Klimatyzacja - magnetyczne sprzeglo kompresora

POwinien byc. Bo jak sie przyciagnie do rotora, to przewody urwie :-)

Ta jest

Na ile czuje te konstrukcje to nie. Rotor jest pewnie niemagnetyczny i obraca sie luzno na walku [lozysko ?]. elektromagnes przyciaga "pressure plate", i dociska ja do rotora. A ona jest przymocowana sztywno do walka i przenosi naped.

Tylko pytanie czy jest zamocowana suwliwie na jakim wieloklinie czy ma tyle sprezysta konstrukcje ze sie o te 0.5mm ugina.

ktora jest sztywno przymocowana do walka

Mysle ze chodzi o pomiar skoku, a z niego wynika luz w stanie wylaczonym.

Jak jest zalaczone to ma sie obracac z trudem - w koncu sprezarka krecisz.

J.

Hm, moze wystarczy stalowe, choc osobiscie bym to zrobil inaczej.

Jak widze instrukcje demontazu: 1) sciagnij pressure plate,

2) uzywajac mlotka sciagnij z walka rotor .. to mi wyglada na lozysko w rotorze. Bo inaczej to sprzeglo musialoby byc gdzies w srodku, skoro rotor na wcisk z walkiem polaczony.

No wlasnie - dosc typowe do mocowania lozysk .. ale te przekrojowe rysunki to mi do niczego nie pasuja.

Tak polega, ale zeby przyciagnac to coz musi sie przesunac lub ugiac.

Chyba sie przesuwa - bo potem kaza ten luz zmierzyc :-)

Tak "mniej niz milimetr" to sie palcem wyczuwa :-)

Tzn przepraszam bo nie rozumiem. Czasem sie dobrze zasprzegli, a czasem jakos slabo i rotor sie kreci a pressure plate nie ? A w ogole widac ze cos przyciaga ?

Mogly sie wytrzec powierzchnie i juz po prostu nie ma docisku

- tzn musi sie p.p. opierac na czyms innym. Moze ci szwankowac elektromagnes, przekaznik, kabelki - i slabo przyciaga. Moze sprzeglo dobrze dzialac, a kompresor sie zacinac. I sprzeglo nie ma sily go poruszyc.

Zalecam jednak diagnoze.

J.

Dnia Fri, 8 Sep 2006 06:57:28 -0500, Pszemol tak nawijal:

A skad cos mialoby wiedziec, ze kompresor sie zacial? Tam nie ma zadnego impulsatora czy cos, co by porownywalo obroty kompresora z obrotami silnika.

Franciszek Sosnowski snipped-for-privacy@fran.pl napisał(a):

A po co ma mierzyc obroty ? Jest tam takie "ustrojstwo" , które nazywa się Magnet Clutch Control i mierzy różnice ciśnień pomiędzy częścią ssącą i tłoczną instalacji.Jeśli ta różnica ciścnień nie mieści się w zadanym przedziale , to wyłącza zasilanie sprzęgła. Zaletą takiego rozwiązania jest to , że jast uniwersalne i zadziała przy zatarciu sprężarki , wycieku/ubytku czynnika chłodzącego , niedrożności układu itp.Przy załączaniu sprzęgła ,działanie tej "różnicówki" jest blokowane na krótki czas , potrzebny sprawnej sprężarce na wytworzenie minimalnej dopuszczalnej różnicy ciśnień.Podobne urządzenia , kontrolują ciśnienie oleju w większych sprężarkach stacjonarnych.

Piotrek

Dnia Fri, 8 Sep 2006 13:47:23 -0500, Pszemol tak nawijal:

Rzeczywiscie... ide do okulisty.

A w nissanie jest tak

Tak na oko to widze i sprezynki, i szczeliny i nawet jakby lozysko w rotorze.

I jeszcze jeden

... moze toyote tam znajdziesz ?

J.

Przestalem cokolwiek rozumiec - jak rowek moze peknac ? :-)

Wydawalo mi sie ze rotor jest ulozyskowany na obracajacym sie walku. Czyzbym sie mylil, walek byl schowany w rurce-kolnierzu obudowy i lozysko na tym osadzone ? Ale i tak powinno byc osadzone na wcisk i nie tak latwo spadac a tym bardziej sie chybotac

I co - na koncu tego kolnierza byl rowek pod pierscien a teraz brzeg sie zniszczyl i rowek jest juz tylko "jednostronny" ?

Jesli dobrze sie domyslam to masz jeszcze szanse na wklejenie. Kup nowe lozysko bo wiecej nie wymienisz, jakis epidianowy "Metal Weld Glue", wyczysc porzadnie z tluszczu [benzyna, aceton], wcisnij na klej .. i cierpliwie poczekaj ile kaza [nawet 48h]

J.

prawdopodobne niestety. Wcisk tam powinien byc mocny m.in. dlatego zeby nie krecil sie pierscien lozyska na walku.

Jakbys kleil i bylo wyrobione .. ja bym chyba podlaczyl zasilanie sprzegla i troche pokrecil, zeby sie rowno ulozylo.

J.