snipped-for-privacy@wf.dd.invalid wrote in news:4d9b$4a2511ac$d4549fe0$14668 @news1.tudelft.nl:
Het ecofascistische rendement van 'hybride' op het kofferdeksel dient niet over het hoofd gezien te worden. Tenslotte is het gros van de ecofascistische jubelverhalen windhandel, dus dit past daar mooi in....:))
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
snipped-for-privacy@puntnl.niks (Nico Coesel) wrote in news: snipped-for-privacy@news.planet.nl:
LPG-boost is bij mijn weten zelfs op de modernste vrachtwagens zinnig, en dat is oftewel common rail, of pomp-injector.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Ximinez wrote in news:2d880$4a24d112$3ec268af$ snipped-for-privacy@news.chello.nl:
Er worden daar maar 2 regels aan gewijd....
xxxxxxxxxx Zelfs LPG inspuiting bij een Dieselmotor is mogelijk met dit systeem. Dit wordt al jaren gedaan in de vrachtwagen industrie, maar is nu ook interessant voor campers door de toegenomen Dieselprijzen en de beschikbaarheid van LPG in Europa. xxxxxxxxx
....en er is in NL minstens 1, mogelijk 2 of 3 toko's waar er heel wat meer tekst aan gewijd wordt, cq kennis/ervaring voorhanden is.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Dat hangt af van het octaangetal van knalgas, ik zou daar geen eed op durven zweren. Misschien heeft iemand harde cijfers.
-- Met vriendelijke groet, Maarten Bakker.
Om jou en degene waar je op reageert een stukje op weg te helpen: Ze hebben ook universele inspuitcomputers voor benzine...
-- Met vriendelijke groet, Maarten Bakker.
Bij mijn weten ook, maar geen idee of dat ook geldt voor knalgas-boost. Zou getest moeten worden, en dan niet door de horde zweverige knalgasverkopers zelf.
-- Met vriendelijke groet, Maarten Bakker.
OK, ik dacht je er een plezier mee te doen.
X.
Precies. Waterstofgas maken kost relatief veel energie. Of je dat terugwint is dus maar de vraag.
--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
"If it doesn't fit, use a bigger hammer!"
--------------------------------------------------------------
Knalgas is het ideale mengsel tussen H2 en O2. Dat bereikt je niet eenvoudig per toeval. De inlaatlucht wordt wel brandbaar, maar niet explosief.
--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
"If it doesn't fit, use a bigger hammer!"
--------------------------------------------------------------
Dat heb je met normale brandstoffen ook. Je krijgt CO2 en water als resultaat.
Waarom? De ECU regelt gewoon de benzinetoevoer terug om de lamda weer op 1 te krijgen.
Welnee, het is veel te winderig onder de motorkap. H2 is geen knalgas!
--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
"If it doesn't fit, use a bigger hammer!"
--------------------------------------------------------------
In dat apparaat wordt wel knalgas gevormd. Zuurstof én waterstofgas. Samen wil dat wel. Als je stilstaat en het inderdaad niet hard waait, kan zich zeker knalgas verzamelen onder je motorkap.
Ik ken iemand bij wie een BWM flink vernield is door een LPG ontploffing onder de motorkap.
P.
Het _octaan_gehalte van knalgas is nul. Van de andere kant, als je kijkt naar onder welke omstandigheden knalgas zou detoneren in plaats van verbranden, zou je tot de conclusie moeten komen dat knalgas een oneindig octaangetal heeft. Het detoneert altijd, er is geen omstandigheid waarin het 'normaal' verbrandt. Dus: 0 en ? tegelijkertijd.
-- Ruben Harrison's Postulate: For every action, there is an equal and opposite criticism.
De vraag is dus gewoon wat het vlampunt is. En ik denk dat dat te laag is. Als er een klein gloeiend koolrestje in een cillinder zit is dat geen probleem voor benzine. Maar knalgas zou al kunnen gaan?
P.
Inderdaad. Ik had verwacht dat de zuurstof afgevoerd zou worden.
--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
"If it doesn't fit, use a bigger hammer!"
--------------------------------------------------------------
Nee, dat bereik je heel eenvoudig door electrolyse. Dan splits je het water op en krijg je zomaar exact de juiste verhouding.
Wat zit de natuur toch mooi in elkaar!
X.
Ja, knalgas heeft een extreem lage ontstekingsenergie. 0,02 mJ, tien maal minder dan die van een benzine-luchtmengsel. Wat een beetje helpt is een hogere ontstekingstemperatuur, 550 graden tegen 350 voor benzine/lucht, maar echt veel hulp is dat niet.
-- Ruben Harrison's Postulate: For every action, there is an equal and opposite criticism.
Vergeet niet dat je ook nog een tankje schoon water mee zal moeten nemen...
-- Peter Manders. You're on Earth, there's no cure for that.
Waarom schoon? Met een beetje zout of zuur gaat de elektrolyse een stuk beter.
Een stem voor CDA is een stem voor berlusconi.
-- pim.
Omdat er alleen H2 en O2 uit gehaald wordt. Op den duur gaat het er dan nog erger uitzien dan die fluitketel met hevige kalkaanslag, van mijn moeder destijds.
Fijn voor hem. Ik weet niet wat voor auto die heeft, noch wat voor hobby (hoewel, bakvissen toch? In elk geval geen electronica). We dwalen af.
-- Peter Manders. You're on Earth, there's no cure for that.
Mijn oma had een knikker in de fluitketel. Zover ik weet werkte dat heel goed. Zal wel een kalkedot geweest zijn. Groeikernen en zo.
Oja? Een of andere dwaas heeft toch nl.politiek toegevoegd? Berlusconi is berucht door het zichzelf onschendbaar maken in rechtszaken en exorbitante invloed op de pers. Door zijn toedoen is er geen persvrijheid in italie meer. De rechtelijke macht die steeds meer criminele vriendjes van hem achter de tralies zet wordt door hem uitgemaakt voor links bezopen tuig. En het CDA is vriendjes met zijn partij.
-- pim.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.