eleccion motor de contínua

snipped-for-privacy@web.de escribi=F3:

El radio de la rueda es de 0.0125 metros, luego necesitas un par de 80 N =

• 0.0125 m =3D 1 Nm. La potencia ser=E1 80 N * 0.1 m/s =3D 8 Nm/s =3D 8 W=

Ahora bien, esto es potencia mec=E1nica al eje. Necesitas aplicar el=20 rendimiento del motor y las perdidas de la reductora a las RPM necesarias= =2E

--=20 Saludos Miguel Gim=E9nez

Tienda de repuestos de automotor -> Motorreductor de limpiaparabrisas. Con 12V creo que es da mas de 80rpm -> le bajas la tension con un regulador conmutado.

Eduardo.

snipped-for-privacy@web.de wrote:

Ya te lo sugería hace tiempo. El motor del elevalunas eléctrico es perfecto. Tiene la reducción incorporada y potencia suficiente. La corona con la que engranarás tu carril dentado está dispuesta con su eje de giro transversal al husillo del motor (como una sierra de las conocemos como "radial") y va muy desmultiplicada para tener mucho par (si tienes curiosidad prueba con tu coche y un dinamómetro a ver cuanto tira la ventanilla, pero ojo, la centralita de los coches más modernos hace retroceden la ventanilla ante cualquier obstáculo que se oponga al cierre... pa que no le cortes los dedines al crío). Si el par no fuera suficiente, o la carretilla se embala, puedes reducir aún más con un engranaje en cascada, o mejor aún usando un acople de correa o un embrague para que el motor patine en el caso de que se bloquee la carretilla o un eventual exceso de carga provoque una elevada resistencia al arranque. Así evitarás que el motor sufra más de la cuenta. Los desguaces están lleeeeeenos de coches con ventanillas y puedes comprarte tres o cuatro motores diferentes pa probar el que más te guste. El del limpiaparabrisas podría servir también, pero suele tener menos par y gira mucho más rápido.

suerte con ello

escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@t31g2000cwb.googlegroups.com... hola a todos !

a ver, sigo estancado con mi tema (mirar post "motores paso a paso"). el titulo ya no tiene nada que ver, ya que utilizaré motores DC sin duda. me queda una gran duda pendiente, y es QUÉ MOTOR ELEGIR. caracteristicas, etc....

el famoso "carro-vagon" de 65 kg, en realidad para moverlo horizontalmente cuando está totalmente cargado (osea, esos 65 kg) hace falta aplicar una fuerza de entre 60-80 N. depende del rozamiento en los raíles anda sobre esos datos (segun diferentes tests). me gustaría colgar algun plano aqui pero no se como hacerlo! detras del vagon hay un eje con un par de ruedas dentadas que empujan el carro. es ése eje el que quiero moverlo con un motor. sería algo así:

_______________ (vagon) ______!______________ !_________ (guía con rodamientos) (rueda dentada) O!_______________!

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ (guía dentada)

solo la rueda está en contacto con la guía dentada. bien, despues de este maravilloso dibujo, ahi va mi gran duda, porque no tengo ni idea de mecanica. necesito 80N para mover el vagón. quiero que se mueva a 0,1 m/s. las ruedas miden 25mm de diametro, asi que se tendrá que mover a mas o menos el eje a 80rpm. el eje de esas ruedas y donde irá mi motor con la "todavia no se cual"-caja reductora mide 7mm.

que par necesito aplicar? y en consecuencia....que par tendrá que poder desarrollar el motor? sabiendo ese par y la relacion del reductor de engranes....sabré por fin la potencia del motor que necesito!!

ah! y puede ser que utilice 2 motores en vez de uno. pondré uno a cada extremo del eje. Con eso necesitaré supuestamente motores con la mitad de caracteristicas, no? es que no quiero que el motor se grande......2 pequenos mejor que uno, o?

gracias por las posibles respuestas-ayuda!