ladowarka akumulatora samochodowego (bezobslugowa)

snipped-for-privacy@poczta.pl napisał(a):

Weż ten prostownik co masz. Podlącz do wyjścia kondensator od 1mikro wzwyż. Najlepiej z 500 mikroFaradów. Zmierz napięcie. Jak będzie za wysokie to wstaw szeregowo zwykle diody prostownicze zeby nie było więcej niż 15V. 14 też bęzdie dobrze. I masz gotowy prostonik do ładowania współczesnych akumulatorow. Nie baw się w żadne regulacje prądu. Przy 14,5V akumulator moze być lądowany miesiącami i nic mu nie będzie. Jak jesteś ambitny to jakiś stabilizator regulowany o prądzie takim jak oczekujesz albo zmierzysz. Ustawiasz wtedy 14,5 i na tym koniec zabawy.

W lidlu masz za 55-59zl, ale trzeba upolowac bo rzucaja to nie regularnie w okresie zimowym (ostatnio bylo z tydzien temu i wymiotlo). Przerabiac cos jesli za 55zyla masz produkt dedykowany i dobry? Kupilem, ladowalem tylko zelowe na razie (no ba bo ta ladowarka jest uniwersalna). Ludzie polecaja takze zasilacz do laptopa na allegro a ty zapisz sie na newsletter lidla :)

Użytkownik "Papkin" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:4d3ab873$ snipped-for-privacy@news.home.net.pl...

ta ładowarka jest dobra do w miarę sprawnych akumulatorów , to co pisze w instrukcji to bajka a najbardziej rozbawiło mnie stwierdzenie że ładuje zupełnie rozładowane akumulatory, podłączyłem akumulator motocyklowy 12V 6Ah dosyć mocno rozładowany, ładowarka rozpoznała w nim zupełnie naładowany akumulator 6V no i klops, co śmieszne podłączyłem do prostej ładowarki kupionej w TME (2V-6V-12V) podłączyłem ten akumulator na 1min i po tym czasie podłączyłem ten z lidla no i cuda bo stwierdził że aku ma 12V i jest w pełni naładowane :), na drugi ogień poszedł żelowy 7,5Ah rozładowany do 0 , niestety lidlowski stwierdził że akumulatora nie ma, podłączyłem a TMEmowski bez problemu przywrócił go do życia, tak więc prostota górą.

Jesli to to o czym mysle, to ma jedna wade - prad ladowania 3.6A. Jak czlowiekowi sie spieszy, to przydaloby sie 10A.

J.

Dnia 22-01-2011 o 11:47:22 Desoft snipped-for-privacy@interia.pl napisał(a):

Ten typ tak ma, na budowlanej też tak dobrze radzi.

...a jeszcze lepiej 20A lub 50A. I zeby koniecznie kosztowalo 5 zl. Jak sie czlowiekowi spieszy to najpierw czlowiek powinien pomyslec. Np. o skutkach swoich poczynan.

pisali na elekrodzie ze napiecie < 7.x V na 12V aku powoduje ze go nie widzi i trzeba rownolegle podlaczyc mu jakies napiecie, np drugi AKU by zaskoczylo ladowanie a pozniej mozna odlaczyc i idzie samo. Takze dla zle traktowanych aku masz racje.

No ale dla mnie jest ok, nie rozladowuje tak aku, raczej...

Zreszta zelowy pisales "na zero" to sie nadaje jeszcze do czegos pozniej? Gdzies ktos pisal ze gleboko rozladowane aku sa na smietnik... ozywiles trupa czy moze chodzi o to ze po takim katowaniu zostaje marne 80% pierwotnej pojemnosci itd? Prostownik ktory mam daje ok 17V w piku (kondziolek do zaciskow i mierze napiecie na kondziolku bo truerms nie mam). To chyba zdrowe dla AKU nie jest a prostownik daje 3A i wazy 3KG... a lidlowy schowam do kieszeni i wazy ulamek tego i tyle samo mniej miejsca zajmuje.

O tyle do d* ze zapomnisz kiedys swiatla wylaczyc, zejdzie "do zera" i co zrobisz ? Biec do sklepu po nowe aku czy po nowy prostownik ? :-)

J.

A patrzyles ile kosztuje zasilacz do peceta ?

J.

Mierzyłeś nieobciążony?

Odpalisz swoje auto od drugiego auta kablami i pojedziesz do domu. Zywotnosc aku spadnie w jakims tam ulamku ale przezyje. Co innego jak bedziesz co tydzien zapominal wylaczyc swiatel to taki aku nie pozyje dlugo.

W dniu 2011-01-22 15:55, Pszemol pisze:

Czy w dobie projektowania samochodów przez księgowych można być pewnym że we współczesnych autach alternatory mają zapas mocy i akumulatory są doładowywane ?

Na razie księgowi potrafią liczyć i wiedzą, że akumulator gwarancję musi wytrzymać. Dlatego rośnie moc malternatorów a maleje pojemność akumulatorów.

Jakos tak mimo ksiegowych coraz mocniejsze alternatory wsadzaja.

Osobiscie jednak nie bylbym taki pewny czy przy ciezkim zimnym starcie zdazy sie potem aku doladowac, jesli dystans maly, czesto na nim stoimy na jalowych obrotach, a wlaczone mamy swaitla, wycieraczki, dmuchawe i ogrzewanie dwoch szyb, lusterek i siedzen..

J.

Właśnie dlatego moc alternatorów rośnie.

W dniu 2011-01-22 16:48, J.F. pisze:

Że wsadzają mocniejsze, to widać, ale nie znaczy to że wystarczająco mocne na ciężkie warunki. Ciut za słaby alternator w lecie czy na długich trasach może dać radę, ale w zimie i mieście już niekoniecznie. Akumulator podstawową gwarancję na auto przetrzyma i to wystarczy.

W dniu 2011-01-22 16:11, RoMan Mandziejewicz pisze:

Nie musi. Jakiś tam % napraw gwarancyjnych jeszcze nie psuje zysków wypracowanych z tańszych akumulatorów.

A i samochody na postoju bardziej prądożerne.