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Steuerteil BMW Klimaautomatik

Hallo NG,

ist dem einen oder anderem schon einmal ein Steuerteil einer BMW Klimaautomatik zur Reparatur untergekommen. Nach Aussagen von BMW ein bekanntes Problem. Es handelt sich hier eigentlich nur um einen Wackler. Man kann den Fehler reproduzieren in dem man am Stecker wackelt. Nun ist die ganze Platine mit einer etwas Gummiartigen Schicht (durchsichtig) überzogen. Die Stecker und alles was ich schon für verdächtig hielt habe ich schon nachgelötet. Kann aber die eigentliche Bruchstelle nicht finden. Hat evt. einer noch eine Idee wie dem Fehler zu Leibe zurücken ist. Ich kann irgendwie nicht richtig einsehen für einen reproduzierbaren Wackler 250 Euro für ein Neuteil zu bezahlen. Ich wäre dankbar über jeden Gedanken der dem aufspüren des Bruches dienlich ist.

Gruß Tobias

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Tobias Bremer
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Es kann sich auch um einen Haarriss auf der Platine handeln oder eine kalte Lötstelle. Guck dir das mal mit der Lupe genau an. Wenn du am Stecker wackelst und sich das Problem dann bemerkbar macht, solltest du in der näheren Umgebung nachgucken. Oder bei Ebay gucken, ob es ein Austauschteil gibt :)

Tobi

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Tobias Kerner

Hallo !

Nun, dann bleibt dir nur als nächstes ganz pragmatisch alles nachzulöten was du für unverdächtig hälst.

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Carsten Schaudel

Hallo Carsten,

was

Das ist eben durch die Beschichtung und weil fast alles SMD ist nicht so ohne weiteres möglich. Würde den Bereich schon etwas eingrenzen wollen.

Gruß Tobias

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Tobias Bremer

"Tobias Bremer" schrieb im Newsbeitrag news:bgddsn$142$05$ snipped-for-privacy@news.t-online.com...

Hallo,

Ich hab's auch schon versucht, wenn Du die Vergussmasse entfernen willst dann reißen eineige kleine SMD's gleich mit ab und das war es dann. Am Stecker wird es nicht liegen, der ist eigentlich recht massiv. Bei mir war es ein lumpiger Siemens FET mit 80V/15A, ein Teil für ca. 1,- Eur der das Ding (Heizigel) in den Abgrund gerissen hat. Vorsicht mit Teilen vom Schrottplatz oder Ebay.... es gibt so um die 4 Typen von den Dingern, der bei BMW bestellte hat bei mir auch erst im zweiten Anlauf genau gepaßt. Ich hab einen E36 Bj. 8/98, da wurde schon viel vom E46 in der Elektronik verwendet.

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Hinrich Donner zum Thema HTML-Mail: Wenn man keine Inhalte hat, dann soll's wenigstens nach was aussehen.

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Tobias Bremer schrieb im Beitrag ...

Wenn die Beschichtung so weich ist: Mit Nadel kontaktieren und Bruchstelle suchen (Relaiskontakt ?)

--
Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at despammed.com
homepage: http://www.geocities.com/mwinterhoff/
de.sci.electronics FAQ: http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/
Read 'Art of Electronics' Horowitz/Hill before you ask.
Lese 'Hohe Schule der Elektronik 1+2' bevor du fragst.
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MaWin

Nachtrag: Natürlich mußte ich nachher wieder in meinen Unterlagen graben, weil ja durch das Abklemmen der Batterie der Radio-Code verschwunden war :-). Eb

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E. Kunze

Hallo NG,

das Steuerteil scheint wieder zu funktionieren. "ichaufholzklopf" Der Ratschlag von MaWin war gut mit zwei Nadeln durch die Vergußmasse die Leiterführungen zu messen. Allerdings war auch dass nicht ganz so einfach da durch den Anpressdurck der Nadel, sich auch der Kontakt auf die Leiterbahn drückt. Ich konnte also nur mehr oder weniger vom Übergangswiderstand ausgehen. Ich fand schließlich einen SMD IC "Bezeichnung nicht mehr im Kopf" bei dem mir der Übergangswiderstand nicht eindeutig stabil schien. Nachdem ich diesen dann mittels Aceton von der Vergußmasse befreit hatte konnte ich ihn nachlöten. Und es scheint Erfolgreich gewesen zu sein. Der Versuch mit dem heißen Lötkolben auf die Vergußmasse zu gehen schlägt kräftig fehl. Das Zeug hat wohl die Eigenschaft sich bei Erwärmung zusammen zu ziehen. Es sprudelte das Zinn vom Kontakt darunter nur so raus, dass kaum noch etwas am Kontakt zurück bleibt. Ich danke all denen die sich die Mühe machten über das Problem nachzudenken.

Gruß Tobias

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Tobias Bremer

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