Electricistas: tensar correas motor

El sábado pudimos ver a nospam diciendo:

Pues el secretp está en esos tornillos pero no como crees: aflójalas y corre el motor por las guías donde están alojados a derecha o izquierda y conseguirás que se tense. Luego, al ir apretando no olvides poner un regle apoyado en ambas poleas para asegurarse que quedan en línea y tensa bien pero sin pasarse: los rodamientos te lo agradecerán. Espero que dé lo suficiente, porque no ese sistema no da mucho margen para pasarse con las correas. Evita en lo posible la solución que proponías: si no quedara más remedio mejor un trozo de pletina agujereado ya que una pila de arandelas lo que hace es falsear el apoyo y traer con bastante probabilidad vibraciones --> ruido y roturas. Por cierto, los conozco porque en la empresa donde yo estaba montábamos de esos, y los que se dedicaban a estas cosas eran los mecánicos, no los electricistas.

Pues parece claro que no hay otra forma, en las fotos no se aprecia tensor ni nada similar, y aunque en las transmisiones que no necesitan un par de arranque muy alto, las correas no se suelen poner muy apretadas, la holgura que se ve en las fotos es claramente excesiva. Si caben, podrías aprovechar para meterle unos sine-blocks pequeños, que siempre matan algo de ruido en motores con algunos años.

--

Saludos de Jose Manuel Garcia snipped-for-privacy@terra.es http://213.97.130.124

"nospam" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Pero así no tiene gracia, es demasiado fácil... :-P

--

Saludos de Jose Manuel Garcia snipped-for-privacy@terra.es http://213.97.130.124

"Franois" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@terra.es...

Muchas gracias Franois, ahora que lo dices me doy cuenta.... lo puedo desplazar a los lados y así aumentar la distancia entre centros con lo que quedarán tensadas las correas... que corto soy a veces..

En mi empresa hacemos el tema de instalaciones de detección de incendios y monóxido en garajes entre otras cosas. En estos temas de cambiar las correas no me había metido nunca, lo hacía un compañero que se ha ido de la empresa, dejándome a mí 'solo ante el peligro'.

Gracias de nuevo!

Pepitof afirmó que:

Bastante más fácil que andar poniendo añadidos :-) . Pero también tiene su ciencia: esas guías no ayudan en nada a la alineación de las poleas (al contrario que los sistemas de carril o bisagra) y hay que mimar mucho el tema de regle sobre las poleas y ajustar la posición si no se quiere cambiar correas cada poco tiempo o incluso motor o turbina (eje, supongo que es difícil pero posible). Yo he apretado algún ejemplar en alguna ocasión y para mí lo cómodo fue apretar un solo tornillo sin pasarse, forzando al tiempo la posición en tensión con una pata de cabra (hablo de motores de 5 o más caballos, ése parece a ojo piojo de 3 o así y también habrá que ayudarse de palanca para tensar) y una vez posicionado con ayuda del regle y un martillo golpeando suavemente los soportes del motor, apretar el tornillo que hace diagonal a saco. Parece lioso pero es sencillo y si uno ve a los que andan con estos chismes a diario, de niños. Este párrafo va por nospam, pero por no mandar otro mensaje...

Para verificar que una correa no este patinando por desalineacion (lo hara en el arranque) marcas sobre las tres correas una raya con tiza, logicamente si patina una raya se desplazara mucho respecto de las otras , si estan bien solo habra una deriva lenta. Esto se hace normalmente para verificar que todas trabajen igual, ya sea por desalineacion, desgaste o falta de tension.

Eduardo.

"nospam" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Inviato da X-Privat.Org - Registrazione gratuita

Gracias Franois, tomo nota de tus indicaciones... me llevaré alguna palanca que según dices me hará falta. Vamos, que si me queda bien, pongo fotos para que me pongas nota ;)