Przetwornica (?) do ladowania akumulatorow

Czesc, podobne mam checi w odniesieniu do motorowerka, ktory mam od dluzszego czasu zamiar wyposazyc w aku do stopow i kierunkowskazow. Na razie zatrzymalem sie w fazie eksperymentow z przetwornica zbudowana na resztkach zasilacza od drukarki. Wersja przetwornicy podwyzszajaca napiecie nie zdala egzaminu, wiec na razie rozwiazanie polega na podwyzszaniu 2:1 napiecia AC transformatorkiem, prostowaniu i przetwarzaniu 1:1 zaprojektowanym tak, ze napiecie wyjsciowe przetwornicy wynosi 7.2V, a maksymalny prad 0.5A (aku 6V 2.3Ah). Bilans mocy alternatorka jest napiety, ale po zmianie tylnej lampy 6V 5W na LEDy daje sie od srednich obrotow uzyskac 0.4 A ladowania. Byc moze lepiej zaprojektowana przetwornica w ukladzie podwyzszajacym napiecie dalaby lepsze efekty.

--
Pozdrawiam,
Lukasz Spychalski, romet kadet '83 :)

W artykule news: snipped-for-privacy@spamfe.polbox.com, niejaki(a): Lukasz Spychalski z adresu napisa³(a):

Ale kombinujesz. Jak ³ysy koñ pod górkê :-) Uk³ad przetwornicy w konfiguracji nazywanej SEPIC za³atwi sprawê. Mo¿na te¿ nieco pro¶ciej (choæ jest to troszkê gorsze rozwi±zanie) u¿ywaj±c przetwornicy typu buck-boost która umo¿liwia uzyskanie na wyj¶ciu napiêcia zarówno z mniejszego jak i wiêkszego napiêcia wej¶ciowego jednocze¶nie odwracaj±c polaryzacjê napiêcia.

W skrócie:

1) zwyk³y prostownik mostkowy najlepiej na diodach Shotky'ego zeby jak najmniej cennej energii straciæ. 2) przetworniczka odwracaj±ca polaryzacjê daj±ca np to -7,2V z ograniczeniem pr±dowym na 0,5A. Mo¿na to zrobiæ praktycznie na prawie ka¿dym uk³adzie przetwornicy. Z najtañszych które by sie nadawa³y mo¿na uzyæ MC34063A Nota aplikacyjna wraz przyk³adowymi uk³adami na stronie 3) plus akumulatora pod³±czamy do "masy" przetwornicy, minus do wyjscia

KONIEC UK£ADU :-)

I jeszcze jedno: Tak naprawdê akumulator ¿elowy d³u¿ej po¿yje je¿eli napiêcie ³adowania nie przekroczy 6,9V (lub 13,8V dla 12-to woltowego)

7,2V zdecydowanie nie polecam - ró¿nica w zgromadzonej energii w stosunku do 6,9V to mo¿e z 5% a trwa³o¶æ du¿o mniejsza.

-- Janusz

Wiem :)))

Sek w tym, ze od dziecka trzymalem sie z daleka od wszelkich ukladow z cewkami ;) i taka nazwe jak SEPIC slysze pierwszy raz ;), a eksperymenty czynilem na materiale, ktory mialem pod reka (NJM 2360). Dzieki za cenne wskazowki.

Hm, w tej aplikacji aku bedzie pracowal dosc intensywnie (czeste okresy poboru duzego pradu) - inaczej niz np. w zasilaniu awaryjnym, gdzie w zasadzie aku stoi caly czas naladowane. Z tego, co zrozumialem z napisow na obudowie 7.2 przy takej eksploatacji jest dopuszczalne. Ale upierac sie nie bede ;).

Z zelowka jest tak ze ladowac mozesz i 8V, ale nie wolno przeladowac [bo jak zacznie gazowac to sie z zelu zrobi gabka].

6.9 gwarantuje nieprzeladowanie, tylko prad ladowania bedzie mniejszy ... przy 7.2V ja bym sie postaral o jakis monitor naladowania - puscic 7.2V przez pewien czas, potem zmiejnszyc do 6.9, niech sie juz doladuje powolutku..

J.

Nie bawil bym sie w zadna elektronike. Pradnica ma napiecie znamionowe

6V 3W, wiec akumulatorek 6V. Dostosowac pojemnosc do pradu ladowania 3W=0.5A. Wystarczy zwykly prostownik mostkowy zalaczony na stale. Akumulatorek bedzie sam regulowal napiecie, do 6.6V (3x2.2V aku olowiowe) przy pelnym naladowaniu.Ewentualnie zrobic zalacznik przy dzwigni hamulcow, ktory bedzie zalaczal pradnice tylko w czasie hamowania, jazdy z gory, z wiatrem itd lub tylko w dzien.

[...]

Ostatnio wymyśliłem, że coś podobnego zrobię dynamo=>przetwornica=>prostownik=>akumulator=>

-światła

-radio lub walkman

-ew. dodatkowo stabilizator napięcia i ładowarka do komórki/zasilanie notepada (komputerka). Mam zamiar to zaprojektować od podstaw na tranzystorach, jak coś mi wyjdzie, to rzucę schemy i opisy na swoją stronę i napiszę w grupie.