ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

Do you have a question? Post it now! No Registration Necessary

Translate This Thread From Polish to

Threaded View
Czesc,

mam gdzies w piwnicy tzw. prostownik do ladowania akumulatora
samochodowego, ale wogole mu nie ufam, bo napiecie w niektorych
momentach wzrastalo > 15-16V.

I tak sobie wymyslilem, ze zrobie sobie ladodarke na bazie zasilacza
do notebooka (ca15-20V 3A lub podobny). Potrzebuje cos podlaczyc
pomiedzy zasilaczem a akumulatorem aby pilnowalo ladowania:

- pod akumulatora 12V (samochodu osobowego)
- ograniczenie pradu ladowania (do jakiegos poziomu - albo 2-3
poziomy)
- po naladowaniu przechodzi do stanu podtrzymania/konserwacji -
niewielki prad (np. akumulator stoi sobie w garazu caly czas pod
napieciem aby sie nie rozladowal).

Macie jakies pomysly? Czy sa jakies gotowe zestawy AVT do polutowania,
co spelnia moje oczekiwania?

Czy akumulator moze byc ladowany w samochodzie bez odlaczania klem?
Czyli stawiamy auto w garazu i podlaczamy ladowanie i ....kiedys tam
przychodzimy. Chodzi o to, ze musimy byc pewni, ze nic sie nie
stanie!!!

---
A przy okazji, to czy takie ladowarki impulsowe dostepne w sieci
(Allegro) w okolicach 70-80 zl sa warte zainteresowania czy to
We've slightly trimmed the long signature. Click to see the full one.
Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)
snipped-for-privacy@poczta.pl napisał(a):

Quoted text here. Click to load it
Weż ten prostownik co masz. Podlącz do wyjścia kondensator od 1mikro wzwyż.
Najlepiej z 500 mikroFaradów. Zmierz napięcie. Jak będzie za wysokie to wstaw
szeregowo zwykle diody prostownicze zeby nie było więcej niż 15V. 14 też
bęzdie dobrze. I masz gotowy prostonik do ładowania współczesnych
akumulatorow. Nie baw się w żadne regulacje prądu. Przy 14,5V akumulator moze
być lądowany miesiącami i nic mu nie będzie. Jak jesteś ambitny to jakiś
stabilizator regulowany o prądzie takim jak oczekujesz albo zmierzysz.
Ustawiasz wtedy 14,5 i na tym koniec zabawy.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet /

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)
Quoted text here. Click to load it

Bardzo amatorski pomysł z tymi diodami.

Quoted text here. Click to load it

To prawda regulacja prądu jest niepotrzebna akumulatorowi.
Chyba że zagraża prostownikowi zbyt duży prąd...

Quoted text here. Click to load it

Czytałeś kiedyś jakąś dokumentację do akumulatora?
Poradziłeś mu jak szybko uszkodzić akumulator.

Idealna ładowarka do tego celu powinna po podłączeniu ładować w miarę dużym
prądem (kilka amperów - ograniczamy prąd na okoliczność awarii ładowarki,
lub np. bezpiecznika w gniazdku zapalniczki - jeżeli ładujemy przez to
gniazdko), do napięcia 14,5V. Więc dobrze byłoby aby to było źródło prądowe.
Potem można przejść w tryb napięciowy 13,6V i pod tym napięciem można
trzymać akumulator dowolnie długo.
Upraszczając konstrukcję można dać po skończeniu ładowania do 14,5V
doładowywanie małym prądem. Prąd pasowałoby dobrać do konkretnego
akumulatora, więc uniwersalność już jest mniejsza. Licząc że ładowarkę
będziemy podpinać sporadycznie jest do przyjęcia.
Ale zakładając że będzie ona używana w cyklu: wyłączam ładowarkę - odpalam
samochód - jadę - gaszę samochód - włączam ładowarkę... następne odpalenie,
to polecam uwzględnić te dwa napięcia w ładowarce: 14,5V i 13,6V.

Można też ustawić tylko tryb podtrzymania 13,6V jeżeli mamy sprawny samochód
i akumulator, bo cykl 14,5V wykona samochód. Wtedy taka ładowarka może być
zrobiona z zasilacza wtyczkowego o wydajności prądowej <1A.

--
Desoft


Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

Quoted text here. Click to load it

Quoted text here. Click to load it

Quoted text here. Click to load it
Ten typ tak ma, na budowlanej teC5%BC tak dobrze radzi.


-- =

Pozdr
JanuszK

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

Quoted text here. Click to load it
A chuj cie obchodzi januszku kabelku co ja na innych grupach robię. Jak by w
90 kablom przestrzeliwali kolana to byś o kulach chodził.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet /

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

napisaC5%82(a):

Quoted text here. Click to load it


Quoted text here. Click to load it
PocaC5%82uj mnie w d...pC4%99 w sam C5%9Brodeczek, cwelu.
Pieprzysz jak potC5%82uczony a blade pojC4%99cie o temacie masz.
DziC4%99ki twoim 'radom' czC5%82owiek zajedzie sobie aku w przyC5%9Bp=
ieszonym tempie.
Max napiC4%99cie C5%82adowanego non stop aku wynosi 13.75V, cwelu.


-- =

Pozdr
JanuszK

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)
Hello janusz_kk1,


Quoted text here. Click to load it

Szkoda tylko, że regulatory alternatorów tego nie wiedzą i uparcie
pakują 14.4V... Ale one głupie są.

(tak, wiem - w nowszych samochodach jest już 13.8V)

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
We've slightly trimmed the long signature. Click to see the full one.
Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

napisaC5%82(a):


Quoted text here. Click to load it

Taaa szczegC3%B3lnie gC5%82upie sC4%85 firmy produkujC4%85ce aku
ktC3%B3re w pdf-ach zalecajC4%85 takie wC5%82aC5%9Bnie napiC4%99cie=
.

Quoted text here. Click to load it
ZauwaC5%BC C5%BCe w aukcie aku jest C5%82adowany sporadycznie,
no chyba C5%BCe u ciebie auto jezdzi 24h-365dni.


-- =

Pozdr
JanuszK

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)
Hello janusz_kk1,


Quoted text here. Click to load it

Ale co z tego, że sporadycznie - za to jakim prądem.

Jak robisz miesięcznie 3000 km ze średnią prędkością 100 km/h (ja tak
miałem jeszcze niedawno), to masz 30 godzin ładowania - mało? A jak
jeździsz wolniej, to jeszcze gorzej, bo czas się wydłuża.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
We've slightly trimmed the long signature. Click to see the full one.
Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

napisaC5%82(a):

Quoted text here. Click to load it
85% i uparcie
Quoted text here. Click to load it
9B%ciC4%85 100 km/h (ja tak
Quoted text here. Click to load it
82%o? A jak
Quoted text here. Click to load it
BC%a.
Quoted text here. Click to load it
No ale to nadal nie jest to samo co w urzC4%85dzeniach z podtrzymaniem
gdzie taki aku jest C5%82adowany ciC4%85gle i dla takich warunkC3%B3w=
 podaje siC4%99
b ezp max napiC4%99cie, a co do samochodC3%B3w to sam widzisz C5%BCe =
koncerny
samochodowe doszC5%82y do tego C5%BCe wiC4%99cej siC4%99 jezdzi jak =
kiedyC5%9B i nie trzeba
tak mocno C5%82adowaC4%87 aku.
A co do autora wC4%85tku jak chce C5%82adowaC4%87 ciC4%85gle aku to =
bezpieczniej dla
aku utrzymywaC4%87 te 13.75 niz jak niektC3%B3rzy radzC4%85 wiC4%99c=
ej, bo to skrC3%B3ci
jego C5%BCywotnoC5%9BC4%87.

-- =

Pozdr
JanuszK

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

Quoted text here. Click to load it
Nie wiesz nie pisz tylko czytaj tych co wiedzą. Ostatnim samochodem który mial
ujemny bilans ladowania na wolnych obrotach był 126p, wersja z prądnicą. Żeby
uzupełnic ubytek wynikajacy z rozruchu teoretycznie potrzeba do minuty pracy
silnika benzynowego i trochę dłużej diesla. Ładowanie ze stacjomarnej
ladowarki i z alterntora w samochodzie nie różni się niczym. Nie ma roznych
gatunkow prądu stalego. Jak samochod jest pełnosprawny to przejechanie
codziennie kilometra sprawia ze nie ma problemów z odpaleniem. Jak są problemy
i trzeba akumulator ladować to znaczy że coś jest popsute, najczęsciej
akumulator potem rozrusznik. Kreci ale bierze za duzo prądu. Prostownik
potrzeby jest jedynie w sytuacjach kiedy samochód jest uzwany sporadycznie.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet /

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

napisaC5%82(a):

Quoted text here. Click to load it


Quoted text here. Click to load it

Quoted text here. Click to load it

Quoted text here. Click to load it

Quoted text here. Click to load it

Quoted text here. Click to load it

Quoted text here. Click to load it
C43D%99 jezdzi jak  =

Quoted text here. Click to load it
C43D%85gle aku to  =

Quoted text here. Click to load it

Quoted text here. Click to load it
Ciebie na pewno nie bC4%99dC4%99 czytaC5%82 bo i tak g.. wiesz
EOT

-- =

Pozdr
JanuszK

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

Quoted text here. Click to load it
Nie amatorski ale najprostszy i jednocześnie skuteczny. Jak Ci się nie podoba
to mozesz odwijać uzwojenie wtórne żeby za prostownikiem w każdym momencie
ładowania akumulatora napięcie nie pzrekroczylo 14,5V. Z tymi czternastoma i
pół woltami że za duze, podziel się producentom samochodow. Oni takie ustalają
i co więcej zalecają. Samochod jako całośc przeznaczony jest do pracy ciągłej.
To ze częśc jeżdzi z pzrerwami nic  nie znaczy. Ponizej 14 ladowanie
podtrzymujace stosuje się do akumulatorów trakcujnych, do zasilaczy awaryjnych
a nie samochodowych.  

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet /

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)
Quoted text here. Click to load it

O rezystancji wewnętrznej transformatora też nie słyszałeś?

Quoted text here. Click to load it

Jednak poczytaj jak ładuje się akumulatory?

Quoted text here. Click to load it

Pracy ciągłej? mi wyszło, że nie osiągam 5%
O różnych rodzajach regulatorów pewnie nie słyszałeś. Ale są stosowane
regulatory na różne napięcia w zależności od klimatu. Zbyt wysokie napięcie
w ciepłym klimacie wygotowuje akumulator. W moim samochodzie komputer ma
taką opcję że reguluje naładowanie akumulatora, a cud techniki to nie jest,
więc pewnie większość współczesnych tak ma. Kiedyś robiłem pomiary: po
odpaleniu napięcie wynosi 14,4V, po jakimś czasie spada do 14V, a nawet
13,8V. Nie licząc biegu jałowego, kiedy potarfi być 13,6V.

Quoted text here. Click to load it

A terez uknuj teorię jak to ołów w elektrodach odróżnia, kiedy jest w
akumulatorze trakcyjnym a kiedy w rozruchowym i zmienia napięcie
akumulatora.
Akumulatory samochodowe są do samochodów i istotną informacją jest w nich
prąd rozruchu - co można przeczytać na każdym z nich. Akumulatory żelowe nie
mają określonego przeznaczenia, więc producent podaje na nich dwa napięcia
ładowania.

--
Desoft


Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

Quoted text here. Click to load it
Tylko idiota moze powoływać się na warunki raz panujace na równiku i
pzreciwstawiać im Grenlandie. Pytający mieszka w Polsce. Kumasz. Jak by
mieszkał w Arabii Saudyjskiej to by pewno to napisał. 15 voltów to
nieprzekraczalne napięcie dla wspólczesnego akumulatora kopertowego
eksploatowanego w tej strefie klimatycznej. Poniżej 14 jest niedoladowany i
też mu to szkodzi. Ołow jest ten sam w trakcyjnych i rozruchowych.Ale inna
jest struktura masy czynnej i inne dodatki stopowe do ołowiu. Dlatego przy
opisach niektórych trakcyjnych jest wzmianka ze posiadają pancerne plyty. W
nich masa czynna jest bardziej sprasowana. W rozruchowych bardziej porowata.
Dlatego każda plyta jest w worku bo by się sama wykruszałą i robiła zwarcie.
Jak w rozruchowym prąd wylądowania może dochodzić do 20C to plyta mysi mieć
dużą powierzchnie. W trakcyjnym prąd pracy ustala się maksymalnie na 2 do 3 C.
Trakcyjny przy tej samej pojemnści bęzdie większy i cięższy od rozruchowego.
Przy napieciu w granicach 14,5V nie można nalądować akumulatora ołowiowego w
100 procentach. Bez względu czy jest to rozruchowy czy trakcyjny. Akumlator w
samochodzie jest naładowany w około 75 procentach. I tak ma być bo wtedy ma
największą trwałość.  

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet /

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)
Quoted text here. Click to load it

Nie można używać akumulatorów na Grenlandii i na równiku. Tylko w Polsce?
Chyba Cię nie zrozumiałem.... czy akumulatorów można używać tylko tam gdzie
mieszka pytający?... czy są jakieś inne opcje?


Quoted text here. Click to load it

No, to rozumiem że trakcyjne i rozruchowe różnią się tylko powierzchnią
płyt.
Napięciem nie. więc dlaczego rozruchowe chcesz ładować do 14,5V a trakcyjne
do 13,6V??????


Quoted text here. Click to load it

Przy napięciu 14,5V akumulator jest naładowany w 100% i zaczyna gazować.
Dlatego ten stan nie może trwać długo. Oczywiście 14,5V to napięcie umowne,
bo zależy jeszcze od temperatury. (14,5V@20C)
Natomiast przy 13,6V nie jest naładowany w 100%. No chyba że ze mniejszeniem
napięcia wzrasta  naładowanie akumulatora... :-D

--
Desoft


Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

Quoted text here. Click to load it
Nie ładować trakcyjny ze zrodlą 14V tylko naladowany w 100 procentach moze byc
podłączony pod 14V zeby nie tracił ladunku. Trakcyjne łąduje się ze źródla
prądowego. Jak ma 1000Ah to 100A przez 11 godzin. Napiecie na tak ladowanym
akumulatorze może mieć z 17 woltów i to mu nie szkodzi. Tak jak nie szkodzilo
starym czarnym akumulatorom samochodowym. Dlatego tak się laduje żeby wiedzieć
i mieć pewnśc ze są nalądowane. Samochodowy pomimo ze tez olowiowy jest
inaczej zbudowany. W mim nie można dopuścić do gazowania bo pęcherzyki gaau
bedą wyrywaly slabo sprasowaną masę czynną. producenci nazywaja to splywaniem
masy czynnej. gazowanie zaczyna się jak akumulator jest prawie w 100
procentach nalądowany i napiecie na klemach przekracza 15V. Paranoja
bezmyślnych ludzi polega na tm że mają akumulator od samochodu co nie chce
krecić. Ale jest w nim zgromadzony jeszcze jakiś lądunek. I podłązcaja go pod
prostonik z regulacją prądu. Ustawiają 1/10C i jadą 10 godzin. Nie
zastanawiają sie ze ich akumulator pomimo ze ma napisane 60Ah to po kilku
latach ma ich 10. i własciwy prad dziesiecio godzinny to troche wiecej niz 1A.
Akumulatory do samochodow tak samo jak opony robi się dla różnych stref
klimatycznych. Używane w Polsce dobrej jakości letnie opony, na drodze w
oklicach równika w dzień zwyczajnie się rozsmarują na jezdni. Akumulatory też
tam są inne. Mają mniejsze stężenie elektrolitu. Za to na Syberii użya się
akumulatorów posiadających większe stężenie elektrolitu. Prawie całkowicie
rozładowany akumulator europejski Czyli z niskim steżeniem elektrolitu. Po
ugrzaniu do 50 stopni okaże się naladowany i normalnie odpali silnik. 14,5
wolta dla klimatu jaki jest w Polsce jest wartością optymalną. Przy 14,5V nie
ma możliwości do przelądowania akumulatora. Obniżanie napięcia w instalacji w
zależności od temperatury ma na celu przedłużeie zywotnści akumulatora
samochodowego. Latem nie potrzebne sa duze steżenia elektrolitu bo jest
ciepło. Znowu zimą więkzse steżenie elektrolitu się przydaje i dlatego latem
może być 14 a zimą 14,5. Jednak w obu przypadkach akumulator nigdy nie będzie
naladowany w 100 procentach bo do tego potrzeba z siedemnastu woltów.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet /

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)


Quoted text here. Click to load it

Z antymonem? przecież one gazowały jak postawiło się obok baterię płaską.

--
Desoft




Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

Quoted text here. Click to load it
co "z antymonem" Masz jakąś mysl do przekazania to zrób to w taki sposób żeby
inni też wiedzieli o co chodzi. Mnie jakoś nie gazowały. Zresztą specjalnie z
życiu się akumulatrów nie naladowaem. Przez 30 lat kilka kilkanaście razy.
Kazdy bęzdie gazowal jak się nie ma pojęcia o ładowaniu. Byli w usenecie tacy
co tak ladowali aż bezobslugowe im porozrywało.  

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet /

Re: ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)


Quoted text here. Click to load it

co czarnym? czarny ołów?
Pytałem o to co było dodawane do płyt ołowianych w tym akumulatorze.
Bo przecież to nie były płyty z czystego ołowiu....
A jeżeli nie kojarzysz antymonu lub wapnia w związku z akumulatorami
samochodowymi, to przypomnę co napisałem dużo wcześniej: poczytaj jak działa
akumulator.


Quoted text here. Click to load it

A świstak siedzi i zawija w sreberka...

Quoted text here. Click to load it

Są w usenecie tacy, co właśnie tak radzą...

--
Desoft


Site Timeline