In zehn Jahren gibt es 600 verschieden Ladekabel.

Am 16.07.2021 um 12:41 schrieb wernertrp:

Man hat's geschafft, sich auf Autogas, Benzin und Diesel zu einigen.

Gerrit

Kraftstoff verordnet. Kommt alles wieder: 45 % deutsches Benzol und/oder deutscher Spirritus sowie 55 % Benzin aus den eroberten

nationaler war? Von BIBO, OLEX, ARrAL und Motrorrin zum Rreichsautbahngemisch. Da macht der Motor wohlig Rrrrr...

Kraft durch Freude, Freude durch Kraft. Beim Fahren. Deutsche Teslas,

schon ein wenig an die damalige besoffene Rhetorik von damals. Neu hinzugekommen ist Software und Klimaschutz. Es fehlt der Nationalstolz. Und der besondere Duft nach Benzol. Und das Rrrr...

O.J.

Weil irgendwelche Manager an NIHS leiden? Hmmm.

lH2, cH2, CNG, LPG, Diesel, Biogas, Ultimate/V-Power Diesel, Winterdiesel, Biodiesel, RME, Super E5, Super E10, Super Plus, Ultimate/V-Power Super

mit 95 Oktan und weniger sowie E95 und 100.

"Micropayment: The final frontier. These are the voyages of the European Union. Its endless mission: to explore strange new regulations; to seek out intelligent life in bureaucracy and common sense; to boldly go where no man wanted to go before."

Volker

Oldie but Goldie:

Volker

Am 16.07.2021 um 13:55 schrieb Gerrit Heitsch:

Diese vielreisenden Europa-Politiker haben es geschafft, die Handyladerei per USB halbwegs einheitlich hin zu bekommen. Das Gleiche

mindestens 22kW. Besser aber noch bis 500kW mit kompatiblen Steckern,

Gemaule der Betreiber, die meinen, dass die Langsamlader die fette

Am 16.07.2021 um 14:31 schrieb Volker Bartheld:

Ja, sebst das weiche "D" tritt langsam ab. Heute sind Vokale hip. Irgendwas mit "EU-" oder "I" halt...

Ohhh jeh...

Mein Bruder hat vor 5 Monaten ein E-Auto angeschafft. Die dazu passende

Zwischenergebnis: Beim Fahrverhalten meines Bruders (gleiche Strecke wie vorher mit einem Benziner) haben sich die "Spritkosten" mit dem Stromer etwa halbiert.

Manuel

Dann ist es teurer als vorher. Das Speichern einer kWh in Akkus kostet

Das ist genau wie es sinnvollerweise gemacht wird, wie es dem Einsatzprofil des Antriebskonzepts gerecht wird und vermutlich so ziemlich die einzige

parasitieren.

Die 39-79ct/kWh, die die EnBW abruft entsprechen wohl eher den unsubventionierten Tatsachen. Andere werden nachziehen und Du kannst Dir

noch finanziell hinkommst.

Ist ja auch OK, wenn der Angebotspreis in einer gewissen Relation zu den Herstellungs-(und Umwelt!)kosten steht. Nur bei Kernenergie ist das anders,

gibt es nichts zu halbieren, schon gar nicht mit einem Elektroantrieb.

Volker

Geht schon noch besser. Homeoffice mit PV auf dem Dach (oder Fassade). Oder PV am Arbeitsplatz (sofern nicht Nachtschicht).

Das Solarpanel sieht man nicht, aber das Bild ist mittlerweile Jahre alt, Kinders, die Zeit vergeht...

Dann spart man. Und ohne jeden Zweifel hat ein Elektromotor viele

den "Tank" dazunehmen, aber alles andere ist ein anderes Thema.

t man beides zusammen, merkt man das nicht mehr und kann sich die teure

Axel Berger schrieb:

Bemerkenswert finde ich an Deiner Aussage (die ich nachvollziehen, wenn auch nicht belegen kann), dass die Akkus anscheinend in den bei Elektroautos

egal ob Blei, Li-Ionen oder LiFePO4. Ich hatte mal mit dem Gedanken gespielt

(Telekommunikation, Heizungspumpen, IP-Kameras, Notebooks) per Solar mit Batteriepufferung zu versorgen. Die Solarpanels und Ladeelektronik mit

aber alleine die kWh in die Akkus rein und wieder raus kostet mich mehr als die kWh aus dem Netz.

Am 16.07.2021 um 20:53 schrieb Axel Berger:

Was will Normalo?

"Abfall".

Leider ist der Markt so gestrickt, dass sich der Betrieb stromproduzierender Heizkessel oft genug nicht lohnt. Folge: Die Dinger

doch oben.

Manuel

rom

viel weniger mechanische Robustheit braucht.

Steht

r Buchstabe versuche. Ich sehe aber auch, was da *nicht* steht. Genannt

Benzintank kostet praktisch nichts.

Wenn man vergleicht, dann sollte man auch fair und korrekt vergleichen

a,

umsonst. Beim Haushaltsstrom wird der Akku nicht mitrgerechnet, denn er

mit dem Fahrzeugbetrieb nichts zu tun.