chargeur d'entretien

Do you have a question? Post it now! No Registration Necessary

Translate This Thread From French to

Threaded View
: 8bit

Bonjour,
Quelle est la particularité des chargeurs d'entretien?
Normalement on conseille de débrancher la batterie avant de la recharger
pour ne pas endommager les circuit du véhicule (Moto BMW);
Mais il existe des chargeurs d'entretien qui se branche tout simplement sur
l'allume cigare.
Une petite alim stabilisé de 12v peut elle être utilisé pour le même usage
sans danger?
Merci.


Re: chargeur d'entretien

4d47b10b$0$17349$ snipped-for-privacy@news.free.fr...
Quoted text here. Click to load it
==================
Oui mais il faut un dispositif pour limiter le courant de charge à 10%de la
capacité de la batterie(plomb) ,  autrefois , une simple résistance en série
par exemple ....



Re: chargeur d'entretien
Quoted text here. Click to load it
capacité de la batterie(plomb)

C/10 c'est pour de la charge normale, pour du floting il faut limiter le
courant
max a moins, et surtout travailler en tension régulée a 2.27/éléments ( a
20° ) soit
13.6v  dans ce cas, le courant de charge va etre dependant de l'etat de la
batterie et tendre ( theoriquement) vers une valeur nulle.
 Injecter en permanence du courant dans la batterie va la
fatiguer rapidement ( quoique on peut faire aussi du C/100 mais ce n'est pas
terrible, surtout si il a des circuits en // ).

Quoted text here. Click to load it

Il y a eu un fil epique la dessus il n'y a pas longtemps. En gros certains
chargeurs bas de gamme ont un tension de sortie a vide très importante, si
l'impedance de la batterie n'est pas suffisamment faible pour la faire
chuter ( cas d'une batterie coupée ou plus qu'a plat ) le restant des
circuits en parallèle peuvent ne pas apprécier. En isolant la batterie du
reste du véhicule, pas de soucis. Dans le cas d'un chargeur ayant une
régulation en tension pas de risque.





Re: chargeur d'entretien
Sujet très longuement débattu et en détails il y a un ou deux mois.
Il en ressortait:
1-  à vide le chargeur ne doit pas dépasser la tentions maxi usuelle de la
batterie, à savoir14,5V_15V, ceci pour préserver toute l'electronique qui
reste branchée sur le circuit 12V. Si c'est de l'entretien il faut régler à
13,65V + ou - 0,3V en fonction de la température, et dans ce cas le chargeur
peut rester indéfiniment sans abîmer la batterie.
2- Si la batterie est très déchargée (10-9v), vu sa faible résistance
interne, et si le chargeur le permet, risque de créer un appel de courant
important. Par consequence prevoir une limitation d'intensité maxi de 1/4 de
la capacité batterie (une 45 Ah doit être limitée à 11A maxi dans un premier
temps) ceci pour préserver la batterie.
3- note perso: en entretien les intensités sont faibles, normalement pour
compenser l'auto décharge, quelques 10-50 mA suffisent. Le chargeur est donc
sous-dimensionné et prévu pour dépiter disons 1 A au maxi. De ce fait en cas
de batterie très déchargée la limitation de débit maxi se fera toute seule
par "écroulement" du chargeur, et restera en dessous des11A, a condition
bien sur que le chargeur soit capable de le supporter. Cela revient
pratiquement à un court circuit du chargeur pendant un certain temps, le
temps que la batterie revienne dans le 12-13V. Cela peut durer des heures!
4- En conclusion prévoir un chargeur régulé, dont la tension maxi est de
13,65V, et dont l'intensité maxi est réglée sur une valeur qui ne peut pas
endommager le chargeur. Le CI L200 entre autre, fait cela très bien.

4d47c61e$0$7719$ snipped-for-privacy@reader.news.orange.fr...
Quoted text here. Click to load it



Re: chargeur d'entretien
Le 01/02/2011 07:06, Dan a écrit :
Quoted text here. Click to load it

Oui, une petite alim stabilisée de 12 peut être utilisée sans danger.

La tension de charge à 99% est de 12.7V. Par conséquent, à 12 V, on
assure un entretien et rien de plus.

Lorsqu'on est sous les 12.7V, l'intensité de charge peut être de 50% de
la valeur en Ah. Mais, avec une "petite alim stabilisée de 12V", vous ne
risquez pas grand chose, surtout que lorsque vous la brancherez la
tension sera déjà supérieure, probablement, et il n'y aura aucun courant.

Par conséquent, avec votre dispositif simple, vous empêcherez simplement
la décharge au-dessous de 12V.


--
JC Pinoteau

Re: chargeur d'entretien
En tout cas avant de débrancher la batterie , tourner sept fois son
tournevis dans sa main, car maintenant beaucoup de voitures modernes
n'aiment pas cela du tout. En effet elles ont plein de calculateurs branchés
en permanence, sans parler de l'autoradio, si on débranche il faut tout
reprogrammer. C'est au mini repasser chez le concessionnaire et sa valise
spéciale, dans le pire des cas c'est l'immobilisation du véhicule avec à la
clef un déplacement d'un garagiste avec toujours sa valise magique, et sa
facture tout aussi magique. J'ai fais l'experience et croyez moi c'est pas
sympa! ( Lancia puis BMW)
ii8o83$ato$ snipped-for-privacy@solani.org...
Quoted text here. Click to load it



Re: chargeur d'entretien
On Feb 1, 11:45 am, Charles

| Quelle est la particularit des chargeurs d'entretien?

Quoted text here. Click to load it

Non, sans danger, je ne crois pas.

L'utilisateur n'a pas nE9%cE9%ssairement notion de l'E9%tat de
la charge actuelle de la batterie lorsqu'il branche l'alim.
Dans le cas le plus dE9%favorable (mais tout E0% fait possible)
la batterie ne sera pas chargE9%e et l'alim dE9%bitera
le courant le plus E9%levE9% qu'elle puisse fournir :
la batterie n'apprE9%ciera pas du tout ce traitement.

Il est indispensable d'avoir une limitation de courant,
soit interne E0% l'alim, soit externe avec un circuit.

Re: chargeur d'entretien
Le 01/02/2011 15:39, Jean-Christophe a écrit :
Quoted text here. Click to load it







Toute action humaine comporte un danger sous-jacent. Rien que de se
moucher et on risque un AVC.

Pour en revenir à la question initiale, vu que la plage de charge utile
d'une batterie au plomb est de 11.7 à 12.7 V, il est peu probable que la
batterie d'un véhicule que l'on remise pour une longue période se trouve
presque à l'état de décharge. Or, étant toujours pragmatique, il me
semble que la "petite alim stabilisée" en question, la résistance de ses
fils de raccordement, son impédance propre, soient peu enclins à
produire une intensité dépassant les 50% de la capacité en Ah. Et si
c'était le cas, ce serait de courte durée et tout à fait bénéfique au
désulfatage des plaques.

Maintenant, tout dépend de ce qu'on entend par "une petite alim
stabilisée". Si elle peut fournir 50 A, y a un problème... Mais ce n'est
pas une petite alim.


--
JC Pinoteau

Re: chargeur d'entretien
le mardi 1 février 2011 16:39, Jean-Christophe s'est penché sur son
écritoire numérique:

Quoted text here. Click to load it
[...]
Quoted text here. Click to load it

  Pas du tout si la tension est réglée sur la tension dite "floating
charge" qui peut être maintenue 24/j 365j/an

pour les acus au plomb:
 http://www.yuasa.fr/pdf/charge_swl.pdf

citation:
 A cette tension, aucune limitation du courant de charge n?est
nécessaire, les batteries limiteront, en début de charge, la pointe de
courant.

A voir quelle tension pour les autres technologies d'accus.

--

http://www.youtube.com/watch?v=n0vMqRV2cqo

    Philippe Vessaire  Ò¿Ó¬

Re: chargeur d'entretien
Dans son message précédent, Dan a écrit :

Quoted text here. Click to load it

moi c'est ce que je fais : je branche l'alume cigare sur la batterie
pour maintenir la charge ^^

(quand je fais de la voile, j'emporte qussi un ventilateur pour les
jours sans vent)

--
Thierry
Photos de foetus entre 8 et 12 semaines:
We've slightly trimmed the long signature. Click to see the full one.
Re: chargeur d'entretien
On Feb 5, 7:07A0%am, Thierry M

Quoted text here. Click to load it

Et s'il y a tant de vent en Hollande,
c'est E0% cause de tous ces moulins ...

Site Timeline