OK, ik ben eigenlijk nooit om die tijdstippen met de auto op pad. Zal wel iets met leeftijd te maken hebben.
De enige ervaringen bij de een grenspasage met de auto zijn eigenlijk een paspoort kontrole geweest. Uit gezonderd een keer aan de Duitse grens bij Schoonebeek/Emlichheim op een donderdag morgen op weg naar Dortmund naar een Modelbouwshow. Ik droeg toen een bril met gekleurde glazen, dat schijn aan de Duitse grens niet te mogen.
De techneuten die het systeem ontwikkelen weten het echt wel. Helaas nemen degenen die beslissen de mooie verhalen als zoete koek. Dingen zoals slecht of geen ontvangst onder natte bomen, het canyon effect in steden. Ik reed 2 jaar terug Alicante in, weg ontvangst, pas buiten de stad had de gpsr weer ontvangst. Het gevaarlijke is dat alleen de gpsr het moet doen, met een sensor op een van de wielen was het veel betrouwbaarder.
Er gaat snel genoeg een POI bestand met koordinaten op internet verschijnen van die kontrole poortjes.
Je manieren zijn ver te zoeken.
Integendeel - ik roep tenminste 20 keer hetzelfde in *een* posting..
-- Martijn van Buul - pino@dohd.org
"JandeBehanger." schreef in bericht news:4b04520c$0$28887$ snipped-for-privacy@news.wanadoo.nl...
Rondom de stad Groningen ben ik ook wel eens om ca 17.00 uur gecontroleerd. Gemiddeld moet ik ook ca 3 a 4 x per jaar op 'blazen'.
Vergeet mijn poging van daarnet om een zinnig woord in deze discussie aan jou te ontfutselen. Waarschijnlijk was je zelf een beetje van slag omdat je je ergens in een slok azijn verslikt had. Kan gebeuren.
-- Met vriendelijke groet, Maarten Bakker.
Ik zit tussen jou en jandebehanger in. Ik begeef me wel vaak bij nacht en ontij op de weg op nachten dat er ook alcohol geconsumeerd wordt, maar niet op de wegen waar de controle meestal gebeurt.
-- Met vriendelijke groet, Maarten Bakker.
Deze dus:
"3. De registratievoorziening vervult voorts, zolang de stroomvoorziening van het motorvoertuig is geactiveerd, de volgende functies:"
Nergens wordt gedefinieerd wat een geactiveerde stroomvoorziening is. Is dit het contact aan, of is het slechts aansluiten van de accu voldoende?
En dan als men inderdaad het contact bedoeld krijg je weer een ander probleem. Na deze verplaatsing per oplegger schakel je het kastje weer in en heb je een "gat" in je verplaatsing. Voldoende reden om je eens uit te laten leggen hoe dat nu mogelijk is?
-- Stef (remove caps, dashes and .invalid from e-mail address to reply by mail) Nobody knows the trouble I've been.
Huh, een sensor op een wiel is OOK onbetrouwbaar. Immers, bij een beetje sportieve rijstijl en doorslippende wielen zou je dan een grotere afstand registreren dan daadwerkelijk gereden wordt. Is natuurlijk wel weer van het principe de vervuiler betaalt :-) De piepende-bandjes-rijders krijgen zo automatisch een hogere rekening.
Theo
Oh, dat ontken ik ook niet. Echter, ben JIJ van plan voortaan, ter vermijding van kosten, altijd de snelwegen te mijden? Dan ga je zoveel extra kilometers maken, dat DAT per definitie onvoordelig uitvalt. Ondanks het mijden van de kilometerheffing met alle risico's van dien, ben je dan zo veel extra kosten aan slijtage en brandstof kwijt, dat het naar mijn idee niet voordelig kan zijn. Daarnaast nog het feit dat je dan alleen nog maar paranoïde in de auto kunt zitten...., dan kun je je auto beter helemaal weg doen.
Theo
Over het algemeen vind de overheid teveel betalen geen enkel probleem. Het gaat erom dat men niet te weinig betaald. Een gpsr systeem geeft de snelheid uiterst nauwkeurig aan, alleen in de track zitten vaak fouten. Hoe vaak ik wel een rondje gefietst heb en dat thuis op de gpsr een max. snelhied stond van boven de 600 km/h met uitschieters naar 1331 km/h.
Bij een goede gps ontvanger kun je instellen dat je dit gedrag niet wilt. De software in de kastjes zal vast en zeker wel voorzieningen krijgen om dit te onderdrukken. Kan hooguit zijn dat dat pas goed gaat werken na een paar releases. Maar het is zeker niet onoplosbaar ofzo.
Pffff, dat gaat lekker werken als de (r)overheid eerst lekker met hun gpsr doosje heeft genavigeerd door mijn portemonnee.
Geloof je dat zelf? Met zo'n onderdrukker is de kans aanwezig dat de (r)overheid kilometers gaat missen en dus geld. Liever veel te veel dan iets te weinig.
In Groningen zijn vrij aktief met alcohol controles. Ik ben ooit weleens gecontroleerd op weg naar (avond)school om 19.30 donderdagsavonds. Vaak scoren ze met dat soort alcoholcontroles veel en veel meer fietser zonder licht en tegenwoordig met de ID plicht de boete verdubbelaar. Als in Groningen op de fiets licht aan hebt. dan val je op!
Dat wordt gemakkelijk! De afstand tussen het oude koordinaat en het nieuwe koordinaat wordt gewoon volgens het tarief om geslagen. Let op! Het is belasting, dus er geldt een omgekeerde bewijslast!
Dat is goed om te weten. Dat was eigenlijk de enige reden om het examen om ervan af te zien.
Eigenlijk heel erg jammer dat je niet eerder examen hebt gedaan, zonder morse.. Met de C-licentie mocht je nl op alle frequentie's boven 30MHz uitkomen, met verder dezelfde beperkingen als een A-vergunninghouder. Had je op 6m/2m/70cm en hoger al heel wat experimenten kunnen uitvoeren. :-)
Gasten willen rap met het graaien beginnen. Perfekt moment om dit voor te stellen in een crisis! Koop nu een BMW x5 en het ding is in 8 jaar economisch total loss. Die Amerikanen kregen nog geld toe voor hun zuipschuiten via "Cash for clunkers"
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.