żarówki postojowe W5W ktoś je testował ?

Kupiłem takie żarówki:

formatting link
o nich myślicie pod względem montażu ? zastanawiam się czy się nie przegrzeją na pewno zabezpieczę elementy smd jakimś lakierem. Żarówki będą pracować jako światła postojowe.

Reply to
.
Loading thread data ...

Myślę, że nie mają one homologacji i możesz się nabawić problemów u niebieskich.

Waldek

Reply to
Waldemar Krzok

W dniu 2011-02-07 18:51, . pisze:

Po pierwsze - przegrzewają się. Jak chcesz je użyć jako postojowe/pozycyjne to wymień rezystory smd na większą wartość, bo te ledy padają (zaczynają migać w takt temperatury struktury) bardzo szybko przy takim chińskim prądzie (temperaturze, zwłaszcza gdy są w kloszu razem z świecącą żarówką 55W).

Po drugie sprawdź jak masz gniazdo żarówki zasilane, czy nie zrobią zwarcia! Pisałem już o tym:

formatting link
Po trzecie - są niezgodne z homologacją, to fakt ;) W dodatku kierunkowość ich świecenia (w stosunku do żarówki) jest dyskusyjna, może sie okazać że rażą w oczy tym 1W led "punktem" zamiast rozpraszać światło po całym kloszu.

Po czwarte - nie wiem czy warto zabezpieczać je lakierem - bo pogorszysz (i tak za słabe) ich chłodzenie, a wewnątrz reflektora powinno być im czysto sucho i spokojnie.

Po piąte - tego typu ledy jako oświetlenie kabiny sprawują się znacznie lepiej ;>

Reply to
BartekK

Użytkownik " ." snipped-for-privacy@meila.pl napisał w wiadomości news:iipbe9$rkj$ snipped-for-privacy@newsread1.aster.pl...

Co oznacza, że mają "wbudowany uklad eliminacji blędów układu elektrycznego" i "rozwiązuje 90% przypadków problemów z CAN-BUS'em"? Nie znam się na elektryce samochodowej, ale chodzi o pobór prądu?

Michał

Reply to
Michał Lankosz

Użytkownik "Michał Lankosz" snipped-for-privacy@tlen.pl napisał w wiadomości news:iipmco$au$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl

Czyli jezeli biora tyle pradu co zarowka, to jaki to ma sens (biorac pod uwage juz bez sensu oszczednosci kiedy nawet biora mniej niz 5W) jezeli jest to pod kazdym wzgledem funkcjonalnym gorsze niz zwykla zarowka, lacznie z tym ze kosztuje kilka razy tyle co ona?

pzdr

Reply to
Tmek

Użytkownik "Michał Lankosz" snipped-for-privacy@tlen.pl napisał w wiadomości news:iipmco$au$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

Tak, chodzi o pobór prądu. Na zdjęciu widać 2 rezystory smd po 200 Ohm połączone równolegle, co daje 100 Ohm.

Reply to
nom

Użytkownik Tmek napisał:

Estetyka, załóż xenony i zostaw żarówkowe pozycje a potem rzuć okiem jak to świeci, kwalifikuje się do wiejskiego tuningu, u siebie wróciłem do żarówek jak mi jedna diodowa pozycja zaczęła mrugać. Uprzedzając ewentualne oskarżenia o dresizm i że to niejegalne informuję że dla mnie estetyka nie ma większego znaczenia (nie jeździłbym tym paskudztwem którym jeżdżę) a xenony założyłem dla lepszej widoczności (temperatura barwowa 4300K), założone 2 lata temu, 2 przeglądy przeszedł bez uwag i zero problemów ze stróżami prawa (do tej pory).

Reply to
AlexY

Użytkownik Tmek napisał:

Estetyka, załóż xenony i zostaw żarówkowe pozycje a potem rzuć okiem jak to świeci, kwalifikuje się do wiejskiego tuningu, u siebie wróciłem do żarówek jak mi jedna diodowa pozycja zaczęła mrugać. Uprzedzając ewentualne oskarżenia o dresizm i że to nielegalne informuję że dla mnie estetyka nie ma większego znaczenia (nie jeździłbym tym paskudztwem którym jeżdżę) a xenony założyłem dla lepszej widoczności (temperatura barwowa 4300K), założone 2 lata temu, 2 przeglądy przeszedł bez uwag i zero problemów ze stróżami prawa (do tej pory).

Reply to
AlexY

Użytkownik "Tmek" snipped-for-privacy@dom.ek napisał w wiadomości news:4d507e82$0$2443$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

Sens ma w tych modelach, gdzie do wymiany żarówki trzeba wyciągać silnik :( Wojtek

Reply to
wowa

Użytkownik "wowa" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:iisagi$7n8$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

A w zapasie i tak będziesz musiał wozić ... w niektórych krajach.

Reply to
kk

W dniu 2011-02-08 21:53 wowa napisał(a):

Uff, dobrze że w moim Focusie trzeba tylko wyciągnąć cały akumulator...

Reply to
Adam Dybkowski

W dniu 2011-02-07 21:57, Michał Lankosz pisze:

Tak, ale nie do końca chodzi o to że żarówka nadal ma brać 5W ;) Chodzi o to, że układ elektroniki w aucie testuje żarówki mniejszym napięciem, i przy zwykłej żarówce - problemu nie ma, ma jakąś rezystancję i jej obecność jest prawidłowo wykryta. Przy ledowych zamiennikach testowanie np 5v daje błąd, bo tak niskie napięcie nie powoduje przewodzenia ledów (które sa np połączone 3x 3v w szereg + opornik, czyli od 9v zaczynają przewodzić i swiecić). Komputer zgłasza błąd. A gdy dodane są rezystory które dają przewodność "od 0v" błędu nie ma. W bardzo upierdliwych autach robi się układ na rezystorze + malutkim układzie "resetu do procka" (3pin układzik, który generuje np 0.5s stan niski na wyjściu, dołączając otwartym kolektorem dodatkowy obciążający opornik), który przy krótkich załączeniach zasilania (np te testowania przez układ) załącza obciążenie odpowiadające żarówce np 5W.

Reply to
BartekK

On Tue, 08 Feb 2011 22:42:38 +0100, Adam Dybkowski napisał:

A w moim C5 trzeba mieć chińczyka z małymi rączkami.

Reply to
Verox

Użytkownik "BartekK" snipped-for-privacy@NOSPAMdrut.org napisał w wiadomości news:iiselb$u3b$ snipped-for-privacy@mx1.internetia.pl...

Hm, jeśli tak, to mierzy rezystancję wszystkich równolegle podłączonych żarówek, chyba że do 'komputera' podłączona jest każda z osobna.

Ciekawi mnie teraz, dlaczego takim małym napięciem wykonywany jest test rezystancji? Jeśli jest zwarcie, to ten test też potrafi to wykryć i niedopuścić do spalenia bezpiecznika?

Michał

Reply to
Michał Lankosz

Zeby nie swiecilo ?

Powatpiewam, bo i po co - bezpiecznik pewnie juz spalony.

J.

Reply to
J.F.

Użytkownik "Michał Lankosz" snipped-for-privacy@tlen.pl napisał w wiadomości news:iisioh$1i6$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

Trafiła mi się 2-włóknowa ze zwartymi włóknami (wsadziłem z lewej strony). Komputer (S-Max) wykrył i przełączył w tryb awaryjny - wyłączył pozycyjne lewe - w sumie logiczne, bo inaczej cały czas świeciły by się stopy i nie byłoby widać jak hamuję, co jest ważniejsze od pozycyjnych.

Natomiast grandą jest to, że:

- nic mi nie napisał (zorientowałem się zauważywszy, że jak hamuję to zapala mi się pozycyjne z przodu - odbicie w drugim samochodzie),

- wymiana na dobrą nie załatwiła problemu - trzeba było jeszcze podłączyć komputer a 100 PLN (na moje praktyka monopolistyczna, bo przecież bez problemu by wykrył, że już jest dobrze).

P.G.

Reply to
Piotr Gałka

Użytkownik Piotr Gałka napisał:

A co to za samochód? Coraz bardziej mnie przeraża taka nowoczesność... Maciek

Reply to
Maciek

Zaczynam lubieć amerykański system prawniczy. Za taki numer mógłbyś oddać samochód ze zwrotem pieniędzy i 1M$ za uszczerbek na zdrowiu (z czego prawnik zabierze 3/4, ale i tak zostanie dla ciebie).

Co to za dziwny samochód, gdzie nie można wymienić świateł pozycyjnych?

W moim przynajmniej nie ma problemów z żarówką dwuwłóknową. Są jednowłóknowe dla pozycyjnych i stopu.

Waldek

Reply to
Waldemar Krzok

Ano tak, jeśli test jest wykonywany zawsze po włączeniu zapłonu, a nie tylko świateł.

Michał

Reply to
Michał Lankosz

Użytkownik "Maciek" snipped-for-privacy@polobox.com napisał w wiadomości news:4d530106$0$2439$ snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

Wyciąłeś sobie odpowiedź. Ford S-max. P.G.

Reply to
Piotr Gałka

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.