Pongo aqu=ED nuevamente la primera parte de mi mensaje, que creo que el = hilo se fue un poco de contexto..
--------- Un t=EDpico motor de continua, (con sus cl=E1sicas escobillas), es en si = mismo un generador de tensi=F3n, al que si pones una carga (m=E1xime si = esta es tan alta como un cortocircuito), opondr=E1 una resistencia = directamente proporcional a su eficiencia.
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Creo que se deduce de el (o al menos es lo que he pretendido), que si se = cortocircuita el motor, cuando este inicie un movimiento (generara una = tensi=F3n) opondr=E1 una resistencia proporcional a la eficiencia del = motor.... Que sea aplicable o no al caso concreto, depender=E1 de como este = implementado mec=E1nicamente, as=ED como si la fuerza que pudiera = ejercer es o no suficiente, en ella no he indicado (ni creo que en mis = respuestas) que el motor 'clave' la mec=E1nica como si se hubiera = gripado un casquillo o cojinete.=20
Creo as=ED mismo que en las respuestas no neg=E1is este principio (cosa = que si lo hace la respuesta de Nostromo).
Respecto a lo de que quien lo bloquea son las levas.... es un punto de = vista, pues la leva o levas, lo que hace es mover un simple conmutador = que conmuta el motor a tensi=F3n de alimentaci=F3n o a masa, de forma = que se mantenga el movimiento continuo o (a causa del cortocircuito que = se provoca ) se frene al motor y evite de esa forma que la energ=EDa = cin=E9tica le haga pasarse del punto de reposo previsto.
Cuando queremos provocar un ciclo intermitente, basta que a ese extremo = del conmutador (generalmente con un rele) le demos tensi=F3n positiva un = simple instante, de forma que pase a lo que podr=EDamos llamar la zona = activa (tensi=F3n constante y directa) , cuando llegue al punto de = reposo, seg=FAn se encuentre un positivo (el rele activado y dando = positivo) o un negativo (rele del temporizador en reposo y dando masa), = actuara en forma consecuente ejecutando un ciclo mas o bien par=E1ndose.
M=E9todos para bloquear motores hay tantos como dise=F1adores de = autom=F3vil, o al menos como fabricantes de accesorios para ellos, = seg=FAn se requiera, se adoptara el m=E9todo mas adecuado a la = necesidad... pero ello no implica que si el motor ejerce una fuerza de =
100 gramos y cortocircuitando sus terminales ejerza una contrafuerza de =
60gramos, una simple mano (capaz supongo de manejar kilos) sea capaz de = vencerla con facilidad... pero ello no niega la realidad.
Bien es cierto que depender=E1 de la velocidad de giro, que si esta es = lenta o muy lenta, no se generara suficiente energ=EDa y por lo tanto no = seria aplicable, pero sigo insistiendo que ello depende de como y donde = se utilice.
Un saludo E. Feijoo
"Alex GD" escribi=F3 en el mensaje = news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de... | En los elevalunas se utiliza una leva que corta la alimentaci=F3n = al rel=E9=20 | y al motor despu=E9s de una peque=F1a temporizaci=F3n (en caso de = subida o bajada=20 | autom=E1tica). Lo que hace que el cristal no se pueda bajar a mano es = el=20 | bisinf=EDn del reductor, que no es reversible. Y tampoco se puede = subir porque=20 | el reductor tiene una i muy elevada. | Los limpiaparabrisas, tres cuartos de lo mismo, todo funciona con = levas.=20 | Cuando est=E1n en intermitente, hay un peque=F1o rel=E9 que emite un = pulso de 2=20 | segundos para que el motor se ponga en marcha. Pasado este tiempo el = motor=20 | se autoalimenta a trav=E9s de una combinaci=F3n de levas que est=E1 en = el reductor=20 | y al llegar al tope mec=E1nico se para, hasta que le llega la = siguiente=20 | pulsaci=F3n. No hay ning=FAn sistema de frenado ni nada parecido. = Tampoco=20 | podemos girar la escobilla a mano por culpa del reductor, pero nada = m=E1s. |=20 |=20 | --=20 |=20 | Saludos | Regards | Alex=20 |=20 |