Wykrywanie przekroczenia danej częstotliwości.

Dus pisze:

Przerzutnik monostabilny np. na 74123.

Dus pisze:

filtr dolnoprzepustowy (może zwykłe RC) aby otrzymać wartość średnią. To na komparator z histerezą i masz.

pozdrawiam yes

Użytkownik "Dus" snipped-for-privacy@plusnet.pl napisał w wiadomości news:gm7qu1$1nqa$ snipped-for-privacy@opal.icpnet.pl...

Najprosciej .. mikrokontroler jednak :-)

Alternatywnie podejsc jak do demodulatora FM

-klasyczny z ukladem rezonansowym i na cewce .. za duza wyjdzie.

-PLL i VCO, komparator na napieciu sterujacym VCO.

sam kiedys zrobilem tak:

74123. Pierwsza polowka nastawiona na 50ms. wyzwala druga - u ciebie sugerowalbym 1s.

Jak czestotliwosc jest ponad 20Hz - pierwsza nie daje impulsow na wyjsciu [automatyczne przedluzanie], druga sie nie wyzwala.

1-20Hz - pierwszy impulsuje, drugi jest stale wyzwolony.

niestety: ponizej 1Hz - oba impulsuja

0Hz - drugi tez niewyzwolony.

Jako interfejs do magnetofonu atari XL sie sprawdzil, tobie pewnie bedzie przeszkadzalo, mozna to omijac .. ale to kolejne uklady dochodza, i w rezultacie .. na uC bylo prosciej, taniej i szybciej :-)

Z tym ze jesli chcesz tylko jednorazowo zamknac drzwi, to moze wystarczy uklad rozniczkujacy, prostownik wygladzajacy i przerzutnik/komparator prosty.

J.

J.F. schrieb:

tak jest. I mniejszy wymiarowo.

albo jak się jeszcze gdzieś jakieś impulsy sekundowe (zegarek, na przykład) pałętają to licznik na 4040, a co sekundę reset.

Waldek

Użytkownik "Dus" snipped-for-privacy@plusnet.pl napisał w wiadomości news:gm7qu1$1nqa$ snipped-for-privacy@opal.icpnet.pl...

Dokładność Tobie zbędna. Czy latem zamknie przy 10km/h a zimą przy 30km/h jest nieistotne Zatem najprościej opornik , kondensator, przekaźnik

Dziękuję za wszystkie pomysły. Wersja z kondensatorem i przekaźnikiem bardzo mi się podoba. Do sygnału prędkości włączyłbym bramkę MOSFETa, zeby nie obciążać tego sygnału - mosfet ładowałby kondensator, równolegle do niego rezystor, który ten kondensator rozładowuje (a może rezystor nie potrzebny bo jest cewka przekaźnika?) i cewka przekaźnika. I teraz tak - jesli impulsy będą wystarczająco gęsto to kondensator naładuje się do takiej wartości, która wystarczy na zwarcie przekaźnika. Jeśli impulsy będą rzadko to kondensator nie pozwoli na szybki wzrost napięcia do poziomu załączenia przekaźnika i też ok.

To wejście sterownika jest przewidziane do podłączenia + światła hamulca, więc chyba nie będzie mu przeszkadzało, że + jest tam cały czas (bo tak będzie - przekaźnik będzie cały czas zwarty powyżej jakiejś prędkości).

Czyli urządzonko będzie miało 4 kabelki.

1) masa 2) + po zapłonie 3) impulsy drogi 4) + do sterownika zamka centralnego

Od jakich wartości elementów C i R zacząć? Tranzystor BS170 będzie chyba ok - taki mam.

- Dus

Użytkownik "Dus" snipped-for-privacy@plusnet.pl napisał w wiadomości news:gmc378$hpb$ snipped-for-privacy@opal.icpnet.pl...

"przekaźnik" to nie tylko urządzenie mechaniczne. Jako przekaźnik rozumiałem, coś co drastycznie zmieni rezystancję po przekroczeniu progu. Takim elementem może być tranzystor, transoptor itp.

Ja nie wiem jakie są wydajności prądowe i napięcia źródła sygnału i jaki potrzebny prąd sterowania Może się okazać , ze wygodnym "przekaźnikiem" będzie .... TL431 BS170 to takie małe g* , które tu się może nie sprawdzić, bo ma niskie napięcie progowe bramki. W ogólności wziąłbym zwykły MOSFET reagujący na 4V, np. IRF 510 lub IRF9510 (jeśli P byłby wygodniejszy), do tego ów kondensator i opornik wyznaczające częstotliwość progową.

NE567

Nie obrazisz się jeśli spytam po co?

Padre pisze:

Bajer fajny, ja to mam fabrycznie w centralnym zamku. Po przekroczeniu kilkunastu km/h zamyka wszystkie drzwi i już Ci jakiś dzieciak nie otworzy na skrzyżowaniu bo akurat zapomniałeś sam zamknąć.

Użytkownik "Adam Dybkowski" snipped-for-privacy@45wp.pl napisał w wiadomości news:gmif35$5b$ snipped-for-privacy@news.wp.pl...

Dokładnie, a poza tym ja czuję sie bezpieczniej w zamkniętym aucie i robię to i tak odruchowo. Nie lubię stać na światłach z otwartym bagażnikiem.

- Dus

On Fri, 06 Feb 2009 23:54:30 +0100, Adam Dybkowski napisał:

Mój jeszcze otwiera automatycznie po odpaleniu poduszek powietrznych (nie, nie sprawdzałem w instrukcji tak napisano).

Signum temporis... Ćwierć wieku jeżdżę autem i w życiu nie przyszło mi do głowy zamykać sie w nim od środka...

On Sat, 7 Feb 2009 18:21:57 +0100, Dus napisał:

nie, PSA.

ps. Wiem wiem, ale tani, wygodny duży i wogóle :-)

Coś z koncernu VAG? :-)

- Dus

Użytkownik "Verox" <antispam snipped-for-privacy@bijspamera.veroxsystems.com> napisał w wiadomości news:slrngorlt2.2g5.antispam snipped-for-privacy@matrix.veroxsystems.com...

Mechanik u którego bywam mawia: "każdy samochód jest dobry, pod warunkiem, że jest dobry" :) Wychodzi na to, że bardzo dużo aut ma już taką funkcje zamykania po ruszeniu. Toyota np. ma coś takiego - ale po przekręceniu zapłonu (to jest uciążliwe). Można to zrobić np. po wciśnięciu hamulca (podłączyć do światła stop), ale po przekroczeniu danej prędkości byłoby najciekawiej.

Możnaby jeszcze spróbować owinąć malutki kontaktron przewodem po którym idzie prędkość - może by blaszki się zwarły :)

- Dus

Dus pisze:

Najwygodniej jednak podłączyć się do interfejsu OBD2 i odczytywać prędkość chwilową. Odpadnie kombinowanie np. przy czujnikach ABSu (śledzących obroty kół), co może się potencjalnie źle skończyć gdy coś się zewrze lub rozłączy przy okazji.

On Sat, 07 Feb 2009 17:30:52 +0100, Padre napisał:

Widzisz, a w takich Katowicach na przykład ,,pomywacze okien'' są w stanie otworzyć Ci drzwi i dyskutować z Tobą...