problemy z falownikiem - Page 2

Do you have a question? Post it now! No Registration Necessary

Translate This Thread From Polish to

Threaded View
Re: problemy z falownikiem
Quoted text here. Click to load it

Napiecie w gniazdku czyste? Kiedys do jednego z laserow musialem kupic
UPS on-line, bo napiecie w gniazdku bardziej trojkat niz sinus
przypominalo (i szpilki wysokie byly - nie pamietam juz jakie).

Z kolei w Chinach byl jeszcze lepszy cyrk: napiecie od 180V w dzien do
265V w nocy ;-(


--
Jerry1111

Re: problemy z falownikiem
Jerry1111 schrieb:
Quoted text here. Click to load it

Hmm. Trudno powiedzieć. Jak byłem tam instalować to krzesełko (luty
2008), to sobie napięcie sieci obejrzałem i było ok. Analizatora
harmonicznych nie mia┼éem, ale na oscyloskopie wygl─ůda┼éo to na oko bardzo
┼éadnie i bez szpilek. Podobno mamy dedykowan─ů lini─Ö prosto z
transformatora, ale czy w mi─Ödzyczasie kto┼Ť si─Ö nie pod┼é─ůczy┼é z jakim┼Ť
iskrz─ůcym bydl─ůtkiem do tego obwodu, nie mam poj─Öcia. Tu te┼╝ musz─Ö
poczeka─ç z pomiarem, a┼╝ tam pojad─Ö. Niestety w USA jest kompletny burdel
je┼╝eli chodzi o sie─ç energetyczn─ů. W Dryden mamy normalnie 230V w
gniazdku, jak wszystkie laboratoria s─ů obsadzone, to spada do 200V. Tam
cały budynek wisi na 3x127V/63A. W każdym razie nie dziwię się tych
wszystkich blackout├│w. Kiedy┼Ť przy do┼Ť─ç silnym wiaterku (no prawie
huragan) jakie┼Ť 50m przed moim samochodem pad┼é drewniany s┼éup z kilkoma
transformatorami na burcie. Fajerwerki aż miło. W każdym razie musiałem
zawr├│ci─ç i jecha─ç do hotelu od dupy strony.

Waldek

Re: problemy z falownikiem

Quoted text here. Click to load it


Cokolwiek, dojdziesz dopiero, jak zanalizujesz uszkodzenia i ew. je
powtF3%rzysz :)
To, co masz, to trochEA% nawet nie falownik, to najwyBF%ej sprytniejszy
elektroniczny komutator.
AbstrahujB1%c od fizycznej integracji, to taki ustrF3%j skB3%ada siEA% z
trzech niezaleBF%nie funkcjonujB1%cych obwodF3%w: prostownika, choppera
hamowania i samego mostka.
PoniewaBF% coB6% siEA% upaliB3%o, to:
1) sprawdziE6% mostek i bezpiecznik przy nim: prF3%bnik diod, przejB6%cie o=
d
kaBF%dego bieguna 230VAC na +DC i z -DC na kaBF%dy biegun musi byE6%, na
odwrF3%t nie. Jak przejB6%cia nie ma w BF%adnB1% stronEA%, sprawdziE6%
bezpiecznik, jak dobry, wymieniE6% mostek, jak spalony, wymieniE6%
bezpiecznik i ponowiE6% test. Jak przejB6%cie jest we wszystkie strony to
wymieniE6% mostek i bezpiecznik, mostek bo przebity a bezpiecznik bo nie
zabezpiecza jak naleBF%y.
2) sprawdziE6% chopper z opornikiem. Na 99% opornik jest wB3%B1czony miEA%
dzy
+DC a kolektor IGBT a emiter IGBT do masy. Na 90% nazwanie tego
chopperem jest na wyrost: wzrost napiEA%cia DC powyBF%ej zadanej z gF3%ry
granicy wB3%B1cza IGBT, spadek poniBF%ej histerezy - wyB3%B1cza. Sprawdzi=
E6%:
przejB6%cie z +DC na opornik, brak przejB6%cia z drugiego koF1%ca opornika
na -DC, przejB6%cie przez opornik. Ew. wymieniE6% IGBT.
3) SprawdziE6% mostek: prF3%bnikiem diodowym miEA%dzy +DC a -DC, miEA%dzy +=
DC
a UVW, miEA%dzy UVW a -DC nie powinno byE6% przejB6%cia, miEA%dzy UVW a +DC=
,
miEA%dzy -DC a UVW powinna byE6% dioda.
4) NastEA%pnie odpiB1%E6 UVW zostawiajB1%c podB3%B1czenie hallotronF3%w (=
jeB6%li
moBF%liwe) i podpiB1%E6 zasilanie 230VAC. SprawdziE6%, czy siEA% opornik
hamowania nie grzeje (przebicie IGBT hamowania albo uszkodzenie
komparatora na DC). SprawdziE6% napiEA%cie na DC.
5) jeB6%li masz podpiEA%te halotrony ale silnika nie, a falownik nie jest
za inteligentny, to moBF%esz sprawdziE6% komutacjEA% podpinajB1%c 3 BF%ar=
F3%wki na
110V w gwiazdEA% w miejsce silnika i krEA%cB1%c rEA%cznie karuzelB1%. AF%ar=
F3%wki
powinny migaE6% w cykl obrotF3%w silnika.

Marek

Site Timeline