schon wieder alte LEDs

Hallo allerseits,

ich habe eben eine Tüte richtig alter LEDs aus den 80er IIRC vorgeholt und wollte die gelben davon benutzen.

Zu meinem starken Erstaunen leuchten die so, daß man sagen würde OK, also nicht zu hell aber auch nicht funzelig, erst bei 2,6-2,7_V und

65_mA! Wirklich, fünfundsechzig Milliampere! Bei 30_mA sind sie schon deutlich zu schwach, aber eben noch gut als leuchtend zu erkennen.

Ist das Auschuß oder sind das für ganz alte Dinger normale Werte? Oder haben die unter den Lagerbedingungen gelitten?

Verwirrte Grüße, Marc

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Marc Santhoff
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Am 27.10.2013 18:29, schrieb Marc Santhoff:

Deine Beobachtungen lassen sich schlecht quantifizieren - aber ja, gegenüber heutigen LEDs sind die alten Teile furchtbar funzelig.

Wenn du eine Hochleistungs-LED mit laut Datenblatt spezifiziertem mcd-Wert rumliegen hast, dann dreh dich mal deren Strom runter, bis du auf gleiche Helligkeit beim Danebenhalten kommst. Die Lichtstärke sollte proportional zum Strom sein, d.h. du kannst anhand des Betriebsstroms die Lichtstärke berechnen. Für Signalzwecke galten 50 mcd als ausreichend.

Hanno

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Hanno Foest

Hanno Foest schrieb:

Klar. Und man ist ja mittlerweile eher extreme Helligkeiten gewöhnt, muß also von den Erwartungen eine Portion abziehen.

Hm, jetzt, wo Du es schreibst - wenn ich länger drüber nachdenke war das wirklich ein Problem zu der Zeit, daß gelbe LEDs zu wenig Licht abgeben. Insbesondere in Kombination mit anderen Farben.

Marc

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Marc Santhoff

Ja, üblicherweise sind heutige LEDs bei 1mA eher schon zu hell als reine Anzeige.

Dann stammen deine vielleicht aus der Zeit als gelbe LEDs noch neu waren. Damals war man froh, wenn überhaupt was leuchtete und blaue LEDs waren noch ein feuchter Traum.

Was man leider heute schwer bekommt sind Hochleistungs-LEDs in einem trüben Gehäuse. Normalerweise kommt der Kram in wasserklar. Als Anzeige-LED eher schlecht, auch wenn man selbst nachhilft.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Und so sprach Marc Santhoff:

Mich deucht, die ersten LEDs haben 50 oder gar 100mA gebraucht. Für ganz funzeliges Licht. Die in den goldenen Bechern. Ich hatte mal ein altes Datenblatt von sowas gesehen. Finde es aber nicht wieder...

Roland

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Roland Ertelt

Roland Ertelt schrieb:

Ich habe kein Datenblatt und auch keine Typenbezeichnung. Dies sind runde 5_mm-Typen mit einer schmalen, flächigen Abplattung am unteren Bundsteg. Der Kunststoff ist gelb (ach) und leicht matt. Man kann nur mit Mühe die inneren Metallteile sehen.

Marc

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Marc Santhoff

Am 27.10.2013 19:31, schrieb Roland Ertelt:

Ja, so war das.

Früher war eben alles besser.

Gruß Dieter

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Dieter Wiedmann

Am 27.10.2013 19:50, schrieb Dieter Wiedmann:

Die kleinen Signalglühlampen kamen mit 20mA aus.

Du meinst die Zeit der Glühtransistoren? Einmal eine Elkoladung 300V und alle Müdigkeit war wie weggeblasen.

--
mfg hdw
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Horst-D.Winzler
  • Roland Ertelt :

Das war aber in den frühen 70ern, nicht in den 80ern. Im Katalog von

1974 des hiesigen Elektronikladens (Pusterla, Zürich, gibt's immer noch!) gab es XC 556 in rot (CHF 1.20), grün und gelb (CHF 1.50).

Wie erinnerlich hatte ja der Golf I von 1974 5-mm-LEDs als Kontrollampen zwischen den zwei Rundinstrumenten. Die blaue LED fürs Fernlicht war besonders hübsch, aber leider nur ein Glühlämpchen in blauem Plastikgehäuse.

- Andi

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Andreas Karrer

Du meinst 1984... Auch hatte VW damals eine Sondergenehmigung und hat für ein paar Jahre gelbe LEDs für die Fernlichtkontrolle verbauen dürfen.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Diese Abplattung haben eigentlich alle 3mm und 5mm-LEDs, sie bezeichnet die Kathode.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Nö, das war schon so.

Die gabs 1979/1980.

Gruß Dieter

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Dieter Wiedmann

Nö, war es nicht. Ich habe Golf aus dieser Zeit gefahren. Die hatten noch keine LEDs in dieser Anordnung. Die von dir erwähnten Instrumente habe ich das erste mal in einem Polo Baujahr 1979 gesehen und erst kurz vor dem Golf II auch im Golf.

Vorher sah das so aus:

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Wobei es auch die noch einfacheren Versionen mit nur einem Instrument (also ohne Uhr) gab die noch bis mindestens 1979 im Golf verbaut wurden. Statt einem Thermoter für das Kühlwasser hattest du dort 2 LEDs, eine gelbe und eine rote. Leuchtete die gelbe war der Motor kalt, blinkte die rote war er zu heiss. Waren beide aus konnte man Gas geben :)

Hier wie es dann im Golf II aussah. Das meintest du doch?

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Gerrit

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Gerrit Heitsch

Andreas Karrer wrote on Sun, 13-10-27 21:46:

Nein. Der I und gleichzeitige hatten mit Sondergenehmigung eine gelbe LED. Das Lämpchen kam deutlich später.

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Axel Berger

Am 27.10.2013 22:21, schrieb Gerrit Heitsch:

Hast recht, es war erst ab Mj.1978, also ab 09/77.

Gruß Dieter

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Dieter Wiedmann

Und auch da nicht bei allen, mein Golf Diesel von 1979 hatte noch das Einzelinstrument im alten Design. Tacho und Tankuhr, mehr war nicht, selbst die Uhr musste man nachrüsten. Dazu nur noch die wichtigsten Warnlampen. Konnte man auch mit fahren.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Am 28.10.2013 08:20, schrieb Gerrit Heitsch:

Ein optimales Fahrzeug für den Weg zum Arbeitsplatz und um Einkäufe zu erledigen. Faktisch ein Arbeitshilfsmittel also.

BTW was an Spielereien nicht vorhanden ist, kann nicht stören und auch nicht kaput gehen.

--
mfg hdw
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Horst-D.Winzler

Naja, ich hab noch ein Ölthermometer nachgerüstet, diese alten Motoren ohne Ölkühler erreichten auf der Autobahn fast 140 Grad beim Öl. Das wollte ich im Auge behalten können, speziell deswegen weil der Thermoschalter für den Kühlerventilator nicht für Haltbarkeit bekannt war.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Fantastischer Laden! So richtig vollgestopft! Und vom Bahnhof auf dem Weg dorthin lernst Du auch noch Zürich kennen!

--
Chregu
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Christian Mueller

Gerrit Heitsch schrieb:

Guck mal hier:

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MfG hjs

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Hans-Jürgen Schneider

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