regulacja mocy silnika DC przez R szeregowy

Użytkownik krychu napisał:

Zalety regulacji PWM w stosunku do rezystora to m.in. małe straty na regulacji i możliwość miniaturyzacji (która poniekąd wynika z małych strat). W przypadku samochodu te dwie zalety mają raczej niewielkie znaczenie.

Pozdrawiam Grzegorz

I te padajace francuzy z bezstopniowa regulacja :-)

Sie IMHO mylisz. Bierzesz detaliczna cene rezystora, a dla przemyslu samochodowego to jest koszt jednej rurki ceramicznej i kawalka drutu oporowego

J.

No nie wiem, w mojej mazdzie jest to dosc solidna plytka ceramiczna, na ktorej naniesiono jakos te mase rezystancyjna i ona jest rownoczesnie integralna czescia przelacznika. Zadnych drutow w rurkach i tym barziej lutowania juz chyba od dawna sie w tych ukladach nie stosuje. Pzdr.

Jak widac nie bardzo :-)

J.

Podejrzewam ze to w celu dalszego obnizenia kosztow taka zmiana :-)

J.

Jeszcze dochodzi lepsza charakterystyka silnika zasilanego PWM - ciagle ma duzy moment obrotowy. Silnik zasilany rezystorem ma maly moment, jest taki 'miekki', latwo zmienia obroty z byle powodu, czasami moze nie ruszyc. Co prawda dmuchawa nie ma tarcia statycznego, wiec ten ostatni efekt ma mniejsze znaczenie.

Krzysiek Rudnik