Matrix-licht / Opel Insignia

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De vraag is echter wederom of eea ook bij de TUV/APK tegen het licht wordt
gehouden, net als die wis/was-installaties bij Xenon/HID:


http://www.tagesanzeiger.ch/auto/technik/MatrixScheinwerfer-Opel-geht-ein -
Licht-auf/story/26665384
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Matrix-Scheinwerfer: Opel geht ein Licht auf
Aktualisiert am 23.03.2012

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Opel entwickelt ganz neue Matrix-Scheinwerfer für ein blendfreies Fernlicht.

Opel will die Nacht mit dem Matrix-Scheinwerfer zum Tag machen.

Des einen Freud, des anderen Leid: Wer nachts gut sehen möchte und deshalb
das Fernlicht zündet, der blendet seinen Vordermann und den Gegenverkehr. Aus
diesem Grund ist das Abblendlicht als Standard programmiert und sehr zum
Leidwesen der Unfallforscher auch viel zu fest im Kopf verankert. «Nur drei
bis fünf Prozent aller nächtlichen Strecken werden mit Fernlicht gefahren»,
hat der Entwickler Ingolf Schneider gelernt. Er leitet die Lichttechnik bei
Opel und will diesen gefährlichen Umstand nicht länger hinnehmen. «Zwei
Drittel aller Unfälle passieren in der Dämmerung oder bei Dunkelheit, selbst
wenn in dieser Zeit auf den Strassen viel weniger los ist», sagt der
Ingenieur. Um das zu ändern, will er dem Opel-Fahrer von morgen die Nacht zum
Tage machen – und zwar ohne dass damit jemand geblendet wird.

Möglich macht das ein Matrix-Scheinwerfer. Statt Halogenbirnen oder eines
Xenon-Brenners nutzt er für das Fernlicht pro Fahrzeugseite 16 Leuchtdioden,
die in jeweils vier Clustern angeordnet sind und alle einzeln angesteuert
werden können. So ergeben sich 256 individuelle Lichtszenarien, mit denen
Schneider nicht nur Funktionen wie das bekannte Kurven- und Abbiegelicht
darstellen kann, sondern auch das blendfreie Fernlicht.

«Opel Eye» guckt in die Nacht

Denn statt bei Gegenverkehr oder einem vorausfahrenden Fahrzeug automatisch
abzublenden, werden damit künftig nur noch einzelne Segmente gedimmt.
Gesteuert von der «Opel Eye»-Kamera hinter dem Innenspiegel, die auch die
Verkehrszeichen liest, flammt der Scheinwerfer messerscharf an den anderen
Autos vorbei und wird nur auf einem kleinen Streifen etwas dunkler.

Bei der ersten Testfahrt mit Schneiders umgebautem Insignia funktioniert das
schon ausgesprochen gut. Sobald es Nacht wird in Rüsselsheim und man die
Ortschaft verlassen hat, spielt das Matrixlicht seine Stärke aus: Es ist
gleissend hell, man sieht schier endlos weit, und fast nie wird die
Strahlkraft zurückgenommen. Denn sobald ihr ein anderes Auto durch den
Lichtkegel fährt, blendet die Elektronik einzelne LED-Elemente ab. Auf der
Strasse sieht man dann dunklere Streifen im hellen Korridor, und der
Vordermann wird zu einem spärlich beleuchteten Schattenriss in einem Meer aus
Licht. Hindernisse am Strassenrand, Verkehrszeichen oder Fussgänger kann man
auch dann noch so gut erkennen, als strahle der Insignia mit voller Kraft.
Ausserorts schafft Opel damit quasi das Abblendlicht ab, sagt Schneider:
«Jetzt machen wir das Fernlicht zum Standard.»

Wie immer bei Opel soll der neue Scheinwerfer kein Luxus sein, der nur in der
Oberklasse eingesetzt wird. Deshalb startet das Matrixlicht auch nicht im
nächsten Insignia, sondern vermutlich in zwei, drei Jahren im neuen Astra,
deuten die Entwickler an. Und genauso, wie es das aktive Xenonlicht AFL schon
heute bis hinunter in den Corsa gibt, will Schneider auch die neuen Leuchten
flott auf die ganze Modellpalette ausrollen. Was die zusätzliche Sicherheit
dereinst kosten soll, steht noch nicht fest. (tg)

Erstellt: 23.03.2012, 17:13 Uhr
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Ook aardig:

http://www.autolichtblog.de /
(van Osram overigens)

(het mechatronische systeem van VW (Xenon/HID) lijkt me op de lange duur een
stuk storingsgevoeliger, dus wat dat betreft is het iig winst)


Aardigste detail, 'Wolfram-modus' (onderaan)....:))

http://www.autolichtblog.de/2012/03/23/volles-licht-mit-blitz /



--
Bye,

Willem-Jan Markerink

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