Jaki jest prad z cewki samochodowej?

Loading thread data ...

Powiedziałbym raczej, że krótkie impulsy.

di/dt w uzwojeniu pierwotnym....

Bardzo mały.

Gdybyś miał do czynienia z transformatorem idealnym - myślałbyś dobrze... Tutaj raczej należy rozpatrywać od strony energii. A ta jest niewielka.

Ale chyba o to chodzi - nieprawdaż? ;->

Reply to
RoMan Mandziejewicz
Reply to
invalid unparseable

We współczynniku wypełnienia.

Reply to
Jacek Maciejewski

Cewka samochodowa indukcyjnosc ma spora, i impulsy nie moga byc krotkie, pare ms tam trzeba. Jak jeszcze zapomniales opornika bazowego, to nie jest takie dziwne.

J.

Reply to
J.F.
[...]

To ma dużą przyszłość ;-)

Dobrze, ale - pomimo, że niekonieczne - warto w zapisie na grupie stosować nawiasy.

I nie zapomnij o wzorze: W = Imax^2 * L1/2

Czyli energia zgromadzona w cewce.

Wyjdzie w miliamperach :-)

Kiedy chodzi o to, żeby zmienił się skokowo...

W uzwojeniu pierwotnym... Na wtórnym masz zależność od przekładni, czyli stosunku liczby zwojów:

i2 = i1 * (n1/n2)

Dla człowieka bez stymulatora serca - tak. Energia pojedynczego impulsu to ułamek dżula.

Reply to
RoMan Mandziejewicz

On nie rozpatruje tam okresu - oznaczałby go raczej T - ale czas. Jest ok.

Reply to
RoMan Mandziejewicz

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.