Moduł zapłonowy

Niestety je jestem elektronikiem i mam taką małą zagwózdkę z doborem odpowiedniego modułu. Sprawa wygląda następująco: silnik 2-suwowy, 2-cyl. (trabant) z zapłonem elektronicznym EBZA. Niestety moduł już miał swoje lata i padł tranzystor, dobrałem w to miejsce inny i w sumie było OK. Pewnie by i działało, ale został pod napięciem na kilka minut (bez pracy) i znów się zjarał. Płytka już jest lekko rozwarstwiona i nie chcę reanimować tego ustrojstwa. Pomyślałem, że może jakiś moduł od silnika 4-cyl. 4-suwowego mógłby spasować. Niby były moduły do Poloneza, ale nie mam schematów modułów, które znalazłem: GL-118, GL-200, H-161. Może ktoś się z tym spotkał i doradzi mi, który mógłby być odpowiedni. Zasada działania ma być taka: impulsator daje sygnał do modułu co pełny obrót wału, moduł zaś steruje na przemian cewkami co 180 st.

Reply to
Maru
Loading thread data ...

a jesteś pewien, że te cewki nie pacowały razem , tak jak w maluchach?

Reply to
qlphon

qlphon pisze:

Właśnie w tym problem, że w maluchu zapłon występuje co 360 st. równocześnie na dwóch cylindrach (jeden na sprężaniu, drugi na wydechu), tłoki są tak samo ustawione. Tutaj jest 2-suw i tłoki są przestawione o 180 st. (tak jak. np. Jawa, CZ tylko, że tam było chyba wyjście na dwa moduły), zapłon na tym samym cylindrze w dwusuwie musi być co obrót, a nie co dwa jak w 4-suwie. Problem w tym, że impulsator ma tylko jedno wyjście na moduł, a nie dwa, wtedy nie byłoby problemu bo założyłbym dwa osobne moduły, np. od malucha (bodajże GL-100). Jeżeli teraz bym to zrobił to będę miał jednoczesny zapłon na sprężaniu w 1 cyl. i na ssaniu (poł. dolne) na 2 cyl. Jak nie znajdę odpowiedniego modułu to trzeba będzie szukać całego kompletu od Jawy, a to już dodatkowe koszty.

Reply to
Maru

Użytkownik "Maru" snipped-for-privacy@neostrada.pl napisał w wiadomości news:h3pjtq$kch$ snipped-for-privacy@atlantis.news.neostrada.pl...

Skoro impulsator ma tylko jedno wyjscie .. to moze w trabancie sa podwojne iskry ? A jak wyglada kolo zamachowe ?

W 4 cyl 4 suw jest moze byc wiecej naciec z jednej strony i tak modul rozroznia polobroty. Jesli masz tak samo to moze nie jest glupie zastowac cos od 4 cyl z dwiema podwojnymi cewkami.

J.

Reply to
J.F.

Użytkownik "Maru" snipped-for-privacy@neostrada.pl napisał w wiadomości news:h3pbq3$255$ snipped-for-privacy@atlantis.news.neostrada.pl...

W/g

formatting link
jest czujnik Halla który daje impulsy o wypełnieniu 50% - zapłon dla jednego cylindra wyzwala zbocze rosnące, dla drugiego opadające. Jesli chcesz ten oryginalny układ zastapić czymsik innym to zadbaj o odpowiednie przekształcenie impulsów...

Reply to
Jd.

Jd. pisze:

Dzięki, oj chyba bez słownika :) i oryginału się nie obejdzie, ale teraz przynajmniej lepiej wiem jakiego modułu szukać.

Reply to
Maru

Użytkownik "Maru" snipped-for-privacy@neostrada.pl napisał w wiadomości news:h3t245$5qh$ snipped-for-privacy@nemesis.news.neostrada.pl...

Ja bym radził odtworzyć oryginał tyle że montując tranzystory końcowe na większym radiatorze.

Reply to
Jd.

Jd. pisze:

Też się nad tym zastanawiałem, trochę z radiatorem będzie drobny kłopot. Oryginalnie nie ma tam radiatora, a całość jest zamknięta w plastikowym pudełku. Do tego powierzchnia tranzystorów jest lekko kolista, więc całkowicie płaska powierzchnia odpada. Może coś mi się uda wymyślić, coś w stylu adapterka do powierzchni do tego jakiś radiatorek z wentylatorkiem od starej karty graficznej albo procka;))

Reply to
Maru

Maru pisze:

Tam tranzystor jest w obudowie "jajowatej"? to problem jest żaden, do takich też są radiatory dostępne:

formatting link
i podobne. Możesz dać podkładkę izolacyjną pod tranzystor (i śrubki) i radiator bez obaw przykręcać do karoserii. Tego typu (i podobne) radiatory dostaniesz w sklepie elektronicznym za grosze, bo to już "wymierający gataunek" Wg twojego opisu (stał na załączonym zapłonie i padł) to uszkodzenie jest wybitnie termiczne. Jak nie chcesz kombiniwać Znajdz coś zastępczego w obudowie TO-220 lub podobnej (większej?) i przykręć do dowolnego posiadanego radiatora. Stosowanie wentylatorków uważam za bezsensowne w warunkach samochodowych, skoro nie ogranicza cię rozmiar...

Reply to
BartekK

BartekK pisze:

Faktycznie tak, też można zamontować. Nie wiem czemu sugerowałem się montowaniem radiatora na górnej powierzchni. Dzięki za linka.

Reply to
Maru

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.