Szukam silnika, który zasilany z akumulatora 12V miałby ok. 300-400W i prędkość do 800 obrotów na minutę. Rozkręciłem alternator od poloneza i wydaje mi się, że przy odpowiednim zasilaniu mógłby pracować jako silnik. Uzwojenie stojana jest trójfazowe, połączone w trójkąt. Na wirniku znajduje się pojedyńcze uzwojenie. Może ktoś robił coś podobnego i zechciał by się podzielić doświadczeniami?
Rozrusznik + przekładnia?
Bez sensu.
[...]
Konstrukcja rozrusznika jest kiepska - przede wszystkim z powodu braku łożysk.
Dlaczego bez sensu. Wydaje mi się, że mógłby pracować jako silnik synchroniczny zasilany jakimś "inteligentnym" falownikiem.
Sens jest. Tylko trzeba byc bieglym w budowie falownikow.
A do czego ten silnik - moze od pralki bedzie dobry ?
J.
Raczej sterowników do silników krokowych ;-D
12V? Od pralki? To już wolałbym alternator...
Myślę, że znalazłbyś i rozrusznik z łozyskami. Poza tym - ma łożyska tyle, że ślizgowe.
Nie jestem pewny, ale czy przypadkiem w alternatorze wirnik z uzwojeniem wzbudzenia nie jest odlewem? To może dawać duże straty...
Do małego pojazdu z akumulatorem - od pralki odpada ;-).
Skrót myślowy.
Nie jest odlewem. Jest tam pojedyńcze uzwojenie zasilane przez dwie szczotki i dwa pierścienie.
Silnik wentylatora chłodnicy z przekładnią.
Ale w synchronicznym w zasadzie pole w wirniku sie nie zmienia.
A moze jednak poszukasz pradnicy na jakims szrocie ? Maluch, syrenka, warszawa, zuk stary ...
J.
Szkoda twojego czasu i innych na tej grupie. Ktos powiedzial ze to bez sensu.... Oczywiscie ze to jest bez sensu. Jedynie pradnica moze pracowac jako silnik elektryczny bez potrzeby obcego wzbudzenia na wirnik. Ktos inny podpowiedzial ci, " poszkaj stara ale sprawna pradnice..." i masz problem rozwiazany w zakresie mocy, a obroty mozesz dowolnie regulowac w dosc duzym zakresie. Niby koncowy efekt pradnicy i alternatora w pojazdach samochodowych sprowadza sie do tego samego celu - wytwarzania pradu, to jednak te dwa urzadzenia nie sa analogicznie podobne. Alternatorowy process wytwarzania pradu w praktyce jest "NIEODWRACALNY",- nie eknomiczny i bez sensowny.
To zrób tak. Jedno koło napędzaj silnikiem zrobionym z alternatora. A do drugiego podłącz prądnicę zrobiona z silnika. Wtedy akumlator nie bedzie potrzebny. Wystarczy że sie odepchniesz nogą i samo pojedzie. Tomek
Kasiu - na tej grupie niektorzy zyja z robienia falownikow.
Na mniejsze moce to spojrz ze jednak jest to odwracalne:
Tak?..... I stosuja je do sterowania alternatorami .. Marna ich egzystencja! Czytaj jeszcze raz! Mowa byla o EKONOMICZNIE UZASADNIONEJ odwracalnosci/nieodwracalnosci procesu. Falowniki znane sa od dawna nie tylko tobie i stosowane tylko tam gdzie zachodzi tego wyrazna potrzeba. Cos widze ze u ciebie ambicje zawodowe profesjonalisty przewyzszaja ekonomiczny poglad na calosc zagadnienia z jakim tu przyszedl gosc robiacy byc moze zabawke dla dziecka albo experymentuje ze zlomowymi cz. samochodowymi a ty probujesz udowodnic ze jednak jest to mozliwe za nie wazne jaka cene.
"Rachuj" troche z sensem, panie "Zagryziak"
Bye!
Wiem, że jest uzwojenie - chodzi mi o 'rdzeń' - raczej odlew a nie składany z blach.
Mam prądnicę ale jest ona ciężka no i ten komutator ...
perpetuum mobile? :-)
Chyba za mała moc.
To pierwsze :-)
Myślałem, że to obiecujący pomysł - silnik o sporej mocy z płynnie regulowaną prędkością obrotową sterowaną elektronicznie, ale zostałem sprowadzony na ziemię i nie mam znikąd ratunku ;-).
No tak. Muszę sprawdzić.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.