Hallo Uwe
Das prophetisch arbeitende Schaltungen sind prinzipiell unmöglich klingt logisch. Aber blöde Frage ist das was ich will propetisch? Eigentlich ist ja bekannst wieviele impule kommen werde das das Zahnrad(Impulsgeber) bekannt ist. Es ist auch bekannt wie schnell das Zahnrad läuft. Wäre es denoch denkbar so eine Schaltung zu machen?
Anton schrieb:
Hallo,
wieviel Zähne das Zahnrad hat ist bekannt, welche Drehzahl die Kurbelwelle vor kurzem hatte ist auch leicht feststellbar. Aber die Drehzahl kann sich ändern, beim Gasgeben und Bremsen, besonders schnell und viel beim Schalten. Wie soll die Schaltung die Drehzahländerungen vorraussehen?
Bye
Anton schrieb:
Warum bleibst du eigentlich nicht im Thread? Das ganze wird extrem unübersichtlich und du vergraulst 80% der Leute.
Du hast uns noch immer nicht gesagt für welche Fahrzeuge.
Die Drehzahl eines Verbrennungsmotors schwankt zwischen jeder Zündung bis zu 100 rpm SS. Diese Schwankung wird seit Abgasnorm EU4 dazu benutzt, um Verbrennungsaussetzer zu erkennen und im Steuergerät abzulegen. Wenn du hier eingreifst, kommt dieses sensible System aus dem Takt und dein Fehlerspeicher wird überlaufen.
Inwieweit die Gebersignale der Kurbelwelle auch die Nockenwellenverstellung beeinflußt weiß ich jetzt nicht, würde aber einen Zusammenhang vermuten.
Diese Schaltung muss dann bestimmt auch den Signalverlauf halbwegs darstellen, da imho dieser in der ECU auch ausgewertet wird.
Bei modernen Motoren führt bereits ein hochohmiger Parallelabgriff am Sensor zu Fehlern in der ECU-eigenen Signalauswertung.
Ich würd es lassen.
Thomas
Anton schrieb:
^^^^ voller Realname bitte!
Schon den x-ten Thread zum selben Thema! Bitte nicht dauernd neu anfangen. Dein Thema interessiert viele nicht. Vor allem weil es ziemlich unsinnig ist.
Und nicht jeder hat erneut Lust nach einem Ignorethread immer wieder deine völlig ohne Bezug zu vorangegangen Postings aus der Luft kommenden Inhalte zu lesen.
Lies bitte
Gruß Wolfgang
-- Gott ist nicht tot. Es geht ihm gut, aber er arbeitet an einem weniger ehrgeizigen Projekt
- Du musst nur aufpassen, dass du auch des OT Signal, das normal mit 2 fehlenden Z=E4hnen realisiert ist ebenfalls ausgibst. =
Ein PLL mitlaufen lassen und dann immer z.B 360-x grd nachlaufen lassen. =
Das w=E4r auch rel. Herstellerunabh=E4ngig. =
Andere Variante: du besch.. den Unterdrucksensor bzw. Luftmengensensor
An einem neuen Motor w=FCrd ich das nicht machen. Ich glaub da kannst du dir sehr schnell den Kat aufarbeiten (Fehlz=FCndungen) oder den Kolbenboden durchgl=FChen. =
Andere Variante ist wohl mit einem Servo o.=E4. den OT Geber zu verschieben. =
Da muss aber der Motor mal raus. Also doch eher L=F6sung 1
Gr=FC=DFe
Markus Greim
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