Hamburg, Co..

Am 18.06.19 um 17:57 schrieb Helmut Schellong:

man z.B. den Airbus verkaufen darf, weil da angeblich zu viel US Technik drinsteckt. Wird man hoffentlich in Zukunft einkalkulieren, und nur noch

Hanno

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The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in 
moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification 
for selfishness. 
- John Kenneth Galbraith

Das lief hier schon 2016 als Versuch, mit dickem LKW. Der Fahrer war zwar an Bord, begab sich aber fuer den Autobahnteil in die Schlafkabine (!), um zu lesen:

Ob wir das gut finden oder nicht, es kommt und das wird keine 20-30 Jahre dauern. Eher 3-5 Jahre, in Ansaetzen bereits jetzt, zumindest in den USA.

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Gruesse, Joerg 

http://www.analogconsultants.com/

Vorsicht... Das was du im Moment siehst ist nur um 80% von dem was ein

typischerweise ca. 80% der Zeit brauchen. Spur halten auf der Autobahn und Kollisionen mit dem Auto vor dir vermeiden? Eher einfach, bekommst du schon bei Mittelklasseautos. Deutlich interessanter wird es abseits der Autobahn, Stadtverkehr a la Italien oder in Baustellen mit

Obiger Laster muss dann auch in der Lage sein den Abladeort genau anzufahren, u.U. mit den Anweisungen eines Einweisers zurechtzukommen.

Gerrit

Hanno Foest schrieb:

Nunja, jede EDV kommt irgendwann an ihre Grenzen, auch bei Conrad.

Hat auch problemlos geklappt.

an seine Privatadresse bekommen. Ging Wochen, bis die das abgestellt gekriegt bekommen haben. Tolle Grammatik ;-)

Auch andere Firmen scheinen diese Software zu verwenden. Mein Kollege hat monatelang alle John Guest-Rechnungen des Instituts bekommen.

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mfg Rolf Bombach

Joerg schrieb:

Hier hat gerade General Electric die Krafwerksparte von Alstom aufgekauft. Und dicht gemacht. Da draint das Brain eben.

dumb, fat, and happy-Phase, aber die geht dann schneller vorbei als gedacht. Auch als IBM-Syndrom bekannt.

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mfg Rolf Bombach

Und Intels Brain power liegt eher in Haifa.

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mfg Rolf Bombach

Joerg schrieb:

Warum muss ich gerade an Chuck Norris-Witze denken?

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mfg Rolf Bombach

Aehm, das geht doch etwas weiter hier. Der LKW muss z.B. auch mit Knappeinscherern, unkonzentrierten Autofahren, beim Vordermann platzendem Reifen, gestuerztem Motorradfahrer, Unfall unmittelbar vor dem LKW und so weiter fertigwerden.

Schon klar, aber soft- und hardwaremaessig braucht es zur Erreichung der letzten 20% keine 20-30 Jahre mehr. Das wollte ich oben sagen.

Wobei mir die Freigaben in dem Bereich zu voreilig erfolgen.

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Gruesse, Joerg 

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Horst-D. Winzler schrieb:

Irgendwie diskriminierend.

Rund 40'000 km von Winterthur (Winti) entfernt befindet sich Oberwinterthur

auf volle Pulle; die ganze Energie wird in einer Wasserbremse verheizt.

einen Anschluss zur Gratis-Abnahme. Geld kriegen nur Klein-PVler.

Immerhin sind die den Strom losgeworden. Fer umme. Zu kompliziert und so. Westentaschen-Strombarone hingegen kriegen Geld.

Verkehrs- und Pendlerkonzept erarbeitet. Motto: Wir arbeiten mit Anreizen und nicht mit Verboten. Der Anreiz, Resultat zahlreicher wissenschaftlicher

Gemeinde 1200.- Steuerrabatt, damit ich mit dem Auto zur Arbeit fahren kann.

Ladestationen zu schaffen.

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mfg Rolf Bombach

Holger schrieb:

so einiges leisten.

Interessante Menge an deutschen und amerikanischen Professoren dort.

in Kairo eine Stelle als Zuhause. Und das soll an der Zuwanderungspolitik liegen?

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mfg Rolf Bombach

Joerg schrieb:

Man kann sich immer darauf verlassen, dass die Amerikaner das Richtige tun. Nachdem sie alles andere ausprobiert haben. Churchill

Andere landen am andern Ende.

wie ein Schwarzmarkt in Europa.

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mfg Rolf Bombach

Wenn; und autonome Fahrkonzepte existieren noch nicht - vielleicht in 20 Jahren, mit Hardware, die es noch nicht gibt.

sein, wenn auch mehr Volumen verbrauchend und teurer.

Aber das meinte ich nicht, sondern Software in C auf einem Fujitsu-Controller statt auf einem TriCore.

Maxim und Dallas wurden bei uns nicht verwendet, wegen hoher Preise. TexasInstr. wurde aber eingesetzt, wegen technischer Eigenschaften, auf die nicht verzichtet werden konnte -> Extrem geringe Stromaufnahme.

X86 ist oft erforderlich.

386 und 486 werden auch in Europa hergestellt, z.B. durch ST. Aber die aktuellen PC-Prozessoren machen m.W. nur Intel & AMD.

Airbus kauft die Elektronik in den USA? Bauelemente sicherlich...

CargoLifter war eine rein deutsche Firma, die Zeppeline bauen wollte.

Konkret:

Wohl aber seit Jahrzehnten aus Schweden, UK, DE, Italien,

Da kommen sofort Assoziationen hoch, wie 'Bombe bauen'. Jeder Entwicklungs-Ingenieur mit meiner Ausrichtung und Erfahrung

Mit echtem Sprengstoff allerdings nur, falls er geisteskrank ist.

Aber reale Terroristen brauchen offenbar so etwas nicht. Die binden sich Sprengstoff um den Bauch und sprengen sich

Sevastopol hat einen Sonderstatus.

Beispielsweise die Hochschule der Bundeswehr nicht, auch nicht wichtige Konzerne wie Siemens und Infineon.

Anders herum ebenfalls.

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Helmut Schellong   var@schellong.biz 
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selbstfahrende (vernetzte!) Kfz offenzulassen. Dann gibt es keine

sind, und die Lust an eigenen Entscheidungen - in besonders kritischen

schon eher Statisten mit besonders hohem Unfallrisiko.

DoDi

Ich war 45-47.

Etwa 1990 kannte ich Ingenieure mit 3200 DM brutto.

2014 gab es Kollegen mit etwa 3400 ? brutto. Dies in kleineren Firmen mit 40-100 Mitarbeitern. Keine leitende Stellung.

Im Zusammenhang mit Migration wird hier sehr stark und oft davon geredet, _gute_ Leute ins Land zu holen, seit Jahren.

Ich habe jedoch auch Kollegen aus dem Ausland gehabt: Die waren beruflich gar nicht gut! Die fragten so etwa 200-mal pro Jahr: "Kannst mir mal sagen/zeigen, wie das geht?"

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Helmut Schellong   var@schellong.biz 
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Ab 32 Minuten Laufzeit:

MIT in Boston: Professor Sertac Karaman.

Aussagen Ranga Yogeshwar:

Bei unseren Testfahrten gab es ausnahmslos eines: Pannen!

Wer soll sterben?: Insassen oder die vor dem Auto? Mann oder Frau? Alter oder junger Mensch?

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Helmut Schellong   var@schellong.biz 
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Was Professoren so meinen, interessiert mich meist nicht. Es sei denn, sie arbeiten richtig in einer Firma mit und haben entsprechendes Praxiswissen.

Uns haben sie auch mal gesagt, dass 64 Ultraschallelemente inklusive ICs in Streichkolzkopf-Groesse voellig unmoeglich seien. Was uns an der Boerse natuerlich nicht geholfen hat. Wir haben dann seit 20 Jahren viele hunderttausend Katheter der Baureihe "Unmoeglich" gefertigt und sie werden heute noch gebaut.

Natuerlich wird ein autonomes Auto auch in 30 Jahren nicht die Intelligenz und Beobachtungsgabe eines guten Autofahrers erreichen. Das ist jedoch nicht entscheidend. Entscheidend fuer den Gesetzgeber und die allgemeines Akzeptanz wird der Punkt sein, an dem sich die Unfallhaeufigkeit bei menschlich betriebenen und autonomen Fahrzeugen kreuzen, wo also autonome Fahrzeuge im Durchschnitt pro km weniger Unfaelle produzieren oder durch ungeschickte Reaktion bei Fremdverschulden entstehen lassen. Einen Heimvorteil haben autonome Fahrzeuge allein dadurch, dass sie nicht aggressiv fahren.

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Gruesse, Joerg 

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Wir haben Ende der 90ern ein halbes Dutzend Englaender ruebergeholt, mit Familien. Zwei davon waren in dem Alter und deren Ehefrauen sicher aehnlich. War easy, ausser dass sie "auf der falschen Strassenseite" autofahren lernen mussten.

In den USA wird die Erfahrung aeltere Ingenieure sehr geschaetzt. In grossen Firmen nicht so sehr, aber z.B als Freiberufler versuchen sie immer wieder, einen aus dem Ruhestand zurueckzuzerren. Kann ich derzeit ein Lied von singen.

Kommt auf den Fachbereich an, aber das gaelte im Westen der USA meist als unterbezahlt.

Dann hat die Firma Fehler gemacht, z.B. schlechte Vorstellungsgespraeche. Bei uns sind die oft sehr gut und Trump hat endlich das getan, was ich seit zig Jahren predige. Er hat das Mindestgehalt dermassen heraufgesetzen lassen, dass Firmen Leute nur dann aus dem Ausland holen, wenn es wirklich nicht anders geht. Hier sind konkrete Beispiele fuer Druchschnittsgehaelter von auslaendischen Ingenieuren mit H-1B Arbeitsvisum aus 2018:

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Gruesse, Joerg 

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Am 18.06.19 um 20:52 schrieb Joerg:

Meanwhile in the real world:

2019 Edition:

Falk D.

Am 18.06.19 um 22:29 schrieb Joerg:

Das machen die Autonom(1 bis 3)-LKWs defensiv und sehr zum Missfallen

auf 80 (also 92) beschleunigen der Verbrauch durch die Decke geht.

Falk D.