[humor?]zdolna mlodziez mamy

zdolna mlodziez mamy :)

formatting link

Reply to
Greg(G.Kasprowicz
Loading thread data ...

"Greg(G.Kasprowicz)" <Grzegorz.Kasprowicz_usunto snipped-for-privacy@CERN.CH wrote in message news:fmq7g4$sfr$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

mlodziez zdolna ale nie tyle humor co dramat ze ktos zaprojektowal taki system w ktorym mozliwe jest przestawienie zwrotnicy w trakcie przejezdzania skladu... trzeba byc idiota by cos takiego zrobic...

Reply to
PAndy

Teoretycznie masz racje, w praktyce to by byla duza komplikacja zeby sie zabezpieczyc. Tensometry jakies wsadzac ? Petle indukcyjne ?

Przez dziesiatki lat sie obywaly bez tego [fakt ze nie byly na podczerwien] ... ciekawe czy na zachodzie robia "zabezpieczone" czy nie ..

J.

Reply to
J.F.

to nie oszczednosc ale brak wyobrazni - bym sie nie zdziwil gdybym projekt robil jakis programista...

Reply to
PAndy

czas przejazdu? juz zwloka dawalaby jakies szanse bezpiecznego przejazdu...

nie wydaje mi sie by byly bez zabezpieczen...

Reply to
PAndy

Ale musisz wykryc przejazd. Proste i naturalne jest raczej zablokowac pare sekund po przelaczeniu .. spryciarz przelaczy wczesniej, motorniczy widzi ze dobrze ustawiona i juz nie ustawia, i mozna w srodku zmienic.

A mi sie wydaje ze dawniej byly bez zabezpieczen, a potem niekoniecznie je dolozono ..

A jeszcze mozna nakazac motorniczym nacisniecie zawsze przycisku.

J.

Reply to
J.F.

Zrobiłem już na ten temat dyskusję na pl.misc.transport.miejski . A komplikacja blokady nie jest trudna - tzw. sprężynki mocowane na trakcji, potrącane przez pantograf. Jedna sprężynka umieszczona przed zwrotnicą blokuje ją, druga umieszczona za zwrotnicą (jak cały tramwaj przejedzie) odblokowuje.

Reply to
invalid unparseable

nie kombinuj - po pierwsze zwloka na pelny cykl swiatel nie bylaby zla (synchronizacja swiatel z polozeniem zwrotnicy) po drugie tramwaj zasilany jest pradem i bez klopotu mozna wykryc fakt ze znajduje sie na zwrotnicy, po trzecie wystarczylby system z potwierdzeniem opuszczenia skrzyzowania - tak czy siak wydaje mi sie ze nikt nawet nie probowal zbudowac zabezpieczenia i wlasnie to jest najgorsze...

o ile pamietam to nie zdarzaly sie przelozenia zwrotnic gdy byly one uruchamiane spadkiem napiecia na odcinku (kiedys, dawno stosowona takie rozwiazanie ze przed zmiana zwrotnicy odlaczal motorniczy pantograf od sieci)

przede wszystkim system musi posiadac autoweryfikacje i pracowac z potwierdzeniem a sama transmisja powinna byc idiotoodporna....

Reply to
PAndy

Jak sam piszesz - kiedys przelaczano tym zwrotnice, wiec pobor jest mocno zmienny.

Po prostu nie wydawal sie potrzebny. I w zasadzie mieli racje - bez zlosliwca dzialal dobrze.

A zlosliwiec .. sa pewnie dziesiatki sposobow na wykolejenie tramwaju, zaczynajac od upuszczenia odpowiednio dobranego klocka w rowek.

Potwierdzenie jest optyczne - motorniczy widzi czy sie przestawila.

J.

Reply to
J.F.

Dziwię się, że dopiero teraz. Trzeba było widzieć pierwszą wersję tego systemu. Dioda na podczewień w ognisku zwierciadła latarki na baterię płaską. Pomyślałem, że najprawdopodobniej kod jest stały i tylko czekać aż pojawi się "eksperymentator". Ale system sprawdził się, prawie wyeliminował ręczne przestawianie zwrotnic. K.

Reply to
John Smith

Albo brak wyobraźni w drugą stronę: nie zdziwiłbym się gdyby protokół projektował jakiś elektronik ...

Reply to
Sebastian Bialy

A nie raczej tak, że motorniczy przejeżdzając przez określony punkt (oznaczony jakimś trawajarskim znakiem) naciskał gaz albo hamulec i tym sterował zmianę zwrotnicy? W mojej okolicy (GOP) było sporo takich miejsc z wyraźnym elementem na trakcji przez które tramwaje określonej lini zawsze hamowały albo zawsze przyśpieszały - przynajmniej tak mi się wydawało. Sam jestem ciekaw czy tak był zrobiony ten system.

Reply to
Sebastian Bialy

to co ja pamietam to wyrazne wylaczenie dmuchaw nawiewow - motorniczy albo sciagal pantograf albo wylaczal duzy odbiornik a potem znow go zalaczal.

Reply to
PAndy

Przykłady wąskich specializacji można mnożyć. Specjaliści będący zarówno dobrymi programistami jak i elektronikami sa na wagę złota i w niewielkich ilościach. Najwidoczniej ten system nie był projektowany przez taką osobę. Swoją drogą ciekawe kto pisał specyfikację do tego ...

Reply to
Sebastian Bialy

Powitanko,

U nas pewnie trafi do poprawczaka, a w pewnym kraju ktos by go zatrudnil jako mlodego zdolnego. Lansko na gola d* nalezy sie temu, kto nie postawil tam KeeLoq za marne

120zl (pilot + odbiornik z przekaznikami), albo dowolnego RFID dalekiego zasiegu. Ze o prostszych rozwiazaniach typu duza cewa pod tramwajem nie wspomne.

Pozdroofka, Pawel Chorzempa

Reply to
Pawel "O'Pajak
Reply to
invalid unparseable

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.