejor es postearla en varios grupos, un mensaje en cada grupo.

"Franois" escribi=F3 en el mensaje = news: snipped-for-privacy@terra.es...

meterme=20

,

Eso ya os lo aseguro yo! ;-) De echo a electronica no iba a mandarlo pero se me ocurri=F3 q al ser = los sensores pt100, termistores o termopares pues igual conoc=EDais = alguno indicado expresamente para adaptarlo a la aplicaci=F3n q busco.

de=20

perfectamente=20

que=20

grupos=20

Yo precisamente veo eso como una ventaja, el verlo de puntos distintos. = Posiblemente en este grupo est=E9 dominada la parte desde el sensor a = sacarlo a un display pero =BFy donde ponemos el sensor? =BFy como lo = adaptamos? Esto probablemente lo responda mejor un mec=E1nico o un = bricolero. EMHO siempre es bueno ver las cosas desde otros puntos de vista para = adquirir conocimientos, no hay q cerrarse a una =FAnica materia. No veo yo motivo a q distintas opiniones vayan a crear discusiones.

para=20

Ya, pero del troll no tiene la culpa el cross. Eso es como si al mensaje = va y contesta el Juvenal, los de motor no creo q nos echen la culpa a = los electr=F3nicos por tremendo personaje.

Ya, pero eso tiene el inconveniente de q una persona q est=E9 suscrita a = los 4 grupos va a ver el mensaje 4 veces, cosa q no sienta bien. En = cambio envi=E1ndolo a los 4 a la vez s=F3lo se ve una vez y ya queda = marcado como le=EDdo.

Bueno de todas formas aprendido para la proxima vez ;-)

--=20 Saludos. Mi web en

---------------------------------------- Quitar las XX para responder por mail.

----------------------------------------

Calla coño

-- Saludos Regards Alex

XPPPPPPPPP

-- GHG (El Troll) FJ 1200 , Wallaroo PK 50 Luxe [EChM #6666] Sector Horchata(subsector paella)

No hay cosas mas bonitas que como vienen de fabrica...

Si quieres colocar un simple medidor de temperatura en el circuito de agua, no te serviara para mucho, estara siempre dentro de los niveles a los que esta regulado el termostato...

La temperatura del motor es otro cosa y la del aceite tambien, pero son valores que al usuario deben de interesarle poco o nada.

Interesante, es que con cualquier modificacion que al vehiculo le hagamos, aunque sea minima, pierde automaticamente la garantia.

Entonces: No tocar ni modificar nada!!!

Si por mucha "metralla" que le hemos dado a la moto y haciendo las revisones pertinentes, en los dos anos de garantia se "casca" el motor, el fabricante, nos pondra otro nuevo.

A ello esta segun la legislacion obligado.

No debemos de conformarnos ni tan siquiera con una reparacion. Motor nuevo y garantia nueva!!!

Como hay muchas motocicletas, que no estan disenadas para durar dos anos sin averias utilizandolas diariamente y existiendo ademas defectos de fabricacion. Te aconsejaria, en lugar de gastar dinero en "pijaditas" te hagas un seguro de defensa (abogado) que llegado el momento puede ser decisivo...

Piensa, que aunque la moto se quedase sin aceite y este fuese el motivo de la averia. Juridicamente no seria nunca culpa tuya...

Saludos:

Armando

"Armando Guerra" escribi=F3 en el mensaje = news: snipped-for-privacy@posting.google.com...

Eso d=EDselo a los tunneros!

Sirve y de mucho, por ejemplo para saber si el motor est=E1 a su = temperatura y se le puede apretar o a=FAn est=E1 fr=EDo.

No debes saber mucho de motores por lo q veo... la temperatura del = aceite/agua est=E1 =EDntimamente relacionada con la del motor como es = obvio, y ya q no puedes medir en su interior pues lo m=E1s sencillo es = medir la temperatura de estos 2 fluidos. Es de las cosas m=E1s importantes del motor puesto q nos indica si le = estamos dando demasiada ca=F1a, si va fr=EDo, etc...

No si esta modificaci=F3n la hace el taller de la marca. Si no ni = siquiera podr=EDamos cambiar neum=E1ticos, no? Pq al cambiarlo tb hay q = desmontar rueda con el peligro de dejar algo mal montado luego.

Jajajaja, de verdad te lo crees? La mitad de los problemas te dir=E1n q = es por mal uso o desgaste habitual, y si la reparaci=F3n entra en = garant=EDa te la reparar=E1n tal cual, olv=EDdate de motores nuevos = salvo en muy raras excepciones (y con juicio de por medio).

La garant=EDa dice claramente q se te repara o se te pone nuevo, pero lo = decide la marca, no el usuario, as=ED q siempre te pondr=E1n lo q les = salga m=E1s barato.

Garant=EDa s=ED, pero dudo much=EDsimo q te den motor nuevo.

El manual dice claramente q antes de cada arranque se verifique el nivel = de aceite, agua, presiones de neum=E1ticos, etc... Otra cosa es q lo = hagamos. En ese caso q planteas est=E1 claro q si se queda sin aceite (y = no es por una aver=EDa o fuga) es culpa del usuario.

--=20 Saludos. Mi web en

---------------------------------------- Quitar las XX para responder por mail.

----------------------------------------

"Robert M. L." escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@individual.net...

O a mi, todas las motos tal y como salen, son victimas de algun cambio para estar mas bonitas...

Estas seguro? yo le he cambiado el cubre-cadena, por un guardabarro trasero, el soporte de matricula de serie, por uno mini, el escape por un Akrapovic... y sigo teniendo la garantia... todo es hablarlo con el concesionario oficial que te da la garantia, y sobretodo mirar que cambios se hacen, si le cambias unos pistones por unos de competicion, si la pierdes, pero si son cosas que solo influyen en la estetica, no la pierdes, porque no afecta al funcionamiento de la moto.

--
IvanSBK
EChM #3115

"Una de las ventajas de no ser feliz, es que se puede desear la felicidad"

"IvanSBK" escribió en el mensaje news:d3nign$f08$ snipped-for-privacy@nsnmpen2-gest.nuria.telefonica-data.net...

Tú lo que eres es un macarra tunero :-P

--
Sunnivo
Fazer 600 '03
Agazpashau