compteur de vitesse

GB a écrit :

Un tube Pitot, ça le ferait pas? Y'en a plein réformés chez AF, c'est pas critique au niveau des pâquerettes ;-)

--
capfree - je

GB a écrit:

Tu as tout ce que tu veux comme bricolage mais avec nos permis périssable en dentelle, c'est pas idiot de racheter un câble..

Est-tu certain que c'est un cable? sinon, il y a quelque part un fil qui véhicule le signal de vitesse pour le distribuer un peu partout, entre autre au compteur mais aussi a l'ABS et a l'injection.

--
une télé qui s'éteint et c'est un cerveau qui s'éveille
    Philippe Vessaire  ??

Le cable flexible qui reliait la boite de vitesse au compteur, c'est fini depuis longtemps et sur le vehicule que tu cites il n'y a pas de cable flexible, c'est purement electronique. Utiliser un ventilo de PC ou autre chose en anemometre est facile, mais cela presente plusieurs inconvenients:

- il faut une vitesse minimum pour que cela marche

- ce n'est pas une tension continue qu'il faut afficher mais plutot recuperer une frequence sur les capteurs a effet hall et la traduire en vitesse

- ce n'est pas forcemment lineaire en fonction de la vitesse du vent , donc de la voiture.

En plus, placer un ventilo de PC vertical sur son toit, c'est pas le top quand meme.

--

Alain

alain denis a écrit :

Et j'dis pas les radars, avec une tempête dans le dos ;-(

--
capfree -

Ca te donnera au mieux la vitesse du vent. Avec un vent dans le dos de

70km/h quand tu roules à 50km/h en aglomération ça te donnera une vitesse de -20km/h. Tu aurras l'impression de reculer.

"GB" a écrit dans le message de news:

4af87ed2$0$932$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...

"GB" a écrit dans le message de news:

4af87ed2$0$932$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...

========== (le moteur a effet Hall n'est pas très répandu) mais tous moteurs à aimants , oui C'est l'un des principes de fonctionnement des indicateur anémométriques, il suffit d'étalonner le galvanomètre en conséquence par une résistance variable en série . Toutefois dans cette fonction, ton compteur donne surtout la vitesse du vent relatif ( vitesse du véhicule augmentée par la force du vent , (qui varie au niveau de ton capteur, en fonction de sa direction))

Gagné ... merci pour avoir égayé ma matinée ;)

v.

Trollometer reading (blinking)...OVERFLOW...OVERFLOW... Please reset trollometer and try a new post.

capfree a écrit :

Pas de problème : En cas de givrage, aucun risque de décrochage basse vitesse ou haute vitesse.

Denis

--
Seuls les faucons volent.
Les vrais restent au sol.

Le Tue, 10 Nov 2009 14:01:21 +0100, Denis CAMUS a écrit :

ça vole pas haut

GB a écrit :

Ben un ventilo de pc c'est du brushless, à commutation par transistors.

donc pas d'alim, pas de commutation, bref ce n'est pas réversible comme un moteur à balais !

JJ

bon je vous sens un peu critique...(l'espris français sans doute,empetré dans ses complexes de supériorité...) je viens d'essayer avec le premier ventilo qui m'est tombé sous la main (en souflant simplement dessus avec la bouche) ça marche mais la tension est inférieure a 1 volt je réitere donc ma demande pour info sur les partner peugeot (le mien est un fiat) le compteur est bien mécanique ,c'est un cable (que j'ai d'ailleur enlevé) gb

"jj" a écrit dans le message de news:4af9b3b3$0$918$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...

pales du ventilo

hall...)

afficher une valeure

truc qui affiche

moteur à balais !

non pas sur le toit mais j'avais eut l'idee d'un long fil au bout duquel j'aurais accroché un balon sur lequel j'aurai bien evidement collé le ventilateur mais un probleme demeure le passage des tunels et le choix de la colle auriez vous vous idée? avec tous mes remerciements gb "capfree" a écrit dans le message de news:4af89ec2$0$2497$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

de la voiture.

quand meme.

GB a écrit:

Malgré tout, si tu veux bricoler, il doit y avoir un signal de vitesse quelque part pour l'injection Et s'il y a un ABS, tu dois pouvoir piquer une information d'un capteur pour un compteur numérique adapté.

A+

--
une télé qui s'éteint et c'est un cerveau qui s'éveille
    Philippe Vessaire  ??

"gb13" a écrit

========== Ton esprit, puisqu'il n'est pas français devrait avoir compris, avec ou sans les réponses que cela "peut marcher" que cela est possible. Il suffit d'un galvanomètre suffisamment sensible mais comprendre aussi que après étalonnage, la valeur de la vitesse du véhicule ne sera exacte qu'en cas d'absence de vent .

mpetr=C3=A9=20

main

A.E. a bien montr=C3=A9 que tout est relatif et il n'=C3=A9tait pas fran=C3= =A7ais. Il se demandait juste en regardant les nombreuses horloges en suisse=20 comment elles pouvaient =C3=AAtre =C3=A0 la m=C3=AAme heure. Tout =C3=A7a n'est que du vent, pas des complexes.

Pour les apprentis marins on appelait au secours la voiture du G=C3=A9n=C3= =A9ral=20 de Gaulle avec son fanion Bleu blanc Rouge sur le capot. Quand la voiture est arr=C3=AAt=C3=A9e si le vent vient de la droite le f= anion est=20 =C3=A0 90=C2=B0. Si la voiture, avant le Petit Clamart, roule =C3=A0 la vitesse du vent le= =20 fanion est =C3=A0 45=C2=B0 car les composantes sont =C3=A9gales et que c'= est de la=20 g=C3=A9om=C3=A9trie vectorielle pas trop difficile. Apr=C3=A8s l'attentat la voiture fonce et le fanion vient dans l'axe de l= a=20 voiture. Il faut donc peser le pour et le contre. Si la vitesse du vent est "grande" devant la vitesse de la voiture=20 aucune chance que l'indication soit exploitable. A l'inverse =C3=A7a va marcher, entre les deux c'est flou et il est diffi= cile=20 de lever le doute. Pour les avions au contraire c'est bien la vitesse par rapport au vent=20 qui les int=C3=A9resse d'o=C3=B9 le tube de Pitot qui donne une indicatio= n sur la=20 relativit=C3=A9 de la pression locale.

il est certain que la position du dit ventilateur est determinante j'avais imaginé le placer juste devant le radiateur pour insidir plaqué contre sans bien evidement que le vent puisse perturber la mesure merci née en moins pour votre correcte et amicale reponse "maioré" a écrit dans le message de news:4afabb4a$0$965$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...

ses complexes

"gb13" a écrit

============ Oui, devant le radiateur, il sera influencé par surtout le vent debout (d'bout"). Bien que, il m'est arrivé de tester des coupelles d'anémomètres de cette façon , en choisissant un jours de vent calme ....

Pour sur, il est impossible de négliger l'effet du vent qui dans tous les cas viendra s'ajouter ou se soustraire, en tout ou partie à la vitesse du véhicule (même derrière le radiateur). Tous les aviateurs vous le confirmeront, sinon ils seraient déjà tous morts !

"Philippe" a écrit dans le message de news:

1305777.EL58v44csP@GastonCoute...