Imprimante a jet d'encre et eau............

Si j'ai bien compris ce que tu veux faire :

- Dépose d'une fine couche de plâtre

- "Impression" à l'eau

- Séchage

- rebelotte pour la couche suivant

Si la quantité d'eau est faible, uu peux peut-être aussi accélérer le séchages entre chaque passes avec une source de chaleur (résistance derrière la tête) ?

Franssoa

Oui, sauf que ce n'est pas moi qui veut le faire mais 'hpspt' :-)

r le

Pourquoi pas.

--

-Stan

Je confirme, on ne pouvait pas changer une batterie sur une Laguna 1ere generation en dehors de l'atelier d'un concessionnaire. Cela activait l'anti-demarrage ( de série sur ces voitures) et sans la valise de diag pas de salut! Il y en a qui ont gagné pas mal d'argent avec ce truc

--

Alain

Bonsoir.

"Stan" a écrit dans le message de news snipped-for-privacy@l26g2000yqd.googlegroups.com

Juste pour info, j'ai répondu dans la première branche...

Donc nous avions envisagé de remplacer l'eau par de l'alcool pour un séchage plus rapide, mais également le plâtre, pour plusieurs raisons, ne pouvait guère intervenir que pour la gangue.

Il existe plusieurs technologies conduisant soit à des pièces durables et définitives, soit à des modèles tout juste utilisables comme maquettes ou pour en tirer des moules, sous réserve de l'absence de contre-dépouilles.

Dernièrement j'ai tout de même découvert qu'il est possible de produire directement des pièces définitives, par exemple des vannes qui sont ensuite métallisées et utilisées en l'état. Mais bien entendu pour tout cela, le matériau est un plastique ou une résine, pas évident à approvisionner.

-- Cordialement.

• Patrick BRUNET
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On Feb 11, 4:02=A0pm, Stan

Je parlais de d=E9brancher totalement la batterie de la voiture d=E9panneuse avant de la connecter sur la voiture =E0 d=E9panner.

On Feb 11, 3:20=A0pm, LeLapin

|> mais cela n'emp=E8che pas de d=E9marrer la voiture =E0 d=E9panner ?

Mais une fois que la voiture d=E9pan=E9e a d=E9marr=E9e, elle recharge la batterie de d=E9pannage ... (?)

Pour sur.

Pour ceux que ca interesse, j'ai trouve (apres le permeir message) quelqu'un qui a realise pratiquement exactement ce que je veux faire:

hpspt

Essayer de le contacter , il doit avoir un site ou il decrit sa machine et sa technique.

--

Alain

On Feb 11, 6:00=A0pm, "alain denis"

as

Histoire vraie : une fois un pote a voulu d=E9panner une bagnole mais au lieu de brancher les batteries en parall=E8le, il les a branch=E9es les s=E9rie ... il parait que ca a foutu le feu ! Quand il m'a racont=E9 ca, je lui ai demand=E9 ce qui lui a fait croire qu'il fallait brancher en s=E9rie, il m'a dit que puisqu'il ne savait pas comment faire, il a essay=E9 de raisonner : " dans ma lampe torche les deux piles vont avec le + sur le - " " donc ca doit etre pareil pour les batteries de voiture. " En th=E9orie, c'est pas si bete que ca comme raisonnement. En pratique, si.

On Feb 11, 6:33=A0pm, "Patrick 'Zener' Brunet"

Dans une imprimante ? Cela ne risque pas de s'enflammer ?

Jean-Christophe a tapoté du bout de ses petites papattes :

Bah non, elle est toujours chargée, elle. Mais toute l'électronique du moteur est plantée. Il faut une intervention d'un terminal de maintenance pour la rebooter correctement. D'où la nécessité d'un garagiste agréé voire d'un concessionnaire.

Il aurait suffi qu'ils foutent un bouton reset dans la caisse... Quels cons.

--
LeLapin

Ben oui, c'est marqué en haut à droite de la vidéo youtube...

--
LeLapin

On Feb 12, 2:16=A0am, LeLapin

u

Alors c'est pire que ce que je croyais. Ca sent l'arnaque =E0 plein nez.

Impressionnant, je trouve.

Son email est en haut =E0 gauche de son profil :

Jean-Christophe a tapoté du bout de ses petites papattes :

Je crois qu'il y a de ça. Les assocs de consommateurs et les garagistes traditionnels ont beaucoup râlé quand ça a commencé à apparaitre. J'avoue que je n'ai pas suivi l'affaire : Titine 1 était une increvable Triumph créée par Honda, et Titine 2 une vieille 205.

--
LeLapin

Bonsoir.

"hpspt" a écrit dans le message de news 4b7440e3$0$17518$ snipped-for-privacy@news.orange.fr

Visiblement il y a de multiples écoles pour les matériaux.

Attention pour celui-là, il annonce une finesse de détail de l'ordre de

1,5mm ??? pas terrible mais avec le plâtre et de la colle, il fallait s'y attendre. J'ai aussi un doute sur la tenue des pièces.

Je crois davantage dans le dépôt de fil plastique. Mais le polyamide semble difficile à mettre en oeuvre et surtout à approvisionner.

L'idée était donc d'utiliser du nylon (fil pour coupe-herbe) injecté lentement (moteur pas à pas) dans une tête de pistolet à colle thermostatée, et dont la buse est équipée d'un tronçon d'aiguille de seringue.

Le fil colle sur les couches précédentes, mais par contre les débords nécessitent une gangue pour les supporter, laquelle doit être réalisée dans un matériau aglomérable aussi, mais qui se sépare autrement que par chauffage. C'était le rôle que je donnais au plâtre...

Je ne sais pas trop ce qui est utilisé dans le projet RefRap.

-- Cordialement.

• Patrick BRUNET
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