E-Autos brennen.

Wechselintervalls.

Aber es geht auch anders:

"Technischen Produkt-Information 1" googeln.

Randnotiz: Mein musealer A3 8L Bj. 1997 mit 240Mm braucht unter

100ml/1000km, Wechselintervall 15Mm. Benzinverbrauch im Stadtbetrieb bei sporadischer Autobahnheizerei um die 7L/100km. Wir hatten das Thema mit den ach-so-sparsamen modernen Motoren ja schon mal, in diesem Zusammenhang

wirbt mit 4.5L/100km.

Volker

Zwischen MIN und MAX sind kaum mehr als 1L Differenz, nach dem

des Wechselintervalls.

Aber es geht auch anders:

"Technische Produkt-Information 1" googeln.

Randnotiz: Mein musealer A3 8L Bj. 1997 mit 240Mm braucht unter

100ml/1000km, Wechselintervall 15Mm. Benzinverbrauch im Stadtbetrieb bei sporadischer Autobahnheizerei um die 7L/100km. Wir hatten das Thema mit den ach-so-sparsamen modernen Motoren ja schon mal, in diesem Zusammenhang

wirbt mit 4.5L/100km.

Volker

dern genau

Mit Upgrade-Kit auf Mini Pro, bestehend aus Setup (Bohrer) und UpDownload (Stab).

DoDi

Am 03.02.2020 um 11:57 schrieb Gerrit Heitsch:

rein.

Bernd

Hi Eric,

Solange der Motor noch modern ist und noch keine 200.000 km gelaufen ist, schon. Danach kann man ihn ja wegwerfen... Seit mien Opel die 350.000 km hinter sich hat, braucht er deutlich mehr

und wieder Neues rein kommt, weiss ich auch das.

Marte

der italienischen Tankstelle ungeeignet ist, sondern es z. B. ein nach VW

der Motor (vielleicht) nicht gleich, wenn Du irgendwas von der

kaufen.

Soll ja auch Menschen geben, die mit ihrem Fahrzeug abseits von belebten

Volker

langsam vorbei. Da liest man im Bordbuch schon auch mal "3.6L incl. Filter". Klar, bei meiner KTM (1.5L) oder der Suzuki (1L) sieht die Sache

Der letzte Fusel soll da aber auch nicht rein.

... und im kasachischen Schnee- bzw. Sandsturm (Jo, gibts beides, mit

Bei all den tollen Assistenten in neuzeitlichen Dosen frage ich mich

BTM-Infusion per Nasensonde, damit der Passagier auf dem Fahrerlebnisplatz sich nicht zusehr erregt.

Fahr-Spezialisten erledigen lassen, nachdem die KI erkennbar noch nicht so weit ist [1].

SCNR, Volker

ernsthaft um die Reinigung der Sensorik (Lidar & Co) Gedanken mache und

Wenn dieser gewaltige Meilenstein erst geschafft ist, steht SAE (J3016) Level 5 ja nun absolut nichts mehr im Weg.

DAs sollte sich von selbst verstehen, weil die hydrodynamische Schmierung bei falscher Viskositaet zusammenbricht. Aber es gibt heute noch ein paar andere lustige Probleme. In vielen Motoren befinden sich mittlerweile Plastikteile. (z.B die Gleitschienen fuer Kettenspanner) Die koennen aushaerten und dann brechen. Besonders dumm sind auch wohl aktuelle Fordmotoren wo der Zahnriemen im Oel laeuft und die Zaehne verliert wenn man das falsche Oel einfuellt.

Ich kaufe auch nicht das teuerste Luxusoel, aber Spezifikation muss passen.

Olaf

Dir zitierten Dokument zu entnehmen ist...

versteht man intuitiv, wenn man sich ansieht, wie die kinematische

(kein Hoax, die Probleme mit 1.8 TFSI und 2.0 TSFI aka. "EA 888" sind

noch nicht abgeschlossen.

Zumindest ich lese da eine ganze Reihe von ACEA-Klassen und Bemerkungen wie

(von defekten AGR-Ventilen nach Firmwareupdate der Schummelsoftware haben

Auch wenn das jetzt mit Dosen nichts zu tun hat: Die originale

freigegeben), der TRW-Kupplungskit namens MCC502-8 hat mit beiden Marken

Kupplungsrupfen zu verhindern (u. a. eine ausgedrehte Druckscheibe in der sich ein O-Ring befindet), scheint die Sache doch nicht ganz so trivial zu

irgendwie unkomplizierter.

wieder?

turboaufgeladene Downsizeaggregate lutschen aus drei Zylindern und einem

Nun haben wir auf der anderen Seite einen 1000ccm-Dreizylinder mit 115PS

machen.

Volker

Stefan Engler schrieb:

Auch bei

ab 03:00

erst mal was im Innenraum, ist die Karre hin. Ohne hinreichende Belege glaub ich jetzt erst mal nicht, dass man da mit ein paar Wasserpusteirgendwas wirklich was erreichen kann.

--
mfg Rolf Bombach

Volker Bartheld schrieb:

von 1% noch als normal gelte. Wenn dein z.B. Jaguar also 35 Liter schluckt,

setzt allerdings punkto Arroganz, Inkompetenz und Preistreiberei noch einen drauf. Blacklist.

--
mfg Rolf Bombach

47.288873, 7.935668 vielleicht kann man die Anlage erahnen. Da stehen schon einige Autos

Den Leuten muss da z.B. beigebracht werden, dass bei Wasser durchaus gilt, viel hilf viel, dies aber ungeahnte Nebenwirkungen haben kann.

Nicht gut auf dem Bild zu erkennen ist die ca. 25x40 m grosse, ca. einen halben Meter tiefe Absenkung, in welcher das ganze stattfindet.

Benzin rum, bis zwischen die Beine. Dann spiele ich Harry Potter und mache mit meinem Zauberstab aus blauen Feuerwehrleuten binnen

Das ist was anderes. Das Benzinfass ist unterhalb des Benzinpegels

Kurz gezeigt, diese Kurse sind generell zu empfehlen.

--
mfg Rolf Bombach

BMW Longlife in gewissen Varianten. Steht im Handbuch.

Ja, das ist richtig. Diese Funktion habe ich inzwischen gefunden.

Marc

--
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Marc Haber         |   " Questions are the         | Mailadresse im Header 
Mannheim, Germany  |     Beginning of Wisdom "     |  
Nordisch by Nature | Lt. Worf, TNG "Rightful Heir" | Fon: *49 621 72739834

So richtig warm werde ich mit der Bude auch nicht mehr. Aus zahlreichen

Sportback 1.0 TFSI sport S tronic (Mannomann, diese Reihung von Buzzwords!)

hundert Kilo mehr als meine Dose, weswegen man ihm auch mehr Leistung

Leider inzwischen zunehmend schwer, pragmatische Fahrzeuge zu kaufen. Tendiere zu einem Hyundai i20, so mein olympischer Alptraum mal den Geist aufgibt. Die Polo-Klasse von heute ist die Golf-Klasse von gestern.

Volker

Ist das noch ein Auto oder schon ein Objektiv von Sigma? :-D

Olaf

Rupert Haselbeck schrieb:

Da fragt man sich, warum die Feuerwehr immer wieder Probleme hat, etwas

Ein im Vollbrand befindliches berner Bauernhaus oder brennende Zisternenwagen

auch unter Wasser weiter, Acetylen brennt auch ohne Luft.

damit man das am Strahlrohr umschalten kann, Schaummittel beigesetzt. Die Verneblung sieht genau gleich aus wie bei meinem Hochdruckreiniger.

--
mfg Rolf Bombach

Na also. Warum nicht gleich so?

H.

...

mickrigen 78% N2...

Falk