Witam,
Mam w samochodzie przerywacz bezstykowy oparty na hallotronie. Wygląda to tak, że w aparacie zapłonowym jest sobie magnesik stały, jest sobie hallotron a pomiędzy nimi wiruje metalowa przesłona z wycięciem.
No i mam dwa pytania... pierwsze: czy ważna jest polaryzacja zasilania hallotronu? Czy jak zamienię polaryzację, to czujnik przeżyje, czy raczej zrobię mu krzywdę? Jak bardzo taki hallotron jest wrażliwy na uszkodzenia?
Sprawa druga: książce do mojego autka (tavria) są dwa schemaciki. Pierwszy to taka kontrolka do ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, drugi to schemacik do sprawdzenia samego czujnika.
formatting link
ag307b pisane było cyrylicą ;)
formatting link
Miałbym wielką prośbę: czy znalazłaby się jakaś dobra duszyczka i spojrzała na ww schemaciki i powiedziałaby, czy mają one szanse być prawidłowe? Czy coś ew. trzebaby/należałoby zmienić, poprawić? Bo cosik mi ta diodka nie chciała świecić jak skleciłem ten schemacik [1] do kupy, no to zacząłem kombinować z polaryzacją diody, potem z polaryzacją zasilania i... chyba hallotron nie przeżył... ;/ [99%] No i niekoniecznie chciałbym powtarzać uwalenie nowego czujnika ;> dlatego pytam...
Tak to jest, jak się budowlaniec za ustawianie auta bierze :>
Z góry dziękuję za pomoc...
pzdr, szadok