W dniu 2012-04-28 23:09, Jarosław Sokołowski pisze:
Czyżbyś sugerował, że benzyna 95-oktanowa zawiera 95% izooktanu?
P.P.
- Vote on answer
- posted
11 years ago
"rzetelna" wiedza redaktora z gazety :P
Loading thread data ...
- Vote on answer
- posted
11 years ago
Pan Paweł Pawłowicz napisał:
Skąd takie podejrzenie?
- Vote on answer
- posted
11 years ago
W dniu 2012-04-29 00:21, Jarosław Sokołowski pisze:
Z Twojego tekstu: " Gdy potrzeba
95 oktan, to trzeba 95% tego węglowodoru, a dla 78 oktan -- 78%"Pozdrawiam, Paweł
- Vote on answer
- posted
11 years ago
Pan Paweł Pawłowicz napisał:
To przecież tylko model.
- Vote on answer
- posted
11 years ago
Użytkownik J.F. napisał:
Jarku, żadne detonacje, żadne spalanie stukowe - współczesny silnik (a raczej jego skomputeryzowana elektronika) po prostu przy pierwszych objawach spalania stukowego skoryguje moment zapłonu... Silnik przestanie wchodzić na obroty i moc straci.
- Vote on answer
- posted
11 years ago
A co to pomoże na spalanie stukowe? Afaik żeby mu zapobiec to trzeba by zredukować stopień kompresji a to chyba ciężko wykonać.
- Vote on answer
- posted
11 years ago
Poczytaj trochę o systemach spalania silników tłokowych to zrozumiesz iloma parametrami można przyciąć spalanie stukowe. Na początek opóźnia się zapłon, jak nie wystarczy - zmniejsza napełnienie i dawkę paliwa (przecież gaźników już nie ma!). W efekcie silnik projektowany na LO94 zupełnie bezpiecznie może pracować przy LO70. Tylko mułowaty będzie niezmiernie. Pamiętasz "oktanoselektor" w PF125P i Polonezie?
- Vote on answer
- posted
11 years ago
W jaki sposób w silniku wolnossacym chcesz zmniejszyć napełnienie? W silniku benzynowym to uchylenie przepustnicy decyduje o napełnianiu. Zawory jeszcze nie są sterowane niezaleznie...
Ejże! A co z EGT i NOx zrobisz? Chcesz, żeby tłoki spłynęły?
No i własnie dlatego ECU nie dłubioe przy dawce, bo musi pilnować stechiometrii.
Myślę, że braknie mu zakresu regulacji opóźnienia zapłonu.
Ale co Ty porównujesz?
- Vote on answer
- posted
11 years ago
Dnia Thu, 3 May 2012 23:46:32 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):
Ale jest wariator, vgis, czasem sprezarka, a ostatnio to i precyzyjny wtrysk paliwa do cylindra :-)
No wlasnie - na tym oktanoselektorze to jaki byl zakres ?
J.
- Vote on answer
- posted
11 years ago
Silnik byl dostosowany do niebieskiej a oktanoselektor zmienial tylko wyprzedzenie zapłonu.
- Vote on answer
- posted
11 years ago
Użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:
Nie. Silnik był według specyfikacji dostosowany do żółtej (LO95) a oktanoselektor pozwalał w warunkach bojowych jechać na niebieskiej (LO78) z zachowaniem dodatkowych ograniczeń (nie obciążać silnika ma niskich obrotach!).
Czyli głupim przestawieniem zapłonu śrubką dało się przejść z LO95 na LO78 - czy nadal twierdzisz że skomputeryzowany silnik mający możliwość dowolnego dławienia przepustnicą, dowolnego dawkowania paliwa i dowolnego wyboru momentu (a w większości przypadków i energii iskry) zapłonu potrafi mniej?