Napiecie w gniazdku czyste? Kiedys do jednego z laserow musialem kupic UPS on-line, bo napiecie w gniazdku bardziej trojkat niz sinus przypominalo (i szpilki wysokie byly - nie pamietam juz jakie).
Z kolei w Chinach byl jeszcze lepszy cyrk: napiecie od 180V w dzien do
265V w nocy ;-(
Hmm. Trudno powiedzieć. Jak byłem tam instalować to krzesełko (luty
2008), to sobie napięcie sieci obejrzałem i było ok. Analizatora harmonicznych nie miałem, ale na oscyloskopie wyglądało to na oko bardzo ładnie i bez szpilek. Podobno mamy dedykowaną linię prosto z transformatora, ale czy w międzyczasie ktoś się nie podłączył z jakimś iskrzącym bydlątkiem do tego obwodu, nie mam pojęcia. Tu też muszę poczekać z pomiarem, aż tam pojadę. Niestety w USA jest kompletny burdel jeżeli chodzi o sieć energetyczną. W Dryden mamy normalnie 230V w gniazdku, jak wszystkie laboratoria są obsadzone, to spada do 200V. Tam cały budynek wisi na 3x127V/63A. W każdym razie nie dziwię się tych wszystkich blackoutów. Kiedyś przy dość silnym wiaterku (no prawie huragan) jakieś 50m przed moim samochodem padł drewniany słup z kilkoma transformatorami na burcie. Fajerwerki aż miło. W każdym razie musiałem zawrócić i jechać do hotelu od dupy strony.Waldek
Cokolwiek, dojdziesz dopiero, jak zanalizujesz uszkodzenia i ew. je powtórzysz :) To, co masz, to trochę nawet nie falownik, to najwyżej sprytniejszy elektroniczny komutator. Abstrahując od fizycznej integracji, to taki ustrój składa się z trzech niezależnie funkcjonujących obwodów: prostownika, choppera hamowania i samego mostka. Ponieważ coś się upaliło, to:
1) sprawdzić mostek i bezpiecznik przy nim: próbnik diod, przejście od każdego bieguna 230VAC na +DC i z -DC na każdy biegun musi być, na odwrót nie. Jak przejścia nie ma w żadną stronę, sprawdzić bezpiecznik, jak dobry, wymienić mostek, jak spalony, wymienić bezpiecznik i ponowić test. Jak przejście jest we wszystkie strony to wymienić mostek i bezpiecznik, mostek bo przebity a bezpiecznik bo nie zabezpiecza jak należy. 2) sprawdzić chopper z opornikiem. Na 99% opornik jest włączony między +DC a kolektor IGBT a emiter IGBT do masy. Na 90% nazwanie tego chopperem jest na wyrost: wzrost napięcia DC powyżej zadanej z góry granicy włącza IGBT, spadek poniżej histerezy - wyłącza. Sprawdzić: przejście z +DC na opornik, brak przejścia z drugiego końca opornika na -DC, przejście przez opornik. Ew. wymienić IGBT. 3) Sprawdzić mostek: próbnikiem diodowym między +DC a -DC, między +DC a UVW, między UVW a -DC nie powinno być przejścia, między UVW a +DC, między -DC a UVW powinna być dioda. 4) Następnie odpiąć UVW zostawiając podłączenie hallotronów (jeśli możliwe) i podpiąć zasilanie 230VAC. Sprawdzić, czy się opornik hamowania nie grzeje (przebicie IGBT hamowania albo uszkodzenie komparatora na DC). Sprawdzić napięcie na DC. 5) jeśli masz podpięte halotrony ale silnika nie, a falownik nie jest za inteligentny, to możesz sprawdzić komutację podpinając 3 żarówki na 110V w gwiazdę w miejsce silnika i kręcąc ręcznie karuzelą. Żarówki powinny migać w cykl obrotów silnika.Marek
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.