Le Tue, 12 May 2009 19:35:19 +0200, ylc a écrit:
TRES intéressant!!! J'avais vu par le passé deux énormes moteurs STIRLING:
- un en exposition statique à DECISE ou près de DECISE (dans la NIEVRE)
- l'autre en fonctionnement à à AZANNES (MEUSE)
Je suis à me demander si le Français Guy N. à la tête de la société MDI n'utilise pas une variante de ce type de moteur pour ses véhicules "hybrides" fonctionant à l'air comprimé ET/OU adjuvant énergétique... puisqu'il est précisé que son moteur, dans le cas du complément à l'air comprimé, fonctionne en combustion externe?
Un oscilloscope permettant de mesurer la tension obtenue sur une résistance dont on connait exactement la valeur. L'idéal serait de faire un si la forme du courant ou tension n'est pas sinusoidale... Ensuite, en échantillonant un nombre suffisant pour 1/2 période, il faudrait déterminer la tension de chaque échantillon, et calculer la puissance selon P=U au carré divisé par R. l'idéal, un scope numérique piloté par un micro-ordinateur, un petit programme de 20 lignes, et hop le résultat s'affiche!
relativement sans importance...
Pour le générateur, je suggère de le circuit magnétique, c'est à dire la bobine avec de la ferraile (idéalement plusieurs lamelles isolées électriquement pour diminuer les pertes par courant de Foucaud). Par exemple, en prenant un transformateur de récupération, démonter les tôles. Re-assembler les tôles, uniquement les 'E' (ou 'U' ou 'C' selon le type de transformateur), placer une bobine sur une des branches, et faire se déplacer l'aimant très près de 2 pôles ainsi obtenus, en veillant que le flux issu des pôles de l'aimant permanent embrasse bien les pôles du 'transformateur'... A mon avis le rendement devrait être meilleur, dû à la perméabilité du fer, bien suppérieure à celle de l'air (aimant supposé seul, sans circuit métallique autour de la bobine)?
Jean-Luc