Pablo C wrote: (..) Okej. Więc powiedz mi czy dobrze rozumuję:
- przejeżdżam sobie powiedzmy 100 km , czyli 100 000 metrów
- zliczam łączny czas otwarcia wtrysków , powiedzmy 1800 sekund
- patrzę, ile spaliłem paliwa, powiedzmy 6 l
- patrzę, ile otrzymałem impulsów z przetwornika drogi , powiedzmy 700 000 Wyliczam więc z tych danych
- ilość spalonego paliwa na 1 sekundę otwarcia wtrysków, czyli 6l /
1800, co daje mi jakieś 3,3 ml paliwa
- obliczam sobie ilość impulsów na metr drogi, wychodzi 7
Mam już dane do następnych obliczeń, zakładając rozdzielczość czasu 1 s:
- zliczam czas otwarcia wtrysków w czasie pomiaru, powiedzmy 0,4 s
- z tego wyliczam ilość paliwa spalonego w czasie pomiaru, czyli 0,4 *
3,3 daje jakieś 1,32 ml
- ilość impulsów drogi w tym czasie powiedzmy 135
- co daje przejechaną drogę w czasie pomiaru jakieś 19,3 metra, czyli
0,0193 km
- więc ilość spalonego paliwa to jakieś 0,00132 litra na 0,0193 km, czyli 100 km /0,0193 km * 0,00132 litra , czyli spalanie chwilowe około
6,84 l / 100 km
Reszta, czyli jakieś średnie prędkości itp to same proste obliczenia , czy też może są gdzieś jakieś pułapki ? ;-)
Dobrze kombinuję ? Hmm. I jeszcze jedno - kiedyś jechałem jakimś bodajże pasatem z takim wskaźnikiem, aktualizował dane na pewno częściej niż co 1 s. Jak zmniejszyć czas pomiaru (przy wtrysku otwartym przez podane przez ciebie
800 ms) ?
Pozdrówka Przemek