Problem beim Zoll

in den Griffen enthalten sind.

Beim Einsatz dieser Werkzeuge nicht Muttern und Schrauben vergnaddelt werden.

Ich erwarte, dass wenn ich meinen Wagen z.B. in die Inspektion gebe,

ausgeweitet - was dagegen?

Am 29.03.19 um 09:46 schrieb Joerg Niggemeyer:

Dass die Industrienation China extrem niedrige Entwicklungsland-Gebuehren zahlt und alle anderen inklusive Europa das subventionieren? Im Ernst?

Briefe sind nicht das Problem. Das Problem ist, dass die Versandkosten einer Kaffeetasse von Shanghai nach San Francisco oder von Shanghai nach Duesseldorf weit geringer sind als die inlaendischen, und damit inlaendische Haendler ausgebootet werden.

Die Tasse kostet dann z.B. von inlaendischen Versendern hier $10, aus China aber nur $6, jeweils inklusive Versand oder "versandkostenfrei".

Bei groesseren Sachen wie Hobby-CNC-Anlagen wird die Schieflage extrem. Ein europaeischer Anbieter hat ueberhaupt keine Chance mehr, sowas in die USA zu verkaufen. Umgekehrt ebenfalls nicht. Dieser Umsatz wird fast komplett von China abgezoppt.

Der kleine Buerger, der aufgrund dieser Ungerechtigkeit seinen Job in einem Warenlager verliert, denkt da ganz anders drueber. Ausser, er versteht diese Zusammenhaenge nicht und das scheint leider die Mehrheit zu sein.

Die Chinesen sind natuerlich nicht dumm und reagieren inzwischen. Immer mehr versenden jetzt zu uns ab Warenlager USA. Die Ware kommt mit Containerschiffen und wird dort umgeschlagen. Dadurch kostet obige Tasse statt $6 jetzt $8, aber das finde ich in Ordnung. Wenigstens etwas Gerechtigkeit muss sein.

Informationen" gebraucht werden. Kontaktversuche sinnlos. Schon nach einer knappen Kalenderwoche kommt dann ein Brief:

eigenen Zehnerpack Platinen herbeiclicken kann. In der Wahl des

ist sowieso umsonst. Bleibt DHL, aber das geht ja von der linken in die rechte Tasche.

zu Statistik-Zwecken alle paar Monate $5 an Warenwert einbuchen.

DHL/Leipzig war bisher das grauslichste auf dem Sektor.

Das Problem der Amis ist nicht das Briefporto, sondern dass man kein Auto, keinen Turnschuh und kein Tshirt selber machen will.

Chinesen, das hat Tradition.

von IFX und war geradezu geschockt, dass es eigentlich _gar_keine_ Produkte made in USA gab. Und am Sonntag, in SF am Pier fuhr das

Da war das Briefporto wirklich egal, schon damals.

Ach ja, wegen der Substanz in d.s.e.: Ich vermisse den

Gerhard Hoffmann schrieb:

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Anzahl chinesischer Studenten an unserem Institut zunehmen wird.

Am 29.03.19 um 19:36 schrieb Rolf Bombach:

Die Chinesen haben inzwischen selbst gute Institute. Huawei bildet seine Ings. weitestgehend selbst aus. ;-)

Joerg schrieb:

Es gibt sogar ein Land, in welchem eine Firma nicht mal die eigenen ICs nachbauen kann.

Am 29.03.19 um 19:36 schrieb Rolf Bombach:

Stellen die schon 110%?

Hanno Foest schrieb:

Das ist wirklich bizarr. Wie mein folgender Gedanke auch: Kann man das DE-Manual nicht zuhause ausdrucken und dann mitbringen und "beilegen"? Allein schon um die dummen Gesichter zu sehen.

Wolfgang Allinger schrieb:

In KL hatten wir mal einen Postdoc aus dem Iran. Ich hatte mich gewundert,

Schmeckt das? Ja, prima, meinte er. Zuerst dachte ich an Sarkasmus, aber

Edinburgh.

Joerg Niggemeyer schrieb:

Immerhin gibst du zu, dass man die Gesetze als Diskussionsgrundlage

Hanno Foest schrieb:

Bestell bei Amazonski Khasakzki ne AK47. Der Versender kriegt das mit dem

Anleitung schon hin.

Gerhard Hoffmann schrieb:

Thereabouts, indeed.

Joerg schrieb:

Es ging hier um reinen Postversand, nicht um Frachtdienste. DHL ist ein Frachtdienst, egal wem der gehoert.

Nonsense. Mein Labor ist voll von amerikanischen Produkten. Woher ist nochmal der Prozessor in Deinem PC?

Klar, und so kommen auch bergeweise Postsendungen aus China hier rein, die dann per UPU Vertrag von unserer Post gegen Entwicklungslandtarife subventioniert weitertransportiert werden muessen. Das wird bald ein Ende haben und sollte es auch.

Ein wenig Erfolg stellt sich bereits ein. Chinesen bauen hier in den USA Warenlager auf. Also per Containerschiff unverpackt rueber, dann ab hier verschickt zum Inlandstarif. Aber zum normalen, keine Subvention mehr. Nichts gegen zu sagen, so ist das korrekt und es bringt sogar inlaendische Arbeitsplaetze.

Ist es nicht, siehe oben.

Es passiert im Prinzip bei allen, Boeing, Airbus, und so weiter. CE fuer die non-aero Sachen bietet dahingehend keinen wirklichen Schutz. Hauptsaechlich Kosten und Buerokratie, und Jobs in Bruessel mit fetter Pension :-)

Am 31.03.19 um 17:16 schrieb Joerg:

Es nervt wenn Kleinlieferungen beim Zoll in Frankfurt Wurzeln schlagen. :-(

Ja, das scheint in der EU ein Problem zu sein, habe ich oft gehoert. In Deutschland musste ich selbst oft zum Zollamt fahren und wenn es nur war, weil sie wegen Einfuhrumsatzsteuer herumnoelten (trotz Vorsteuerabzugsberechtigung). Falls es troestet, in Indien soll es schlimmer sein. Dort muessen Leute fuer $15 an Waren ein paar hundert km fahren und selbst dann kriegen sie es manchmal nur gegen einen Batzen "Bakschisch" rausgeleiert. Als ich einem indischen Ingenieur zeigte, dass man ein HF-Bauteil bei Digikey bekommt, sagte er "Das wuerde mich einen kompletten Werktag kosten". Kein Wunder, dass die High-Tech Industrie in Indien nicht vom Fleck kommt.

Hier in den USA ist das angenehm anders. Ich musste in Jahrzehnten noch nicht zu einem Zollamt. Gelegentlich berechnet ein Frachtdienst ein paar Dollars fuer die Abfertigung, aber meist nichtmal das.

Podcast 42, wie kann es anders sein:-)

Olaf