Am 04.12.2017 um 11:57 schrieb Volker Bartheld:
Sache geht?
Evtl. kann man ihnen sogar noch Vorsatz nachweisen. Dann machen sie eine ziemlich schlechte Figur. DARAUS leite ich ab, dass neue Technologie sicherer sein muss als das, was aktuell verwende wird, um eine Zulassung zu bekommen.
dass die Hauptunfallursache der Mensch ist und nicht die Technik. Die
dass sich niemand wundert wird, wenn Automaten diese Fehlerquote
ausgeschlossen werden.
-- Servus http://www.astrail.de
Am 04.12.2017 13:13 schrieb MaWin:
aufzufordern, deine Behauptungen zu widerlegen, ist eben gerade
Hanno
"Hanno Foest" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...
Im Gegensatz zu dir habe ich meine Aussagen hier belegt und deine Aussagen widerlegt.
-- MaWin, Manfred Winterhoff, mawin at gmx dot net
Am 04.12.2017 13:52 schrieb Eric Bruecklmeier:
gewinnen total einfach ist, weil es ja jede Woche einer schafft. Aber ok, wenn dir das reicht, ohne die dahinterstehenden Zahlen zu betrachten...
der Flugbewegungen weltweit so hoch ist.
mal so angenommen) 1:10 liegt, die Landung in ungesunder Weise zu
vor) ist das aber ein passables Risiko.
Hanno
(Fern)lichtassi- und sonstige Systeme in allen Kraftfahrzeugen gleich sind, die gleiche Software aufgespielt kriegen und immer die gleichen
andauernd Fahrzeuge mit ABS anderwem hintenreindonnern, BASTs mit quietschenden Reifen vor jeder Ampel anhalten, die ESPs bei Winter um kein
Volker
-- @: W E B 2 0 1 7 at B A R T H E L D dot N E T 3W: www.bartheld.net
Am 04.12.2017 um 15:10 schrieb Hanno Foest:
runterbekommen." angezweifelt und das tue ich nach wie vor ..."
Riskio aus - das ist aber fast unerheblich, denn beides liegt jenseits von "vermutlich heil runterbekommen..."
Und je komplexer die Kiste, desto kleiner wird die Chance. Eine 172er belegt da nicht viel...
Am 04.12.2017 14:53 schrieb MaWin:
deine Zahlen Stuss sind.
Also machst du es jetzt noch mal richtig, oder verpisst dich.
Hanno
Tun sie das? Oder gibt es mehr als einen Hersteller von ABS-Systemen?
Normalbetrieb nicht siehst, bis sie eben getriggert werden.
Problematik beim Einsatz von Software in sicherheitskritischen Bereichen:
Gerrit
Am 04.12.2017 15:40 schrieb Eric Bruecklmeier:
gelingt.
Flugzeug" findet Google auf den ersten Blick 3 Ereignisse allein in den
Hanno
Am 04.12.2017 um 16:00 schrieb Hanno Foest:
Nur ist Deine 1:10 Chance nicht fundiert, sondern lediglich eine Vermutung von Dir.
Vielleicht weil ein guter Teil der Kandidaten gar nicht bis zur Schwelle kommt und das Ganze daher nicht als Landeunfall, sondern als "sonstiger" letaler Unfall verbucht wird? In IMC gebe ich Dir nichtmal eine Chance einen Platz zu erreichen...
Jup. Soll schon vorgekommen sein. Du verdrehst aber Ursache und Wirkung.
Kontroverse geraten Sprint Fidelis Herzschrittmacherelektrode hat es denn gegeben? Und konnte Vorsatz nachgewiesen werden?
Da hat halt jemand im bestem Wissen und Gewissen nach dem aktuellen Stand
bekommen. Auf lange Sicht war das dann offenbar doch nicht so toll (was
Super, oder? Bei Lichte betrachtet verwunden 90% "menschliches Versagen"
vergleichsweise trivialer Technik und vergleichsweise unkomplizierten Assistenzsystemen irgendwie nicht.
Ah. Verstehe. Die Kenntnis von Zulassungsnormen bleibt einer Elite von
um Patente oder Industriegeheimnisse geht. Jede Rechtsperson darf sich ihr
wonach Du - ohne Angabe von Beweisen freilich - falsch geparkt hast.
Volker
-- @: W E B 2 0 1 7 at B A R T H E L D dot N E T 3W: www.bartheld.net
ich da schon noch.
-ras
-- Ralph A. Schmid http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/ http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
Am 04.12.2017 16:06 schrieb Eric Bruecklmeier:
Klar, sie kann auch viel besser sein, Aber nicht viel schlechter, sonst
Anleitung versucht, ein Flugzeug zu landen. Also die Leute am Funk wissen davon. Wenn das nicht klappt, ist das ne Schlagzeile - und
Hanno
Keine, abgesehen von einem Segelflieger, aber ich kann sehr ruhig bleiben in komischen Situationen, habe keine Angst vor Technik, und
nicht, gehts garantiert schief.
-ras
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-ras
-- Ralph A. Schmid http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/ http://www.bclog.de/ http://www.kabuliyan.de/
Das ist zu 100% richtig - nur teile ich eben die hoffnungsfrohe Beurteilung Deiner Chancen nicht.
-ras
-- Ralph A. Schmid
Am 04.12.2017 um 16:17 schrieb Hanno Foest:
Ja, Du hast Recht zu 100%.
wie im Sportmodell mit seinen 6-Kolben-Zangen. Und es gibt mehr als einen Hersteller, der sich an Level-5-Autonomie heranwagt. Der Unterschied zum dummen ABS ist also nur...
Testvorschriften aufsetzen, man wird den Kram intensiver testen, es werden deutlich mehr Daten in Black Boxes geschrieben werden und man wird die
(vielleicht) ein Firmwareupdate.
freizusetzen? Nein. Genausowenig, wie genmanipulierte Pflanzen langfristig
auf HF-Labors.
wird es auch nicht zugelassen - ergo ist alles, was ich kaufen kann,
ausgerechnet Automobiltechnik da eine Ausnahme sein?
Lernkurve. Oder, wenn Du so willst: Lebensrisiko.
Die Liste derartiger Vorkommnisse ist lang. Und? Irgendwo auch wieder
Volker
-- @: W E B 2 0 1 7 at B A R T H E L D dot N E T 3W: www.bartheld.net
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