przekazniki w samochodzie

O to to to. W dodatku przekazniki samochodowe rzadko sie psuja i latwo sprawdzic ze nie dzialaja.

To teraz i tak groszowa sprawa.

I podkladki izolujace i przemyslec sposob montazu ..

J.

Optotriaki sie na DC nie nadaja, a na male napiecia tez nie. Transoptory tez trzeba wzbogacic o inne uklady.

Sa "fotostosy" wytwarzajacego duze napiecie wystarczajace do otwarcia mosfeta - ale raczej drogie.

Bo po prostu przekazniki lepsze :-)

A jak naladujesz za duzo elektroniki to "auto nie wyjezdza z serwisu" :-)

I tak trzeba mu kawalek radiatora, bo inaczej bedzie czesto do wymiany.

J.

Jak juz mam zejsc i cos kombinowac w samochodzie zamiast np grupe poczytac, to mnie 2 zl do tego nie zniecheci. Piwa tez sobie odmowisz bo za drogie ? Dlatego tez nazywam groszowa sprawa :-)

A ja przy przekaznikach. Przekazniki sa lepsze bo sie nie psuja i latwiej diagnozowac :-)

Tam gdzie ich cechy nie przeszkadzaja - uzywac.

J.

Otoz to. Dlatego w samochodzie swiatla zalacza przekaznik, a cewke zaplonowa tranzystor. Przy czym na pustyni styki przeczyscisz, a tranzystora nie wymienisz.

A ja wlasnie zlomuje 20letnie auto i nie przypominam sobie zebym przekazniki dotykal. Dlatego twierdze co twiedze :-)

P.S. zarowa 55W/12V nie zawieci na 10 ohm, a i 1 ohm to za duzo.

A w drugim aucie wymienilem juz przerywacz kierunkowskazow .. i zawiodla w nim elektronika, a takze modul zaplonowy .. wiesz jak trudno sie namierza takie uszkodzenie .. a dzialal po informatycznemu :-)

J.