Silnik trójfazowy:jak zamortyzować duży skok prądu?

Witajcie, mam pompę wodną zasilaną silnikiem trójfazowym. Prąd jest doprowadzony kilkusetmetrowym kablem. Mam problem, bo przy załączaniu silnika czasami wyskakuje bezpiecznik 60A. Sprawdzilem amperomierzem: przy starcie (gwiazda->trójkąt) prąd skacze do kilkudziesięciu amperów, podczas kiedy przy pracy normalnej ma ok. 6-8A. Podobnie skok pojawia się przy zmianie gwiazdy na trójkąt.

Czy nie można jakoś zamortyzować tego skoku? Może jakiś dławik...? Proszę bardziej doświadczonych o illuminację.

pozdrawiam

MBujak

Reply to
Miroslaw Bujak
Loading thread data ...

jesli przy rozruchu Y/D, zwloczne bezpieczniki nie rozwiaza problemu, to moze jakis 'soft_starter'...

formatting link
formatting link

Reply to
bad_skipper

Zbyt duzy spadek napiecia,

- zwiekszyc przekroj przewodow fazowych, mozliwy zbyt duzy prad pojemnosciowy (falowniki sa uczulone na taki)

- odseparowac zyly fazowe od siebie w kablu zasilajacym (zwiekszyc odleglosc miedzy nimi)

-- Krzysiek

------------------------------------------- - Alfa32 - - Einstein -

formatting link
Użytkownik "Miroslaw Bujak" snipped-for-privacy@gazeta.SKASUJ-TO.pl> napisał w wiadomości news:e064mj$63k$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

Reply to
Einstein - Alfa 32

Witaj! Przepraszam, nie wiem czy dobrze rozumiem, ale napisze co mysle o tym problemie - mam nadzieje, ze to cos pomoze. Po pierwsze to silnik powinno sie chyba zalaczac przy polaczeniu w gwiazde - a gdy sie "rozrusza" to przelaczyc na trójkat. Poprzez przelacznik gwiazda-trójkat powinno sie uruchamiac silniki, gdy ich moment obciazenia jest maly (podejzewam, ze Twoja pompa jest caly czas w wodzie...) Prad rozruchowy mozna ograniczyc przez wprowadzenie do obwodu stojana lub wirnika rezystancji rozruchowej - lub poprzez zmniejszenie napiecia - tu jest jednak problem, poniewaz przy zmniejszeniu napiecia, moment zmniejsza sie w kwadracie i moze byc zbyt maly, zeby ruszyc wirnikiem. Dobrym rozwiazaniem jest autotransformator - umozliwia plynny start.

Reply to
Michal Augustyniak

Miroslaw Bujak napisał(a):

Zamiast bezpiecznikow czy "S" wstaw wylacznik silnikowy. Dobierz parametry do swojego silnika i problem powinien zniknac. Pozdrawiam TomaszB

Reply to
TomaszB

I chyba tutaj tkwi problem. Nie podajesz mocy silnika ani przekroju kabla, więc jednoznacznie trudno stwierdzić. Najprawdopodobniej w momencie rozruchu na kablu jest za duży spadek napięcia i czas rozruchu silnika przy zbyt małym napięciu jest za długi. Dlatego wywalić może nawet zwłoczny bezpiecznik. Spróbuj zwiększyć przekrój przewodów żeby start silnika był szybszy

Reply to
Robert J.

Przecież dokładnie to napisał ;-)))

Reply to
Robert J.

Zamiast bezpieczników popularnie zwanych "eskami", bo rozumiem, że takie bezpieczniki są w układzie, lepiej zabezpieczyć całość bezpiecznikami typu BM, a przed stycznikiem silnika zamontować tzw. wyłącznik silnikowy - czyli moduł zabezpieczający przed przeciążeniami prądowymi i termicznymi oraz przed niesymetrią, choć nie zaszkodziłoby wrzucić czujnik zaniku fazy między w.silnikowym a stycznikiem. Przy silniku tej mocy raczej nie stosuje się przełączników gwiazda/trójkąt. Można ponadto zasosować układ z falownikiem i prostą automatykę np. z czujnikiem ciśnienia podłączonym do falownika (umożliwia to prawdopodobnie większość falowników np. Danfoss z serii VLT), ale to już podraża koszty.

Pozdrawiam

Reply to
usb

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.