Lodówka

Chciałbym w samochodzie osobowym zainstalować małą lodówkę (zamrażarkę) sprężarkową, ok. 60 litrów. Potrzebuję utrzymywać ujemną temperaturę wewnętrzną.

  1. Czy zasilanie z akumulatora samochodowego podczas jazdy będzie wystarczające?
  2. Czy jest możliwe uruchomienie w/w sprzętu z instalacji elektrycznej samochodu, poprzez przetwornicę napięcia, czy tylko z gniazdka 230V?
  3. Jaki amperaż pobiera mała lodówka (zamrażarka) podczas uruchomienia i jaki jest amperaż podczas pracy ciągłej?

Z poważaniem MJ

Reply to
Tata
Loading thread data ...

W dniu 2010-05-17 19:25, Tata pisze:

..

poszukaj sobie lodówki do przyczep kampingowych albo jachtowych - są zasilane bezpośrednio z 12V

Reply to
Michał Baszyński

Problem w tym, czy w proponowanych lodówkach uzyskam trwałą temperaturę ujemną, gdy w kabinie samochodu będzie temperatura ok. 25 stopni C powyżej zera (lato)? W lodówkach z ogniwem Peltiera, różnica temperatur (teoretyczna), to maksimum 20 stopni C i o temperaturach ujemnych nie ma mowy.

Z uszanowaniem MJ

Reply to
Tata

Instalacja w samochodzie da spokojne radę żeby zasilić lodówkę. Niestety lodówka nie da rady w samochodzie. Bardzo szybko urwie się agregat.

Reply to
kogutek44

W dniu 2010-05-17 21:16, Tata pisze:

sprężarkową.. są takie na 12V

Reply to
Michał Baszyński

Użytkownik Tata napisał:

Na ogół tak.

A po diabła ci przetwornica? Jak to ma być w samochodzie to po pierwsze musisz mieć agregat odporny na warunki mobilne - delikatny do warunków domowych długo pewnie nie pożyje. Jak już lodówka z takim agregatem - to są lodówki sprężarkowe zasilane z 12V DC - szukaj po katalogacy firm z wyposażeniem jachtów lub bezpośrednio u producentów - zaczynajac od Webasto, Ebeschprecher i Truma.

W podanych źródłach znajdziesz. Gdybyś chciał zasilać lodówkę z akumulatora na postoju to nie od rzeczy byłoby zastosowanie odrębnego aakumulatora do tego celu (i ewentualnie do innych potrzeb bytowych) ładowanego przez przełącznik zwany VSR (Voltage Sensitive Relay) - przyłącza akumulator bytowy do obwodu alternator - akumulator rozruchowy tylko wtedy gdy napięcie w tym obwodzie przekracza 13.2 do 13.5 V (różni producenci różnie to robią (czyli jest niższe od napięcia ładowania typu stanby ale wyższe niż maksymalne napięcie nieładowanego akumulatora - w efekcie podłączenie następuje tylko przy pracującym alternatorze (i aku bytowy jest wówczas ładowany) a na postoju separacja uniemożliwia pobór z aku rozruchowego (co zapewnia jego przydatność do rozruchu).

W ogóle jak chcesz zdobyć wiedzę o instalacjach 12V do zastosowań bytowych (np. w kamperach) to najłatwiej właśnie w katalogach wyposażenia jachtów się tego doszukać.

Reply to
invalid unparseable

Tak? Dziwne, bo ja wożę lodówke już 10 lat (ciągle tą samą) i jakoś się nic nie urwało. A robie dziennie po 500 km "TIR-m", więc nieźle ją wytrzęsie.

Kup sobie lodówkę sprężarkową, a jak chcesz żeby mroziła, to musisz odłączyć/zmostkować termostat lub wymienić na zamrażalkowy. Oryginalny termostat nie utrzyma ujemnej temperatury, nie ten zakres pracy. Zmostkowanie termostatu działa. Sprwdzone, potrzebowała dużo czasu, ale wszystko zamroziła. Więc wkładając zamrożone, to z utrzymaniem minusowej temperatury nie ma problemu.

Pozdrawiam Kabelek

Reply to
Kabelek

a nie wystarczą 2 diody?

Reply to
qlphon

Użytkownik qlphon napisał:

Wystarczy nawet jedna - wysokoprądowa dioda Shottky'ego ale jednak straty energii na VSR są mniejsze - aktywnie sterowany klucz z wysokoprądowym MOSFET-em da o rząd wielkości mniejsze spadki napięcia i lepsze ładowanie akumulatora hotelowego. W bardziej zaawansowanej wersji stosuje się VSR dwustronne - czyli włączane po pojawieniu się napięcia ładowania po którejkolwiek ze stron

- można wówczas do jednego segmentu przypiąć alternator, do drugiego fotoogniwa, do trzeciego (na łajbie byłby to segment akumulatorów nawigacyjnych zapewne) wiatrak - a wszystkie VSR bocznikować można dodatkowo (i to się robi) łącznikami awaryjnymi pozwalającymi w sytuacjach szczególnych na pobór z akumulatorów innego segmentu (np. wykorzystanie aku hotelowego do rozruchu silnika jak rozruchowy za słaby czy zasilenie elementarnych potrzeb nawigacyjnych (w pierwszej kolejności radiostacja) z akumulatora rozruchowego.

Reply to
invalid unparseable

Użytkownik "Tata" snipped-for-privacy@kki.net.pl> napisał

Nie wejdzie :-)

podczas jazdy to z alternatora .. lodowka ma ~100W, powinien wystarczyc.

Warto by sprawdzic. Jest kilka niuansow.

Dawne z wylacznikiem odsrodkowym przez chwile braly duzo. Nie wiem czy to nadal sie stosuje.

J.

Reply to
J.F.

Użytkownik "Michał Baszyński" snipped-for-privacy@ga.ze.ta.pl> napisał w

I moze poszukac turystycznej absorbcyjnej. Zasilanie z butli gazowej.

J.

Reply to
J.F.

Użytkownik snipped-for-privacy@op.pl napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl...

Skoro tak .. to moze by fabryczna klime przerobic ? Weze wydluzyc i do bagaznika doprowadzic.

J.

Reply to
J.F.

Użytkownik J.F. napisał:

Jarku, a gdzie można dostać absorbcyjną zamrażarkę?

Reply to
invalid unparseable

Tam gdzie maja wszystko, w USA:

formatting link
formatting link
Albo naftowa
formatting link
Oczywiscie poszukalbym cos blizej.

J.

Reply to
J.F.

Patrz Ty mnie na usta: ZAMRAŻARKĘ nie chłodziarkę.

Reply to
RoMan Mandziejewicz

A ty patrz w linki. nie tylko refrigerator, ale tez FREEZER.

-15C co prawda respektu nie budzi, ale to zdecydowanie nie jest tylko chlodziarka :-)

J.

Reply to
J.F.

Jasne - i ma 60 litrów i da się zapakować do samochodu osobowego...

Ale rację masz - jakoś im się udało zrobić naftową zamrażarkę i leci na litrze nafty dziennie.

Reply to
RoMan Mandziejewicz

Kazdemu wedlug jego potrzeb

formatting link

Tak mi sie wydaje ze te absorbcyjne to byly w miare normalne lodowki, jak jeszcze konkurowaly ze sprezarkowymi.

J.

Reply to
J.F.

Użytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@4ax.com...

W latach 60-tych rodzice mieli małą polską lodówkę (Silesię?) absorpcyjną i ona ewidentnie miała zamrażalnik.

Pozdrowienia. Krzysztof z Tychów.

Reply to
invalid unparseable

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.