Am 24.03.2017 um 14:51 schrieb Andreas Bockelmann:
einbringen.
Bernd
Am 24.03.2017 um 14:51 schrieb Andreas Bockelmann:
einbringen.
Bernd
Am 24.03.2017 um 20:22 schrieb Wilhelm Ernst:
Doch, siehe Spaltpolmotoren.
-- ---hdw---
horst.d.winzler schrieb:
Haha, der hat sein Feld, weil die Hilfsphase induktiv gewonnen wird. Knipps dem Spaltpolmotor die Kurzschlusswicklung weg und dann dreht sich da auch nichts mehr.
Vater einen Elektrorasierer hatte, den man an der Seite "Anwerfen" musste.
-- Andreas Bockelmann F/V +49-3221-1143516
Grosseltern von mir hatten in der Kueche eine netzsynchrone Wanduhr aus Porzellan, wo der kleinen Motor von Hand angeschmissen werden musste. Man zog einen kleinen Puengel 3-4cm nach unten und liess ihn wieder losschnacken. Da diese Uhr keinen Sekundenzeiger hat, musste man entweder das Ohr dranhalten und hoeren, ob was surrt, oder gemuetlich eine Tasse Kaffee trinken und warten, ob der Minutenzeiger was macht. Irgendwo gibt es diese Uhr noch. Allerdings nicht bei uns, die wuerde mit 60Hz nicht korrekt laufen.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Am 24.03.2017 um 22:47 schrieb Joerg:
bei Reichelt :)
Gescheiten Vertikutierer mit 1 3/8 Zoll Antrieb verwenden.
-- "I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy "I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert
Keine Kaltstartverstellung an der Einspritzpumpe? Sommerdiesel im Tank?
Hierzulande z.B. "StartPliot". Im Autoteilehandel oder an gutsortierten Tankstellen.
als normaler Kraftstoff und belastet so Pleuel, Pleuellager, Kurbelwelle
Die Lagerfeuermethode ist bei Fehlen eines frostfreien Lagerraums nicht die schlechteste.
-- "I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy "I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert
Volker Borchert schrieb:
[Dieselgenerator im Winter]
Wo denkst Du hin? Das ist ein chinesisches Billigteil von Westfalia
ausgeflockt. Es stand auch nicht bei Minustemperaturen.
Das Problem bei meinem Diesel besteht schon darin, dass Du genau einen Verdichtungshub pro Startvorgang hast.
Vorgehensweise zu Start:
2) Dekompressionshebel einrasten 3) Einmal per Seilzug ganz durchziehen.Dabei geht der Motor einmal auch durch den Verdochtungstakt bei offenem Dekompressionsventil. Dabei wird das Dekompressionsventil geschlossen (vermutlich durch die Nockenwelle/den Ventiltrieb)
Verdichtugnshub)
5) Einspritzheleb einrasten (Vollgas) 6) Dekompressionshebel einrastenNun passiert folgendes: a) Der Motor geht einmal durch den entlasteten Verdichtungshub b) Es wird die erste Portion Kraftstoff eingespritzt
den Verichtungshub "knallt"
habe am Zugseil immer nur einen Kompressionshub, selbst wenn ich genug Kraft
-- Andreas Bockelmann F/V +49-3221-1143516
Erfolg! Die Bastelkiste gab keine gscheite Gummikupplung her, also wurde es eine alte Mehrfachsteckdose, dazu ein alter Feuchtraumschalter. War auch gut so, denn der Vertikutierer lief erst mit einer Parallelschaltung dieser Verbraucher als
(mehr oder weniger) volle Leistung zu gehen. Dabei dimmte die Videoleuchte von
die Welle mehr Erdreich erwischte. Zu zweit kein Problem: Anlaufwiderstand zuschalten, Vertikutierer kippen damit lastfrei, Einschalten, warten, warten, warten, Hochdrehen, Widerstand ausschalten, weitermachen.
Ziel erreicht: Rasen vertikutiert, und nix ausgegeben.
Thomas Prufer
Bernd Laengerich schrieb:
Erhalt historischer Dieselmotoren. Warum diese Leute gerade in der
ich jetzt auch nicht genau, hust, hust.....
-- mfg Rolf Bombach
eben bei der Schlupffrequenz von z.B. 2 Hz. Ist die Schlupffrequenz zu gross, sinkt das Drehmoment wieder. Siehe auch Kippmoment,
Bei stehendem Motor und ohne Drehfeld passiert erst mal gar nichts
dann, je nach Motortyp, in ein Kennlinienfeld, welches man ausnutzen kann ohne "echtes" Drehfeld. Eine Schlupffrequenz ist dann halt 98 Hz und die andere 2 Hz, nur die letzte wird signifikant was zum Dreh- moment beitragen.
englische/amerikanische Einphasenmotoren ohne Kondensator.
-- mfg Rolf Bombach
horst.d.winzler schrieb:
Oder Motoren ohne dauerndes Drehfeld: Startwicklung mit wenigen
Verluste keine Phasenverschiebung zwischen Strom und Spannung.
Dort hat/hatte es ein Startrelais, welches den Strom der Hauptwicklung
praktisch allen Feuerwehrmuseen.
Funken beim Schalten. Irgendwie fallen mir da Vakuumpumpen von Edwards und Sargent-Welch ein.
-- mfg Rolf Bombach
Am 02.04.2017 um 19:55 schrieb Rolf Bombach:
Hach ja, pfeif...
gemacht. Angeblich werfen sie ein Strahltriebwerk an wenn man einen
20l-Kanister Diesel mitbringt...Bernd
Am 24.03.2017 um 22:08 schrieb Bernd Laengerich:
War das nicht notfalls eine glimmende Kippe? Meine mich daran zu Erinnern, mit dem alten Hubert-Moppel,
zum Zuge..
Jorgen
Am 05.04.2017 um 11:49 schrieb Lund-Nielsen, Jorgen:
Andreas Bockelmann schrieb:
Nunja, bei Youtube mal unter diesel runaway schauen....
-- mfg Rolf Bombach
weit. Das Problem ist eher die "harte" Verbrennung, bei Zweitaktern eventuell auch die fehlende Schmierwirkung.
-- "I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy "I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert
Thomas Prufer
Pleuel und Nockenwelle anzukommen.
-- "I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy "I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert
Thomas Prufer
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