Kuchenka mikrofalowa w samochodzie :-D

W dniu 2013-03-16 22:06, Desoft pisze:

Ale chyba jak wkręcisz silnik na około 2000 obrotów. Na jałowych będzie znacznie mniej.

W dniu 2013-03-17 23:39, Mario pisze:

Będzie tyle samo. Słabe ładowanie na biegu jałowym wynikało kiedyś z tego, że bieg jałowy był ustawiony na stałą dawkę paliwa, więc prądnica nie mogła ciągnąć za dużo, żeby nie zdusić silnika. Natomiast odkąd bieg jałowy jest regulowany na stałą prędkość obrotową, wówczas alternator jest tak dowzbudzany, że osiąga pełny prąd już na biegu jałowym. Przy wyższych obrotach jest odwzbudzany, czego objawem jest spadek napięcia wraz ze wzrostem obrotów.

ta urban legend sprawdza sie w 100% w moim aucie. dokladnie z 14,5 spada do 14,2 po dodaniu gazu. dziwilo mnie to i myslalem nawet ad przegladem alternatora.

To:

Napięcie mierzone czym? Masz doczynienia z napięciem zmiennym. Zmierz ponownie przez filtr RC o stałej czasowej rzędu sekundy.

Nie neguję, że alternator może oddawać pełną moc przy 1000rpm. Tylko wnioskowanie podpierające tezę jest lamerskie.

woltomierzem :)

po co ... ?

W dniu 2013-03-18 07:36, PcmOl pisze:

To chyba przespałeś ostatnich kilka lat rozwoju motoryzacji. Poczytaj sobie u Mercedesa, VW itp. o różnych Blue-pakietach, Green-pakietach, Eco-pakietach itp., to zobaczysz że jednym z elementów jest odzysk energii przy hamowaniu.

Użytkownik Tomasz Wójtowicz napisał:

Alternatorem??? Musiałby być nieźle przypakowany żeby zrobić sensowne hamowanie. Nie żebym wnikał bo może masz rację ale u mnie hamowanie robi

30kW silnik elektryczny robiący odzysk rzędu 60A przy ~270V co daje jakieś 16kW hamowania.

W dniu 2013-03-18 11:18, AlexY pisze:

A czym? Przecież silnik benzyny nie zacznie produkować. Pewnie, że biorąc pod uwagę moc alternatora, to ten odzysk wynosi ledwie kilka procent, ale cóż: ˜„To jest odzysk na miarę naszych możliwości.”

Absurd. Policz energię kinetyczną samochodu oraz energię jaką może przyjąć akumulator samochodowy podczas tego rzekomego ładowania od

14.2 do 14.5V.

Pan Tomasz Wójtowicz napisał:

Jasne, zrobi prąd, nie benzynę. Ale gdzie go podzieje? W akumulator wsadzi -- to też jasne. Tylko czy się zmieści? Żeby tak było, to by musiał być wcześniej niedoładowany. Trochę ryzykowne z takim jeździć, bo co będzie, jeśli się hamowanie nie trafi przed dotarciem do celu? A zresztą, kilkadziesiąt amperogodzin i kilkanaście woltów, to mniej niż jedna kilowatogodzina. Ile z tej pojemności można zaryzykować i przeznaczyć do "hybrydyzacji" samochodu? Dziesięć procent? Może kilkanaście. To ile benzyny da się zaoszczędzić na takim pakiecie? Kieliszek się uzbiera? Skromne są te nasze możliwości odzysku.

W dniu 2013-03-18 11:18, AlexY pisze:

Oczywiście. Ale to co jest, ładnie wygląda w reklamie.

Na ładowanie z 14.2 do 14.5V praktycznie nic się nie da uzyskać - za mały prąd ładowania wyjdzie.

Hamowanie na 40 metrach ze 100km/h samochodem ważącym 1200kG to jest wydzielanie średniej mocy ponad 150kW w niecałe 3s. Dokładniej: jest to energia 463kJ. Akumulator 12V 60Ah ma "pojemność" (liczona jako energię) ledwie 260kJ. Przy 20h rozładowaniu licząc. Nie w niecałe 3 sekundy. W ciągu 3 sekund, dla wzrostu napięcia ładowania z 14.2V do

14.5V uda się może wykorzystać kilkaset J. Przy założeniu bardzo małej rezystancji wewnętrznej akumulatora - a wcale taka nie jest dla ładowania w tym zakresie.

W dniu 2013-03-18 15:44, RoMan Mandziejewicz pisze:

Jak rozwiązują problem magazynowania energii w F1 w systemach odzysku energii hamowania?

Wolę książkę od fizyki. Wypociny marketoidów mnie drażnią.

Nie wiem ale na pewno nie z pomocą alternatora o mocy rzędu 1kW i akumulatora 12V. Nieśmiało przypomnę, że bolid Roberta "kopał" obsługę dość boleśnie.

Ponieważ jeśli alternator może oddawać pełną moc przy niskich obrotach, nie ma żadnego dobrego powodu, by regulator nie trzymał tego napięcia stabilnym. Od obrotów minimalnych do maksymalnych. Stąd: albo regulator nędzny, albo miernik mierzy niezupełnie to, co chcemy. Filtr zredukuje wpływ tego, czego nie chcemy.

Użytkownik PeJot napisał:

W aku lub w kole zamachowym Use google luke...