Co siedzi w takim czujniku? Jaki ma zakres pomiarowy? Czy zmienia rezystancję? Jak bardzo liniowo?
Co myślicie?
Co siedzi w takim czujniku? Jaki ma zakres pomiarowy? Czy zmienia rezystancję? Jak bardzo liniowo?
Co myślicie?
Ten zmienia rezystancje :-) Liniowo .. no, poniekad tak, to zwykly zestyk sterowany cisnieniem.
I ten chyba tez.
J.
tak jak pisze J.F. to są czujniki dwupołożeniowe, Ty potrzebujesz jak rozumiem jakiegoś wyjścia linowego (napięciowego)? to najprędzej czujnik ciśnienia klimatyzacji - ale te które ja znam są zasilane bodaj z 5V no i zakres mają do min. 20 barów więc pomiar w zakresie
2 (4 barów) spowoduje pracę na małym zakresie i zmianie napięcia Uwy, można by zastosować czujniki przemysłowe z wyjściem 0-10V/4-20mA, ale to już koszt rzędu 100 Eur - chyba że są tańsze,brat
Taniej wyjdzie czujnik ciśnienia od samochodu. Są samochody co mają oprócz lampki jeszcze wskaźnik ze wskazówka. Dokładność nie jest oszałamiająca. Wada to spory pobór prądu bo w środku jest grzałka i bimetal. Sygnał wyjściowy to PWM przy częstotliwości kilkudziesięciu herców.
Użytkownik "kogutek"
Polonez z lat '80 chyba miał taki czujnik.
A jak to działa?
Robert
Nawet Caro do 1995 roku.
100 euro odpada. Może znasz czujniki samochodowe, które mierzą faktycznie?
In news:hvthjg$cke$ snipped-for-privacy@opal.futuro.pl, Robben snipped-for-privacy@no.mail nabazgrał:
(ciap)
In news:hvthjg$cke$ snipped-for-privacy@opal.futuro.pl, Robben snipped-for-privacy@no.mail nabazgrał:
(ciap)
pięknie "Czujnik ciśnienia oleju na wskaznik Czujnik ciśnienia oleju na wskaznik "
Teraz pytanie czym jest ten czujnik elektrycznie ?
Dzwonek na prąd stały widziałeś? Jasne że widziałeś. To wyobraź sobie taki dzwonek. Nie ma elektromagnesu a zamiast zwory jest bimetal z grzałką. Jak ugrzeje to rozwiera się styk i przerywa obwód. Inercja jest taka że bimetal wygina się dalej, pomimo braku prądu i uderza w czaszę. Jak ostygnie i zewrze styk to wszystko się powtarza. Jak śrubka od styku wykręcona to krótko grzeje i długo stygnie. Wskazówka pokazuje zero. Jak śrubka wkręcona to długo grzeje i krótko stygnie. Wskazówka pokazuje maksimum. Do kompletu do samochodowego czujnika ciśnienia potrzebny jest wskaźnik od samochodu, we wskaźniku jest bimetal napędzający wskazówkę.
Użytkownik "kogutek" snipped-for-privacy@vp.pl napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@newsgate.onet.pl... (ciap)
Są też inne:
Zasada działania jest faktycznie nie z tej ziemi. Do tego dołożyć żywotność i zakres temperatur to wychodzi taki bąk co policzyli ze nie powinien latać. A on o tym nie wie i lata.
Użytkownik "kogutek"
To mnie zaskoczyłeś. Nie miałem pojęcia, że tak to działa. Nie wiem jaka bezwładność jest takiego układu. Ale w Polonezie ta wskazówka żwawo się kładła w ostrych zakrętach jak olej odpływał.
Robert
Chyba Ci się z kaszlakiem pomyliło, który przy niskim poziomie oleju faktycznie na zakrętach potrafił kontrolkę zapalić.
Nie mam pojęcia, jak ostry musiałby być zakręt i jak niski poziom oleju, żeby smok w Poldku zassał powietrze. Jedno jest pewne - w takim zakręcie patrzenie na wskaźnik ciśnienia oleju byłoby ostatnią rzeczą, o której bym myślał.
No to bez oleju praktycznie jeździłeś. I z zepsutą kontrolką, bo nie wyobrażam sobie sytuacji, żeby było inaczej.
jak było mało oleju to tak się robiło. Mało nie znaczy nic abo prawie nic. trochę poniżej minimum i ostry zakręt. Był to naturalny wskaźnik informujący że trzeba oleju dolać. W poldku twardziele nie bujali się żeby jakiś bagnet wyciągać. Spadało ciśnienie na zakręcie to litr i jest dobrze. W maluchu tak samo. Zapaliła się lampka na zakręcie to pół litra oleju.
Użytkownik "RoMan Mandziejewicz"
Nie pomyliłem. Polonez. I nie zapalała się lampka, ale wskazówka leciała w lewo w kierunku minimum.
Robert
Użytkownik "kogutek"
I nie bez znaczenia był kierunek zakrętu. W którąś stronę prędzej reagował.
Robert
Użytkownik RoMan Mandziejewicz napisał:
Z niskim stanem oleju. Silnik samochodowy (a zwłaszcza jego miska olejowa i umieszczenie smoka) jest projektowany na maksymalna przyczepność opon - poza samochodami specjalnymi z dodatkowym dociskiem aerodynamicznym spokojnie można przyjąć przyspieszenie boczne rzędu
1.3G. I tak się kreski na bagnecie ustala - przy 1.3G w bok i minimalnym poziomie oleju smok nie powinien powietrza ssać.ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.