Vraagje aan diegenen die zich hier mogelijk ooit al eens in verdiept hebben, cq de eventuele verschillen tussen telefoon-merken/-modellen/-generaties ooit al eens is opgevallen, of zelfs een technische oorzaak weten/vermoeden:
Bij een antieke Siemens S10 (model 'brick') laadt de telefoon niet op in de auto (ontladen doet'ie, iig tijdens het rijden, ook niet, dus boordspanning krijgt'ie wel, alleen opladen is er niet bij). Lang gedacht dat dat eoa dom geintje/ontwerpfoutjes was van die oudere generaties....of dat het laden zo ongeregeld geschiedt dat dat, bij semi- permanente montage in de auto, akku-technisch in de soep loopt. (aan een 230v lader hangt'ie niet snel weken achter elkaar)
Valt mij recentelijk hetzelfde op bij een Siemens S55 (als carkit samen met een mobiele fax in een koffer gemonteerd (vond het al merkwaardig dat er alsnog een aparte 230v lader bij zat, enkel voor de S55, terwijl het geheel in de koffer zelf met 1 enkele 12v wordt gevoed (direkt of via een 230v adapter (de S55 is overigens niet zozeer nodig voor de fax (die zou het met eigen SIM-kaart ook alleen kunnen, maar middels carkit ook als voice speaker/handsfree)). (nog beroerder: de telefoon loopt zo zelfs bij koffervoeding op de lange duur leeg (etmaal)....en dat lijkt me helemaal niet des carkits, toch?)
Derhalve: is dit een structurele makke van Siemens, in meerdere generaties, of heeft geen enkele fabrikant dit laden onder de knie gekregen? (in mijn auto's heeft een telefoon, aktief, nix te zoeken, dus die hangen altijd aan een 230v-lader, een enkele keer aan een 12v lader, maar nooit in een carkit, dus daarvan weet ik het niet)
Dank voor enig antwoord, overpeinzing of bespiegeling in deze....;))