Tengo un coche que (segun su catalogo) su alternador carga 45 amperios........
He cambiado mi bateria. Y le he puesto una de 60 Amperios.
Y un señor me dijo el otro dia que habia hecho una tonteria. Que habia tirado el dinero...... porque (segun el) si el alternador carga como maximo
45 amperios...... poner una bateria de 60 amperios es una barbaridad y tirar el dinero.....
Preguntas.........
- ¿Tiene razon este señor?
- Se supone que la bateria ahora esta cargada con 60 amperios (al ser nueva).... ¿Quiere decir esto que cuando pierda los 15 amperios que no carga (60-45=15), se quedara cargada como maximo con 45 amperios? ¿O sea que los 60 amperios duraran 3 dias como maximo?
- Si se queda cargada con 45 amperios.... ¿ no es mejor llevar una bateria de 60 amperios, aunque solo quede cargada como maximo con 45 Amp. porque
sufre menos.? Si la bateria es de 60 amperios y solo llevara 45.... solo trabajara a un 75% de su capacidad. Trabajara menos forzada. Una bateria de 45 Amperios siempre tendria que ir a tope... y creo que sufriria mas. ¿Esto es asi... o estoy equivocado?
Vaya chorrada. El alternador cargará "cualquier" batería, siempre que suministre más corriente de la que el vehículo consume. Pero vamos, puedes corroborarlo, con los datos técnicos del vehículo, corriente que suministra el alternador y consumo eléctrico del vehículo por término medio.
No. Lo único que quiere decir es que tardará más tiempo en cargarse, si la corriente de carga es constante, nada más. Si el alternador suministra más corriente de la que consume el vehículo, la podrás llevar a su máxima capacidad, sea cual sea el amperaje de la batería.
¿ De donde sacas esos cálculos tan singulares ?
porque
bateria de 45
es
Vaya cacao mental. La batería no "sufre", más ni menos por estar más o menos cargada.
Una batería puede dañarse, si se le pide más corriente de la que puede suministrar, de manera continua, y en ciertos tipos de baterías, llevarlas bajas de carga, produce el llamado "efecto memoria", que hace que no puedan recuperar su carga máxima con el tiempo. Lo que ya no recuerdo bien, es si se producía este efecto con las NiCad, o con las de plomo también.
A parte de eso, yo me he cargado unas cuantas baterías por no revisar el nivel de agua. Luego aunque le eches agua, y la cargues ya no funciona bien, y al día siguiente está muerta de nuevo.
"redondo" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@notengo.es...
alternador
Amperios.
una tonteria.
...
Mira otra vez y verás que no pone 60A, pone 60Ah, la batería es capaz de suministrar 60 Amperios durante una hora (o 30A durante 2 horas, 15 durante 4...). El alternador, por supuesto, tardará más en cargar esa batería, eso es todo. La inmensa mayoría de los coches (esto depende del uso) van sobrados de carga, por lo que la tendrás cargada sin más problemas. Además, fíjate en otro numerito más alto, posiblemente 100A o más (éste si es 100 *A*), esa es la punta que te puede dar, a tener en cuenta para arrancar que es cuando se necesita, ahora tienes un pequeño margen de más para el invierno. Dile a ese señor que él si que dice tonterías.
Esta especificación me parece muy vaga. Todo puede ser que lo que te dice es que el alternador puede entregar hasta 45 A. Evidentemente ello no significa que la batería te la esté cargando a 45A, lo que dice es que el consumo del vehículo más la corriente de carga pueden ser
45A. Otra cosa es que te diga que el sistema está diseñado para uso de una batería de 45AH que es un dato completamente distinto. Lo de la capacidad es solo una idea de la capacidad necesaria pero no significa que tenga que ser esa. La corriente de carga depende del estado de carga de la batería => de su voltaje en reposo, pero no de su capacidad.
No opino lo mismo. La batería te durará más, por ejemplo si consumes con el motor parado, tienes más horas de autonomía y se va a cargar al 100% mientras conduzcas mientras no pongas algún cacharro que consuma toda la energía que te da el alternador. Mientras sobre energía del alternador, la batería se va a mantener cargada al máximo. La corriente de carga depende del estado de la batería pero no de su capacidad. Así, si tenemos dos baterías de distinta capacidad compuestas de los mismos elementos químicos, suponiendo que ambas son de 12V y están 100% cargadas y tenemos una fuente regulada a 14,4V, al conectar la fuente a las baterías va a circular la misma corriente por ambas. Por lo tanto, independientemente de la capacidad de la batería mientras que el cargador dé suficiente voltaje como para cargar la batería, ésta se va a cargar hasta llegar a 100%.
La diferencia entre baterías de distinta capacidad es el tiempo de carga. La de 60AH va a necesitar más tiempo para cargarse al 100%, en caso por ejemplo que se descargue. Pero si partimos que la pones nueva y esta cargada al
100%, se va a mantener así siempre, bajo las mismas condiciones que una de
45AH.
Hay una manera simple de comprobar si la batería está cargada al 100%, con un voltímetro se puede saber el estado de carga: Voltaje en bornes de la batería en buenas condiciones: Batería en estado de reposo:
12,65V => Plena carga
12,45V => 75% de carga
12,24V => 50% de carga
12,06V => 25% de carga < 11,85V => Descargada Batería siendo cargada:
14,4V => 100% cargada
13,4V => Mantenimiento.
No.
No. La batería mientras se mantenga al 100% de carga tendrá siempre 60AH de capacidad. La capacidad de una batería no depende de la corriente de carga. Tu puedes estar cargando una batería de 200AH a 200mA y pasadas 1000 horas la tendrás cargada al 100%. Igual, puedes estar cargando una pila de 400mAH a 200mA y en 2 horas la tienes cargada. Imagínate la batería como un depósito de energía, mientras sobre energía del alternador el depósito se irá llenando, de forma que en condiciones normales, el alternador rellenará la carga del depósito que ha sacado el vehículo. No importa el tamaño del depósito: en el arranque sacas una energía y el alternador vuelve a meterla, más despacio pero al final lo llena (como digo, mientras el alternador dé más energía que la que tus accesorios se llevan).
??
La batería se queda cargada al 100% (si no fuera así la batería duraría dos días).
Estas muy equivocado, es totalmente al revés. Siempre se debe mantener cargada al máximo para evitar que se sulfate. En caso de dejar el coche sin uso durante tiempo es recomendable conectar un cargador de mantenimiento que mantendrá la batería cargada contrarrestando la descarga interna. Un cargador de mantenimiento es una fuente de voltaje regulada a unos 13,4V.
Son dos cosas distintas, el alternador proporciona 45 A como maximo y la bateria tiene capacidad para 60 Ah. La bateria esta perfectamente instalada. Es como si dices, tengo una bomba que me suministra 45 litros por segundo (A son culombios por segundo) y me he comprado un deposito de 60 litros . Pos mejor, tendras mas reserva de carga. Esto de instalar una bateria de mas capacidad se hace cuando las condiciones de trabajo lo necesitan.
"KT88" escribió en el mensaje news:bk7uj9$q4eg1$ snipped-for-privacy@ID-107781.news.uni-berlin.de...
Para un vehículo normal, en buenas condiciones de arranque, la capacidad de la batería no es determinante. A no ser que seas un forofo del car audio ..
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.