Re: 10 maal meer actieradius voor EV's?

"boomsmajaap" schreef in bericht news:4a978882$1$11903$ snipped-for-privacy@news.tele.nl...

Van hoogwaardig staal (legering) kun je geen (goede) trafo maken en van weekijzer geen vangrail. Hoe de wetten van inductie zich verhouden, weet ik niet meer, maar neem aan dat de afstand daarbij erg belangrijk is. Om een EV-accu te laden praten we niet over milliamperes, zoals bij een tandenborstel, maar over minimaal tientallen amperes. Het systeem kan misschien toekomstmuziek zijn. Voorlopig strandt het nog op de beschikbaarheid van geschikte accu's.

Waar komt deze discussie nou weer vandaan zeilen? Gaat dit over het toevoeren van energie aan auto's via een vangrail ofzo?

In ieder geval:

Dat is WEL een probleem!!

De regering pakt ons de gloeilampen af omdat daarmee een minieme energiebesparing van 0.8% bereikt kan worden. Dus van nu af is ieder nieuw project met een slecht rendement een probleem. We pikken het niet als er energie wordt verspild in een electrische auto systeem terwijl we het niet mogen verspillen met een lamp.

"KE" wrote Van hoogwaardig staal (legering) kun je geen (goede) trafo maken en van

aan

we

Voorlopig

Die geschikte accu's komen ooit wel. Een inductieve koppeling is wel mogelijk maar je zult toch de nodige kilo's met je mee moeten slepen als je het hebt over een spoel + ijzer die in staat is om tientallen kilowatts aan energie over te dragen. Het doel is niet om de elektrische auto zo zwaar mogelijk te maken hoor! Ik acht dit een compleet onzalig idee. Of zit ubbo wokkels hier weer eens achter met zijn megalomane quatsch-ideeen?

"Eva" schreef in bericht news:h785gd$jbm$ snipped-for-privacy@news.eternal-september.org...

Die geschikte accu,s zijn er al, het wachten is op de geschikte auto,s hiervoor.

Een inductieve koppeling is wel

Ik vraag me dat af, waarom niet alleen de spoel?

zeker niet die mag niet meer dan een driehonderd kilo wegen, vandaar de vraag over de spoel of daar wel ijzer bij nodig is.

Ik acht dit een compleet onzalig idee.

Dank je ,maar dat komt omdat je het gelijk hebt over een tientallen kilowatts en het idee dus niet goed overziet en er niet even serius hebt bekeken,met vaststaande mening, dat is jammer.

Jaap boomsma

P.S.

Ubbo Wokkels is een andere naam,mijn naam is Jaap Boomsma

"Rob" schreef in bericht news: snipped-for-privacy@xs7.xsall.nl...

Dat cijfer is misschien over heel nederland maar het gaat hier om de gebruiker en daar voor scheelt het wel veel in de rekening. Als ze het echt gaan verbieden dan gaan we weer net zoals vroeger de spaarlampen in de zomer er in en in de winter de gloeilampen. Overigens kan je natuurlijk ook gewoon dan een gaslamp nemen in oude woningen liggen de leidingen er nog wel en anders tak je die van de oude gaskachel maar af.

(zeg Mien, ik heb het koud kan je de schemerlampen wat hoger draaien)

Natuurlijk niet, het rendement heeft er vaak niets mee te maken, en is een ondergeschikt probleem.

Natuurlijk mag je het wel verspillen als je het zelf maar opwekt, met b.v een waterval in je tuin en energie genoeg hebt.

Groet Jaap Boomsma

Zo is dat. 's Winters kunstlicht, 's zomers kutlicht.

-p

je,nederlands is al bijna net so slecht als dat van mij.

Het goede woord is Koudlicht.

En in afrika gebruiken ze dat inplaats van airco!

J.B.

Onmogelijk zonder kern omdat dan de afstand tussen 2 spoelen 0 moet zijn, wil het werken, en is 0 een afstand? Het moet altijd met een kern die de magnetische krachtlijnen bundelt en zo concentreerd.

Dat begrijp ik wel, maar daar wilde ik nu juist die vangrail voor gebruiken!!

Groet van jaap

Als dat al lukt, dan bij zeer lange na niet met de 75% rendement die elders werd genoemd voor contactloos opladen (dat is bij extreem korte afstanden haalbaar).

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.

Jongens nu zijn jullie weer aan het dromen! Allemaal prachtig, maar vergeet niet dat ieder jaar uitstel meer dan 6,25 miljard ton CO2 extra kost. Zie dit draadje 25/8/23:27.

HWtn

Kun je dan ook even een samenvatting toevoegen, zodat we ook weten waarover gekwetterd word?

--
pim. Anders kan het evenzogoed weer weg.

Dat is ook niet beslist nodig (ik zag dat bij een centimeter een 80% haalbaar was,maar dan heb je een soort lepel die op afstand gehouden wordt)

Maar als ik er over nadenk is het wel zo dat:

1. als er geen autorijd weinig verlies

2.als er wel een autorijd is het eigenlijk de vraag waar blijft de rest?. (daar bedoel ik niet de gewone warmte verliezen mee) 3.de reden dat ik het rendement niet zo belangrijk vind is omdat ik het integenstelling waaraan hier gedacht wordt het niet wil gebruiken als lader,maar eerder als ondersteuning en dan zijn er helemaal geen tientallen kilowatts meer nodig. Dan is een 5 kilowatt al eigenlijk niet nodig. Maar je hebt al vlug een dubbele actie radius en dat schiet, dan gelijk in de goede richting,en eigenlijk ben je er dan al. En dat met de middelen van nu.

Jaap Boomsma

"HWtn" schreef in bericht news:YmWlm.21039$ snipped-for-privacy@newsfe26.ams...

Hebben we allemaal gelezen en zijn er van doordrongen dat er haast is. Maar ik vertik het toch om weer een prototype in de huiskamer te bouwen, dat kost te veel aan vriendinnen en dat vergoed ons Eurlings niet. dus moet eerst even een schuurtje bouwen. Onderwijl zou jij Eurlings even kunnen schrijven waarom hij de ontwikkeling van elektro auto,s afremt door voor het keuren van de eerste zoveel geld te laten betalen dat slaat toch nergens op ! Dat moet hier in nederland toch niet tegengewerkt worden ? Hoe moet je nu een auto maken als de keuring al net zo duur wordt als een hele auto (of meer)! Vroeger maakten de mensen gewoon een elektrische eend (2CV,moos in haarlem) en zulke dingen ik heb er ook nog wel eens een sportwagentje van gemaakt, maar dat alles is nu allemaal onmogelijk geworden.

Jaap Boomsma P.S. vraag me eigenlijk af hoe een Spyker dat doet?

Sorry het ging om dit bericht van Anneke:

-----------

batterij als belangrijkste bron. Een batterij voor snelle energie-opslag en afgifte voor afremmen en wegrijden . En een systeem om electrische energie draadloos te transporteren, die je in de weg bouwt voor als de accu's bijgeladen moeten worden waar beweging en warmteenergie moet worden aangevuld.

----------- Al wat beter zo?

"boomsmajaap" schreef in bericht news:4a987be7$0$2686$ snipped-for-privacy@news.tele.nl...

Nee. Lees eens

en en meer algemeen Van Dale:

1hy·bri·de de; v(m) -n bastaard (3) 2hy·bri·de bn een kruising zijnd

Volgens mij probeer ik iemand wakker te maken, maar het kan aan mij liggen.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.

6,25 miljard ton extra? Wat ten opzichte van wat dan?

--
Peter Manders.

You're on Earth, there's no cure for that.

Dat is op het ogenblik, (cijfers van 1999) de bijdrage van het verkeer aan de CO2 emissie. Het verkeer draagt 25% bij aan het totaal van 25 miljard ton per jaar (28 miljard in 2004). Als we allemaal met elektrische auto's rijden scheelt dat dus 6,25 miljard ton per jaar, mits die elektriciteit niet uit fossiele brandstof gemaakt wordt.

HWtn