1. Home
  2. Electronics (Dutch)
  3. Re: Accu laden met wisselende spanningen

Re: Accu laden met wisselende spanningen

(Trotter) wrote in news: snipped-for-privacy@news.xsall.nl:

Over acculaders en accu's zijn al veel bijdragen in deze groep > verschenen, maar niet over het laden van de accu in de praktijk. > Tijdens het reizen met de caravan gebruik ik een 230V acculader die > een tractie-accu oplaadt. Het valt mij geregeld op dat de oplaadtijden > sterk kunnen verschillen, bij ongeveer gelijk gebruik van de accu. Op > mijn laatste reizen ben ik de spanning aan de paal gaan meten, deze > kan varieren van 206V tot 228V. > > Weet iemand of deze variabele spanning op de paal van grote invloed is > op de laadspanning op de accu, en of dit zelfs de levensduur van de > accu kan verkorten? > > Rob > >

In de automotive sector moet je er naar zoeken, maar in de maritieme sector zijn grote spannings-bandbreedtes standaard, dan zelfs 90-260V. Althans, bij electronische laders.

Bij een ordinaire HTK 230v lader, zonder al te veel electronica (categorie 'als je het kreng kunt horen grommen' (trafo)) vrees ik dat de laadspanning linear meehobbelt met de netspanning.

Overigens mag ook de spanning thuis 230V +/- 10% zijn, dus tussen de 207 en

253V....

PS, voor geinteresseerden: zaterdag ligt er bij Aldi/NL(/oost?) weer de jaarlijks terugkerende 4-traps 3.8A lader in de aanbieding, 15 euro. (Lidl/NL & Aldi/BRD & Lidl/BRD hebben die ook pakkumbeet 1x per jaar in de aanbieding (maar steeds dichter richting 20 euro))

110V kan'ie volgens mij niet aan, daarvoor moet je iets maritiems a la Leab/Victron/Sterling hebben, maar wel IP65 afgedicht (kan dus eventueel permanent in een motorruimte gemonteerd worden), en electronisch, dus die 230+/-10% is geen probleem.

Enig nadeel tov CTEK: start na netstoring niet zelfstandig weer op, en na afronden laadcyclus (0,8A druppellading) en inschakelen grotere verbruiksers evenmin (maar bij een beetje verbruiker 'vindt'ie het laadeinde toch nooit (2 weken getest met compressorkoelkast & 2x lader (24V)).

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink
Loading thread data ...

Alles valt of staat bij het ontwerp vd lader. In principe hoeft de spanning van het net het niets uit te maken voor het laden. ( maar het kan wel ) Je kan de spanning aan de laderkant meten lijkt me.

Edmund

Reply to
Edmund

-------------------------

Ja, dat is beter, maar zegt nog niet veel over de optimale karakteristiek. Dat hangt weer af van het type accu, temperatuur enz. Daar kan je zo'n beetje op afstuderen: 14,7 / 14,4, 13,8 of 13,2 Volt?, het luistert soms best kritisch. Hier alvast wat leesvoer:

formatting link
's/centurion_accuboek.pdf
formatting link

Kortom, wil het het simpel houden neem een goede mee bijv. de LBC 400:

formatting link
Er zijn er meer die het goed doen, maar je vraag was of de variabele ingangspanning de levensduur van de accu kan bekorten. Ik denk het niet, wel een verkeerde uitgangsspanning op het verkeerde moment. Bij de LBC kan je deze instellen naar gelang van het type accu. vr. gr. Henri

Reply to
Groenendaal

Tegenwoordig wordt er vrijwel uitsluitend met schakelende voedingen gewerkt voor praktisch elke toepassing. Het voordeel daarvan is dat ze bij elke beschikbare netspanning op de ideale waarde blijft. Nu hoef je hier in Nederland helemaal niet nerveus te worden want fluctuaties in het net komen hier vrijwel niet voor in de mate dat ze uberhaupt problematisch zouden kunnen worden. De insteek is dat de accu's volgens een bepaalde kromme en met de ideale stromen opgeladen worden, dit gebeurt door de uitgangsspanning ven de lader te tunen aan de hand van de tegenspanning aan de accu- polen. De spanning aan de laderkant moet altijd hoger zijn dan de klemspanning van de accu, anders wordt er immers niet geladen;-))

Reply to
Kees Snerpte

On Fri, 25 Feb 2011 08:54:51 +0100, "Groenendaal" "Edmund" schreef in bericht

Heerlijk :-) Nog niet zo eenvoudig, maar dat wist ik al. Zonder je links gelezen te hebben, ik heb me laten vertellen dat een accu niet te snel geladen dient te worden voor optimale levensduur ed. Een uur of 10 schijnt OK te zijn. En aangezien de impedantie temperatuur en spanning tijdens het laden veranderen kan ik me voorstellen dat er slimme laders bestaan die afhankelijk vd staat vd accu met variabele spanningen werken tijdens een laad cyclus. Dit moet geheel onafhankelijk zijn vd netspanning.

formatting link

Ik weet wel dat de variabele ingangsspanning niets hoeft uit te maken voor de werking van een lader, het hangt ervan af hoe dat ding ontworpen is. Alleen een trafo een gelijkrichter zal wel wel een spanning geven die varieert met de netspanning, zo'n 10 % verschil zal dan wel invloed kunnen hebben op de levensduur vd accu lijkt me. Ook lijkt me dat een lagere netspanning in zo'n geval geen kwaad kan.

Edmund

Reply to
Edmund

Dat heeft niets met maritiem te maken maar alles met het apparaat wereldwijd kunnen gebruiken!

--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
nico@nctdevpuntnl (punt=.)
--------------------------------------------------------------
Reply to
Nico Coesel

snipped-for-privacy@puntnl.niks (Nico Coesel) wrote in news: snipped-for-privacy@news.kpnplanet.nl:

Ja, en in welke toepassing is die kans groter, met een sleurhut of met een schuit?

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink

Verkeerd uitgangspunt. Chinees wil geld verdienen dus maakt 'ie z'n spullen universeel en licht. Europeaan wil geld verdienen en zet er een ouderwetse energieverkwistende transformator zonder regelcircuit in die alleen op 230V werkt.

Kortom: haal op Ebay een goedkope acculader uit China!

--
Failure does not prove something is impossible, failure simply
indicates you are not using the right tools...
nico@nctdevpuntnl (punt=.)
--------------------------------------------------------------
Reply to
Nico Coesel

snipped-for-privacy@puntnl.niks (Nico Coesel) wrote in news: snipped-for-privacy@news.kpnplanet.nl:

Chinese toeleverancier is niet relevant, EU/USA importeur/installateur & afzetmarkt/toepassing wel.

Trafo sluit ook de betere laadcyclus uit, dus dat is sowieso een gepasseerd station. Cq alsnog zul je de keus moeten maken tussen 230V & 110-230V.

Zelfs binnen het programma van Sterling & Co ontkom je daar niet aan (met helaas omgekeerd evenredig met IP-afdichting; kompaktladers zijn geschikt voor jetski's & Co, high-end laders voor 'droge' installatie).

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.