keine Motorengeräusche

Am 23.04.2019 um 22:50 schrieb Rupert Haselbeck:

Drehstromleitung liegt und die sich abwechselnd den Strom von L1, L2 und

Diese Aussage ist Quatsch. Der Akku eines E-Autos wiegt zwischen 200 und

Beim E-Auto oder einem Hybriden bekommt man beim Bremsen ca. 60-70% der

Das ist derzeit leider noch unsinniger, weil bei Erzeugung von Wasserstoff 30-50% der Energie verloren geht, im Auto passiert das dann nochmal.

daraus dann mit 60% Wirkungsgrad Wasserstoff herstellen, welcher dann im Auto zu 60% in Vortrieb umgewandelt wird. Ergibt einen Gesamtwirkungsgrad von 11%.

Kurzstrecken, wo er nie warm wird.

Gleiches Problem wie beim Wasserstoff. Diese ganzen Technologien (inklusive Batterieelektrisch) machen erst

Kohlekraftwerken erzeugt werden muss.

ziemlich winzig im Vergleich zum Gesamtverbrauch. Diese Anlagen erzeugen den Wasserstoff/synthetischen Treibstoff ja auch nicht kostenlos sondern haben Betriebskosten.

verkaufen, damit dort die Kohlekraftwerke etwas runterfahren.

Anteil der Erneuerbaren als Stromerzeuger. Das war ne Anschubfinanzierung, die in Zukunft kaum mehr gebraucht wird.

sinnvoll, leider aber ohne EEG noch nicht ganz kostendeckend.

Deichbau wegen steigendem Meeresspiegel, Jahrhunderte Betreuung von Endlagern, ...)

Ist zwar im Unterhalt etwas teurer als ein vergleichbarer Verbrenner, in meinem Fall aber nicht signifikant.

s.o.

Michael

Am 24.04.2019 um 16:14 schrieb Horst-D. Winzler:

den Lebensraum vieler Menschen und wenn diese dann in lebenswerte

AFD-Logik halt.

Michael

Am 24.04.2019 um 16:39 schrieb Gerrit Heitsch:

Akkus zuerst was abbekommen.

--
Servus 

https://www.astrail.de

On 24 Apr 19 at group /de/sci/electronics in article q9qeu8$t8n$ snipped-for-privacy@dont-email.me

Und dann sind am Ende alle nur schlappschnarch geladen und keiner kommt ans Ziel.

Jetzt kannste noch kommen, das jeder Ladewillige angibt, wann er wie weit fahren will, sollte digital machbar sein. Aber wehe es kommt was dazwischen in der Vorplanung. Ach ja, Taxi gibbet auch noch.

Wolfgang

--
Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! 

ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p 
(lt. alter usenet Weisheit)      iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot

verlegen.

Wolfgang

--
Ich bin in Paraguay lebender Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! 

ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p 
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s

einem Kraftwerkswirkungsgrad von 25 % -- so schlechte Kraftwerke gibt es

r Rauchgasreinigen als die Summe aus vielen dezentralen Kleinanlagen.

--




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Was bei Gas aber keine Rolle spielt.

Michael

Am 24.04.19 um 16:14 schrieb Horst-D. Winzler: (...)

(...)

Tun sie doch. Genau das was du willst.

unwirtliche Umgebung.

Exakt das was Du willst :-)

Solange es dort nicht besser wird, wird der Immigrationsdruck hier nicht nachlassen. Du kannst nun aus einem Land eine Art U-Boot bauen was dem

Isolation sorgt.) Aber auch das braucht Interaktion mit der Umgebung

auf Integration/Absorption zu setzen. Aber das dauert und braucht Bildung.

Bernd

Post dazu in diesen Thread sein.

Das ist Wunschdenken.

Die Chinesen in Peking hat das z.B. nicht interessiert. Die haben einfach an den Preisen und Bedingungen gedreht, damit es sich nur noch

Punkt Verbindungszeit niemals eintreten wird. Vorher passieren /viele/ andere Dinge. Unter anderem werden andere Verkehrsmittel langsamer. In

ob es nun Stau oder Autoverbot ist, spielt am Ende auch keine Rolle mehr.

Marcel

ch

end

Siehe

und die Quelle, auf die dort verwiesen wird.

Und bei 50 % Wirkungsgrad und Arbeitszahl 4 sinkt der

m den Unterschied zwischen Kohle und Gas auszugleichen.

--




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Am 25.04.2019 um 08:26 schrieb Marcel Mueller:

Diese Aussage stimmt so pauschal sicher nicht, trotz Dauerstau bin ich

Erst auf langen Strecken quer durch die Stadt oder wenn Start und Ziel

meinem Auto im Stau stehe, als mit stinkenden, hustenden und schwitzenden Massen in der UBahn eingepfercht - selbst wenn ich dann ein

weiter weg liegenden Parkplatz dazu. Ebenso der Weg zum Auto am

--




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Am 24.04.19 um 15:36 schrieb Michael S.:

Aber ich denke es gibt noch einen zweiten Aspekt: je weniger Verbrauch der E-Motor hat, desto mehr braucht (relativ) die Heizung.

E-Fahrzeugs irgendeine Rolle spielt. Klassischer Nischenmarkt halt.

braucht, um Verwandte oder Freunde zu besuchen oder in Urlaub zu fahren.

Macht meiner nicht (auch Kat). Ich hatte eine ganze Weile lang knapp 4km

bebauten Platz der Stadt wohnen und die Firma fast auf Fluss-Level war.

es auf dem Hinweg auch nur 5,5l/100km (Ampeln, nicht nur Bergab). Was sehr viel ausmacht ist Motorbremse. Das muss man wirklich konsequent nutzen.

Ford?

Das ist klar. Das kann ein Verbrenner nicht. Ein wenig bekommt man

dieser Zeit die Starterbatterie zu laden. Und wenn man nur Kurzstrecke

Den hatte ich noch zu Zeiten als Wochenendpendler angeschafft, wo sich

unwirtschaftlich gewesen. Deshalb habe ich ihn einfach weiter gefahren.

10 Jahre jeden Tag mitgemacht. Der ist auf die kurze Strecke sogar halbwegs warm geworden. Wenn es im Winter nicht zu kalt war, hat man nach 500m schon die ersten Erfolge an der Frontscheibe gesehen. Die

Wirkungsgrad zugute kommt.

Das hat aber auch mit Unwissenheit zu tun.

Golf befand sich die einzige Elektronik im Autoradio. Einspritzpumpe nebst Regelung war alles vollmechanisch und nahezu unkaputtbar.

Marcel

Am 25.04.2019 um 08:53 schrieb Marcel Mueller:

erstmalige Aufheizen dazukommt.

oder vielleicht noch Twizy nachdenken.

Meiner macht das auch bei eingelegtem Gang. Bremswirkung des Motors ist dann vergleichbar mit Fahren im Leerlauf. Bergab im Leerlauf ist in dem Fall sparsamer. Bei 50km/h bergab im 2. Gang im Schubetrieb geht der Verbrauch gegen 5l/100km. Macht er nicht immer, aber mehr als 50% der Bergabfahrten sind so.>

Opel. Direkteinspritzer halt, viel schlimmer als aktuelle Diesel. Der riecht morgens so, wie die Benziner in den 80ern mit Choke.

rum, der als Ersatzteil das 3-4fache einer klassichen

35Ah-Starterbatterie kostet. Hat bei NEFZ offenbar was gebracht. Wenn das Zeug jetzt wieder verschwindet (WLTP), dann bringt es real vielleicht doch kaum was. Mal gespannt.

die Scheiben freikratzt. Ist zwar nicht erlaubt, mit sofort wieder beschlagenden Scheiben rumzufahren aber auch nicht.

Verbrauch bewegt habe. Gibt es sowas heute noch?

Die moderne Motorsteuerung ist so komplex (siehe z.B. Einspritzen bergab), dass da wohl kaum einer mehr durchblickt. Auf der Beschwerde bei der Werkstatt: Schulterzucken. Bei meinem Motor scheint auch

Motorklopfen und Eingriff der Klopfregelung, welches irgendwie mit dem

nicht aufgtreten ist.

Folge ist Motorruckeln beim Beschleunigen. Die Foren sind voll davon.

Der Verbrenner ist meines Erachtens ausentwickelt, da geht fast nichts

Hybridantrieb optimiert sind. Der Verbrauch und Wirkungsgrad ist super und der Motor deutlich weniger komplex. Die Batterie ist klein und damit

Plugin-Hybrid, der aufgrund der Verbauchsberechnung nach Gesetz auf dem Papier 2l braucht, in der Praxis aber 8 oder mehr.

--
Michael

Am 25.04.19 um 09:29 schrieb Michael S.:

Eigenartig. Bei mir ist da 0l/100km. Wenn er recht kalt ist, vielleicht auch mal 1,6l/100km, aber im Sommer immer 0.

Da spinnt wohl die Steuerung. Software-Bug - aber egal, zahlt ja der Kunde.

Hmm. Die Frau hat auch einen Corsa. Der braucht auch Sprit ohne Ende.

7l/100km unter realen Bedingungen im Mischverkehr.

scheinbar mit einem 44Ah 08/15 Akku auch. Und der ist schon ziemlich ausgelutscht. (~8 Jahre)

Man munkelt etwas von max. 5%. Aber gerade in der Kombination

Ack. Brauche ich aber nur ziemlich selten. Vielleicht 3-mal im Jahr. Das

Keine Ahnung. Bei meinem alten Golf habe ich erstaunlicherweise nur in den Bergen

Tempo von 60-90km/h. Der Kasten hat bei 130 auf der Autobahn halt schon

auf der Autobahn, wenn man nicht rast. Aber auf 4l kommt man nicht mit vertretbarem Aufwand.

Bei aktuellen Fahrzeugen: keine Ahnung. Die Firmenwagen (Mondeo oder Focus mit Arsch) habe ich auf Langstrecke nicht unter 6,5 bzw. 5,5l bekommen.

Auch keine Ahnung. Der Mensch aus der Werkstatt meinte, dass Ford das mit den 1l 3-Zyl Motoren wider den Erwartungen erstaunlich gut

Kann ich nichts dazu sagen. Meiner hat zwar auch nur 3 Zylinder, aber

1,2l und keine Turbo.

Das konnte zwar fast jeder flicken, aber man musste es eben auch tun. Mal eben 400000km auf einen Golf war da nicht. Wir hatten mal einen als Firmenwagen. Der Stand nur in der Werkstatt. Und der Escort danach war auch nicht besser.

Ja, das ist sowieso so eine Sache. Letztlich haben wir das durch die

der dicken Hose.

Ich glaube nicht das eine signifikante Menge davon die Transformation

Das Geld verdienen neue Firmen, und die klassischen Hersteller

Das liegt einfach daran, dass sie wirklich keinerlei Kompetenzen in dem

mehr vom klassischen Fahrzeugkonzept gebrauchen. Radnabenmotoren (das

Reifen, ein anderes Fahrwerk - kennzeichnend dass ausgerechnet ein

angeboten hat. Schwere Akkus fordern ferner ein anderes Chassis. Hinzu kommt das Thema Security, wo sich die Hersteller heute schon gegenseitig mit Unwissen und Fauxpas unterbieten.

Software und nicht die Fahrzeugtechnik. Letztere kauft man sich einfach

verkaufen.

Marcel

Am 25.04.19 um 07:54 schrieb Bernd:

Was ist an meiner Empfehlung falsch?.

Probleme, auch mit Armut.

Das Schlimmste was man diesen Staaten antun kann, ist die sog.

Korruption ganz zu schweigen.

Beweinten kann es folglich so schlecht nicht gehen. ;-)

Aber ich lass dich nicht im Unklaren, was ich diesen Staaten schon vor

zwei. Aber genau das wollten diese Staaten nicht. Die setzten auf

empfohlen. Nicht ohne Grund lehnen wohlhabende islamische Staaten

nehmen wir so gut wie nicht auf. In Spanien findet meines Wissen derzeit ein Prozess gegen moslemische

italienischen Medien schon.

freut sich darauf. Du auch? ;-)

--
---hdw---

Am 24.04.2019 um 22:50 schrieb Wolfgang Allinger:

Kommt was dazwischen, dann kannst du IMMER irgendwie die A-Karte gezogen

--
Servus 

https://www.astrail.de

Reservekanister Strom.

--
---hdw---

Am 24.04.2019 um 16:48 schrieb Gerrit Heitsch:

wegfallen...

DoDi