Vaskemaskine, motor kører ikke

Prøver lige her, eller skal jeg over i el-gruppen?

Nå, det er min egen ellers så trofaste AEG LAVAMAT 6450. Det startede med døren ikke kunne åbne. Det fik jeg den til ved at 'nuldre' lidt med programvælgeren (drejeknappen). Ved næste vask idag, starter motoren ikke. Så jeg nuldrede lidt mere med knappen, og så startede den centrifugering mens knappen stod i vaskestilling (fik tromlen til at knalde på fordi den var ude af balance). Så motoren kan altså godt køre, så jeg går ud fra det ikke bare er kullene eller en evt. motorkondensator (motoren brummer heller ikke).

Nogen der har et guldkorn? Eller ved hvor man kan finde et diagram?

--
Ulrik Smed
Aarhus, Denmark
Reply to
Ulrik Smed
Loading thread data ...

"Ulrik Smed" skrev i en meddelelse news:4aff3b3d$0$275$ snipped-for-privacy@news.sunsite.dk...

Sandsynligvis defekt lågekontakt. Tromlen kan af sikkerhedshensyn da ikke køre.

Det er oftest en bimetalfjeder og en PTC skive. Nogle gange også en lille solenoid. Prøv at skille det den forsigtigt ad og se om det er en dårlig forbindelse.

At du kunne få motoren til at centrifugere med vand i i, tror jeg skyldes at du er kommet i "servicemode"

Ps. Der findes videoer på YOUTUBE, om hvordan man med en skruetrækker jammer lågekontakten så maskinen kan centrifugere osv. med åben låge..

mvh JBH

Reply to
JBH

Og forresten.

En defekt PTC skive kan ind i mellem også ødelægge udgangen fra styringen. Udgangen er ofte en lille triac i TO-92. Følg ledningerne fra lågekontakten hen til styringen.

mvh JBH

Reply to
JBH

Nu har jeg haft lågekontakten skilt af, der er en solenoid og en kontakt. Så jeg rensede kontakten og prøvekørte. Prøvede først at stille den i enden af programmet og åbne lågen. Det ville den først ikke, men efter et par forsøg og drejen på knappen kunne den hver gang. Så startede jeg en vask, og nu kører motoren skiftevis i hver retning som normalt. Men efter et par retningsskift begyndte den at hugge, gik kortvarigt op i omdrejninger og ned igen, som om den gik i centrifugere-mode. Så skyndte jeg mig at slukke.

Er der en triac-regulering der styrer hastigheden, som måske er halvsyg? Eller kan det være program-'computeren' der har dårlige kontakter? Det er en gammeldaws mekanisk med synkronmotor og kontakter.

--
Ulrik Smed
Aarhus, Denmark
Reply to
Ulrik Smed

Prøv lige at checke hvordan motorkullene har det.

mvh JBH

Reply to
JBH

Har jeg lige gjort nu, men de er fine, stikker omkring 2cm ud af 'kulhusene' når man skruer dem af. Og fin vandring og fjederkraft.

Men nu så jeg at der sidder en dims med to ledninger bagpå motoren som ligner en tacho. Er der feedback på motorhastigheden? Så kunne der jo være fejl på det, så der kommer 'jitter' på hastigheden. Jeg håber der er noget sikkerhedshalløj der afbryder hvis den skulle finde på at centrifugere med vand i, ellers flyver hele maskinen sq da rundt i lokalet... :-O

--
Ulrik Smed
Aarhus, Denmark
Reply to
Ulrik Smed

Og vandet står ud af alle revner og sprækker af maskinen (Det gjorde det i alt fald da jeg prøvede det i servicemode på en maskine jeg rodede med)

Jeg har ikke set den slags fejl før, Formoder du har "Googlet" ?

Umiddelbart ville jeg checke selve motorstyringen for løse forbindelser og evt. dårlige lytter, selvom styringen nok er strømløs i slukket tilstand. og ja, dimsen i enden af motoren er en tacho.Den checker du naturligvis også.

Dernæst det mekaniske program urværk som man jo kan tiltænke alt muligt, når det bliver gammelt.....

mvh JBH

Reply to
JBH

Damn... :-S

Har netop siddet og studeret styreprintet. Der er kun én enkelt lyt, og den virker fint. :-/ Og ingen dårlige lodninger. Jeg har også taget urværket ud, men har ikke skilt det ad, det ser ud til at være samlet med små metaltappe der er trykket et par hakker i. Men jeg kan se en serie bladfjedre der bliver trykket mod nogle lus på et print af kurvehjulene. Dem kunne man selvfølgelig rense.

Synes tachoen lyder som det mest sandsynlige lige nu... jeg må vist ha' motoren ud igen, doh. Eller kan jeg måle i den anden ende af ledningerne? Er det bare sådan en 'dynamo-tacho' der består af en spole med en roterende magnet i?

Jo, jeg har googlet lidt, men måske ikke nok. Ta'r lige en tørn til. :-)

--
Ulrik Smed
Aarhus, Denmark
Reply to
Ulrik Smed

Nej, der var ingen af de 6 han havde med der passede. Men tachospolen bag på dem var vist næsten den samme på dem alle sammen. Her er et par billeder af moteren:

formatting link
formatting link

Og et af den gamle spole:

formatting link

Den 'nye' spole vi satte i havde røde ledninger i stedet for gule. Kunne farven tænkes at indikere spolens modstand? Den måler som sagt en del højere modstand end de 6 andre, og er en smule ustabil i modstanden.

--
Ulrik Smed
Aarhus, Denmark
Reply to
Ulrik Smed

Sorry, de links virkede ikke, her er tre nye.

formatting link
formatting link
formatting link

--
Ulrik Smed
Aarhus, Denmark
Reply to
Ulrik Smed

Jeg har målt på 4 motorer af dem jeg har har liggende

Gul:

1 =87 ohm 2=170ohm 3=214ohm

Rød :

1 = 67ohm

Noget tyder på at du ikke kan bruge DC modstandsværdien til så meget :-/

mvh JBH

Reply to
JBH

formatting link

formatting link

formatting link

Hm, nej det ser lidt tilfældigt ud det der. Jeg har dog i mellemtiden snuset lidt rundt i servicemanualer fra andre modeller, og fundet nogle værdier der ligner dine meget. Men ingen oppe på de omkring 250-260 ohm jeg målte på min den gamle. Og jeg har kørt et par vaske med den spole med de røde ledninger, hvor den kørte pænt og nydeligt. Så håbet på at den virker nu er da en lille smule begrundet. :-)

Rigtig mange tak for hjælp og ulejlighed!

--
Ulrik Smed
Aarhus, Denmark
Reply to
Ulrik Smed

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.