W dniu 2010-07-15 21:31, Robert Wańkowski pisze:
Równolegle oczywiście. I wyregulować je tak, żeby pod obciążeniem żądanym, każdy dawał taki sam prąd, tzn.
1200W/14V = 86A86A/2 = 43A.
Użyć amperomierza cęgowego, a w razie konieczności włączyć w szereg amperomierz tablicowy i każdy z nich ustawić na 43A przy poborze 1200W.
Witam Takie regulatory elektromagnetyczne są bardzo słabe. Jeśli chcesz tanio to możesz spróbować z alternatorami od poloneza, ale z elektronicznym regulatorem. Wtedy możesz próbować śmiało podłączyć 2 równolegle i tyle.
Jeśli ma być jeden alternator, to może od jakiegoś większego diesla. Są takie bez problemu 12V 100A np.
Ja się jeszcze zastanawiam, czy nie jest konieczny akumulator ogólnie w takim rozwiązaniu - do wygładzenia napięcia.
Dnia 15.07.2010 Robert Wańkowski snipped-for-privacy@wp.pl napisał/a:
Oczywiście, mam 120A VW wrzucony do cherokee z racji elektrycznej wyciągarki. Poszukaj w dużych VW (lt, t4, t5) może łatwiej przerobić 'paski' na 1 duży zamiast 2 małych.
J.F. pisze:
Może nie wyrobić prądowo.
Użytkownik Tomasz Wójtowicz napisał:
A po co to wszystko? Podregulować z grubsza na podobne napięcie wyjściowe (zmiana regulatora na elektroniczny nie byłaby zła) i jazda - jeden z alternatorów będzie alternatorem wiodącym, drugi da prąd przy większym obciążeniu - wystarczy że przy obciążeniu maksymalnym podzielą się z grubsza po równo, przy mniejszych obciążeniach nie ma problemu. Prąd przez alternator do tyłu nie popłynie.
Alternator nie jest ograniczony prądowo ani własną impedancją ani regulatorem. Moc znamionowa wynika z termiki, a nie z wydajności źródła.
Mylisz sie - jest wyraznie ograniczony wlasna indukcyjnoscia.
Podobnie jak dynamo rowerowe.
J.
Ale regulator wyżej napięcia w sieci nie podskoczy. Przy zwarciu wzbudzenie spada do zera.
Przy porządnym zwarciu. Ale zanim do tego zwarcia dojedziesz, to masz kawał zakresu przeciążenia, w którym prąd da.
Konstrukcje a la magneto to już dawno nie są stosowane.
A diody nic rezystancji nie wnoszą ?
Punkt mocy maksymalnej jest bliski punktowi zwarcia, niestety. Alternator bez obciążenia daje sporo ponad 100V...
??? Że co? A niby jakie są stosowane? To, że jest tak elektromagnes a nie magnes stały zasady działania alternatora nie zmienia - nadal jest trójfazowa prądnica prądu przemiennego z prostownikiem, której uzwojenia mają swoją indukcyjność.
Rezystancja (ciężko o takiej mówić w przypadku diod) jest połączona w szereg z impedancją uzwojeń. To indukcyjność uzwojeń ogranicza prąd szczytowy - współczesne regulatory nawet nie próbują go mierzyć - pilnują już tylko napięcia.
RoMan Mandziejewicz pisze:
A diody od czego się grzeją, jak nie od prądu i rezystancji.
Pan PeJot napisał:
Może od prądu i napięcia?
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.