Simpel overvågning af ladning/afladning af mc-batteri.

Min mc har en generator der er normeret til 180w ved 6500rpm. Jeg mistænker den for ikke at være kraftig nok ved "lovlige hastigheder" med mindre jeg kører i (for) lavt gear når den skal trække lys & varmehåndtag.

Derfor tænkte jeg på om der var en nem måde at lave en indikering af om der lades / aflades på batteriet ?

Jeg tænkte at man måske kunne vikle en spole omkring ledningen ved batteriet og på en simpel måde får tændt en lysdiode når strømmen går den "gale" vej og der ikke lades

Eller vil det være bedre at lave det som en spændingsovervågning og regne med at når spændingen falder under "ladeniveau" skyldes det at forbruget er for stort.

Nogen gode ideer

--
Anders dot Majland at jyde dot dk
email address in header is not valid
Reply to
anders majland
Loading thread data ...

Det kommer lidt an på om det er permanent, eller kun til at teste med.

Hvis du kun skal teste, så brug en OpAmp med lav offset, forbind de to indgange til batteriledningen (med nogle cm imellem), en lysdiode på udgangen og et løst batteri til at forsyne OpAmp'en.

Til mere permanent brug, skal du sikre dig at indgangsspændingen er indenfor OpAmp'ens tilladte område.

Reply to
HKJ

anders majland skriver:

Man gå i en billistbutik og køber et amperemeter med shuntmodstand...

Klaus

Reply to
Klaus D. Mikkelsen

Der er meget lidt plads i stellet omkring batteriet og jeg tror ikke at jeg vil kunne få plads ret meget. Desuden har jeg ikke mod på at klippe ledningen til batteriet. Der er meget lidt plads og ledningsnettet er ret udsat når man kører hele året.

--
Anders dot Majland at jyde dot dk
email address in header is not valid
Reply to
anders majland

Måske - Hvis det viser sig at det ikke er noget problem med forbruget er der jo ikke nogen grund til at lade det sidde. Har jeg et problem skal det nok gøres permament så jeg bliver advaret om at jeg er ved at tappe batteriet og må vælge mellem varme til fingrene eller lys :-)

Dengang japanerne designede maskinen i starten af 80'erne havde de ikke tænkt på at nogen kunne finde på _altid_ at køre med lyset tændt.

(Jeg har også overvejet noget med at lave kørelys med lavere effekt)

Ikke nogen dum ide - Må se om jeg kan komme til ledningen andre steder end batteriet. Ud fra hukommelsen tror jeg det bliver svært. Ledningerne forgrenes sig jo lidt så jeg skal til inden Y grenen der adskiller ladekredsløb fra forbrug. Og jeg har ikke mod på at klippe i det gamle ledningsnet.

--
Anders dot Majland at jyde dot dk
email address in header is not valid
Reply to
anders majland

anders majland skriver:

Uanset hvad, skal du have et sted at måle. Om du vilker en ledning omkring en anden ledning, eller sætter en shuntmodstand ind, er vel sådan set lige meget.

Klaus

--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
     Modeltog, NE2 internetopsætning, elektronik og andet:
 Click to see the full signature
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

Hvad med et gammeldags ±ampéremeter, hvor ledningen føres forbi ligebagved en permanentmagnet på selve viseren i instrumentet? (Så skal ikke klippes ledninger...)

Mvh Villy

formatting link

Reply to
Villy Jensen

Når nu ledningsnettet er fra 80'ene og dermed temmeligt irret (ikke kun på stik men også på lederne under isoleringen) tør jeg ikke klippe det over.

Jeg har lavet reperationer på elnettene på biler af samme årgang og det er lederne typisk så dårlige at de ikke kan loddes - Ihvertfald ikke med en alm 60w loddekolbe og elektronikloddetin med lidt flusmiddel i.

--
Anders dot Majland at jyde dot dk
email address in header is not valid
Reply to
anders majland

anders majland skriver:

Hyler :-)

En termostatstyret kolbe og så bare isolere langt nok tilbage !

Men vil du måle på strømmen til/fra batteriet bliver du nødt til at have en "føler" lige inden pluspolen (eller minuspolen !!!) for at måle.

Klaus

--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
     Modeltog, NE2 internetopsætning, elektronik og andet:
 Click to see the full signature
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

Hej

Hvad med en Ratiometric Linear Hall-Effect Sensor fra Allegro?

Der må kunne laves noget med en sådan.

MVH JG

Reply to
jg

Yep - men jeg skisme afhængig af at den starter hver morgen.

Så meget ledning er der ikke ...

/A

--
Anders dot Majland at jyde dot dk
email address in header is not valid
Reply to
anders majland

anders majland skriver:

Fååårk, så må man jo skifte ledningen !

Klaus

--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
     Modeltog, NE2 internetopsætning, elektronik og andet:
 Click to see the full signature
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

Jeg er helt enig i at den "korrekte" fremgangsmåde er at lave et helt nyt ledningsnet til den. Så kan man ved samme lejlighed sætte et antal relæer til lyset så de "store" strømme ikke skal igennem både tændingslås og diverse kontakter - Men så er der jo det med tiden ...

--
Anders dot Majland at jyde dot dk
email address in header is not valid
Reply to
anders majland

anders majland skriver:

Man kan jo starte med en ledning af gangen.

Klaus

--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
     Modeltog, NE2 internetopsætning, elektronik og andet:
 Click to see the full signature
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

Det er ikke praktisk muligt. Et ledningsnet på en mc er en "blæksprutte" pakket i sort krymp hvor ledningsenderne så stikker ud hist og her.

--
Anders dot Majland at jyde dot dk
email address in header is not valid
Reply to
anders majland

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.